Alfa Romeo 159 – adrenalină pură

Berlina italienilor are toate atuurile unei sportive pur sânge

Propulsorul turbodiesel de 2,4 litri şi 210 CP trezeşte senzaţii de Formula 1

Maşina este echipată cu numeroase sisteme de siguranţă, un pachet complet de airbguri şi un interior premium

De foarte puţine ori mi s-a în­tâmplat să fiu atât de ne­răbdătoare în aşteptarea unei maşini, aşa cum a fost cu 159 de la Alfa Romeo, mai ales că ştiam numai lucruri bune despre marcă, în general, şi despre model, în special. Şi da, este atât de special acest 159, de la design până la propulsor, încât visez la ea cu ochii deschişi, ştiind-o în parcare, cuminte şi liniştită.

Sportivă prin excelenţă, Alfa Romeo 159 în varianta testată a venit echipată cu un motor turbo diesel de 2,4 litri şi 210 CP. Cu un demaraj excelent şi o siguranţă aproape perfectă a direcţiei, 159 e una din acele maşini care te lipeşte de spătarul scaunului din treapta întâi până în treapta a şasea. Din prima clipă ai impresia că o să scoată foc prin ţeava de eşapament sau că se transformă într-o rachetă. .. Adrenaliană pură. Păcat că străzile din România nu sunt pregătite pentru aşa ceva, este atât de specială această maşină încât nu e de mirare că nu prea o vedem la noi. Arată fascinant de bine, are o senzualitate specifică latinilor, dată de liniile alungite, spatele uşor bombat şi partea frontală ascuţită- ca o săgeată.

Scaune sport, vizibilitate excelentă

Deşi nu mă încântă că plăcuţa de înmatriculare trebuie pusă într-o parte din cauza grilei radiatorului, cred că are una din cele mai frumoase părţi frontale dintre toate maşinile de pe şosea. Interiorul păstrează liniile elegante şi sportive ale exteriorului. Scaunele sport sunt foarte confortabile, reglabile astfel încât orice şofer să se simtă în largul lui. Vizibilitatea în retrovizoare este foarte bună, oglinzile având o formă rotunjită spre bază şi uşor alungite spre exterior, astfel încât să capteze traficul dintr-un unghi cât mai larg.

Bordul este la fel de elegenat, cu comenzile aşezate elegant şi uşor de folosit. De exemplu, aerul condiţionat sau radioul pot fi acţionate uşor cu degetele, ţinând în podul palmei maneta schimbătorului de viteze. Referitor la aceasta, cutia cu şase trepte este foarte precisă , cursa este bine etajată, trecerea se face cursiv iar propulsorul răspunde mai mult de cât prompt la fiecare schimbare a treptei de viteză. Am observat că maşina este extrem de stabilă în viraje, oricât de strânse ar fi, având o manevrabilitate excepţională pe şosea, chiar dacă plouă cu găleata.

Suspensiile sunt suficient de rigide încât să nu salţi la fiecare denivelare a drumului şi să nu pierzi controlul volanului în curbe, iar frâna este unul din atuurile de necontestat. Într-adevăr sportivă pur sânge, care are un sistem de frânare la fel de bun şi de prompt ca propulsia. La acest capitol pot spune că în fişa lui 159 scrie că atinge suta în opt secunde, dar dacă are condiţiile necesare poate obţine un rezultat mult mai bun.
Din păcate drumurile din România nu sunt pregătite pentru Alfa Romeo, aşa cum nu sunt pregătite nici pentru alte maşini la fel de speciale. Însă 159 îşi trage seva din puterea gladiatorilor, spiritul latin şi măiestria constructorilor italieni, care au reuşit să înglobeze în această maşină tot ce  a mai frumos şi mai „cool” din cur­sele de Formula 1, astfel încât 159 să fie sexy, seducătoare, puternică, să devii tot mai dependent de ea cu cât o conduci mai mult. Şi simt cum îmi ard tălpile dacă o mai las mult în parcare. (E.H.)

Info plus:

DATE TEHNICE

Alfa Romeo 159 ti

Motor turbodiesel

2,4 litri, 210 CP

0- 100 km/h- 8 sec

Viteza max 231 km/h

Consum mixt 10l/ 100 km

Preţ 29.800 euro, cu TVA

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine