Asociaţia Industriei Feroviare cere Guvernului să nu crească tarifele la CFR. Vezi aici ce efecte ar avea măsura
Asociaţia Industriei Feroviare cere Guvernului să nu crească tarifele la CFR. Vezi aici ce efecte ar avea măsura /// Foto: Publimedia/Ovidiu Micsik
Pentru a nu se ajunge la falimentul căii ferate, Asociaţia Industriei Feroviare din România (AIF) a cerut Guvernului, printr-o scrisoare deschisă, să-şi reconsidere angajamentele luate faţă de FMI privind creşterea tarifelor practicate de companiile CFR şi Metrorex.
"Considerăm că majorarea tarifelor în acest domeniu va contribui definitoriu la distrugerea iremediabilă a infrastructurii publice de transport pe şină, la falimentul societăţilor în cauză şi la pierderea ultimilor clienţi pe care sistemul de transport public pe şină îi deţine", se arată în document. Scrisoarea este adresată premierului Emil Boc şi miniştrilor Transporturilor, Radu Berceanu, Finanţelor, Sebastian Vlădescu, şi Economiei, Adriean Videanu.
"Vă solicităm să reconsideraţi imediat această abordare financiară care, în contextul crizei economice, poate fi ultima piesă către distrugerea totală a legăturilor feroviare către zonele de producţie sau distribuţie interne sau externe ale României, însemnând pierderea imediată a competitivităţii multor agenţi economici români sau străini care activează pe teritoriul României", potrivit documentului. Conform AIF, scăderea activităţii companiilor afectate va duce la creşterea vulnerabilităţii economiei româneşti, prin micşorarea PIB şi creşterea artificială a şomajului.
Totodată, asociaţia solicită celor trei miniştri să găsească resurse pentru finanţarea activităţilor de transport feroviar, precum şi deblocarea resurselor financiare pentru cofinanţarea proiectelor europene de reabilitare a infrastructurii feroviare şi de modernizare a locomotivelor şi vagoanelor.
Materialul rulant, adică locomotivele şi vagoanele, are o vârstă medie de 25 de ani, iar infrastructura feroviară publică este scadentă la reparaţii capitale pe aproape 90% din poduri şi tunele, 90% din reţeaua de tracţiune electrică şi 50% din calea de rulare.
Pe de altă parte, în contextul anunţului de privatizare făcut în urmă cu două zile, majorarea tarifelor practicate de CFR Marfă va duce la obţinerea unui preţ de vânzare mai mic. "În contextul recent anunţatei privatizări a CFR Marfă, schimbarea politicilor tarifare, deteriorarea condiţiilor de piaţă şi probabila pierdere a ultimilor clienţi vor conduce la diminuarea valorii de vânzare a acţiunilor societăţii şi, implicit, la obţinerea unei sume de vânzare mult mai mici", se arată în documentul citat.
Guvernul s-a angajat faţă de FMI că va creşte tarifele practicate de zece companii publice care înregistrează cele mai mari pierderi, inclusiv de CFR Călători, CFR Infrastructură, CFR Marfă, Electrificare CFR şi Metrorex.
Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine

















7 Comentarii [+] Adauga un comentariu
Trebuie falimentat si vandut la baieti destepti care o sa-l faca rentabil; traiasca baieti destepti ce au facut bani din vanzarea energiei din apartamentele de bloc, Traiasca Codrut Seres, D.I.P., Miki Spaga, ca au stiut sa fure, dar mai ale traiasca managerii de la CFR si alte companii de stat, care au avut JAFUL in sange, ca de ar fi furat si nu ar fi jefuit poate mai ramanea si astazi ceva . . . ce mai traiasca Comisionul ca tot se anunta noi privatizari. Traiasca Base pentru ca ne invata cum e Sa traim bine si unde-s bani Dumnevoastra.
Cluj - Bucuresti ~ 500 de km , CFR-ului ii trebuie mai mult de 10 ore ca sa parcurga fenomenala distantza. In zona de campie sau podis fara nici o curba trenul merge cu... maxim 50 la ora. Tehnologic tzara asta merge inapoi. Mai bine scoate-ti toate sinele , dati-le la fier vechi si am terminat odata cu se scumpeste sau nu se scumpeste trenul.
Vindeti tot pramatiilor, domni au fost STEFAN CEL MARE SI MIHAI VITEAZUL! Nu jijodiile securiste si tot pupincuristii rosii portocalii si celelalte culori maronii!
Am facut cu trenul cat am facut cu avionul 4000km. Traim in tara lui
Barba-n cot, berceanu prin loboda si boc care inca nu face poc.
Economia Romaneasca si-ar reveni poate dupa 2-3 ani de dicatatura militara, Un Hitler some kind... o mana de fier sa spulbere maneaua politica si A politica din tara asta.
trenul a facut 3,5h si era Inter-city. O plictiseala enorma, ca si-n avion delatfel, dar am treversat multe tari, nu 20% dintr-una!
Aici (la mine in buzunar) sunt banii Dmv!
Sa traiti bine (hotilor, furati ptr mine si cu mine)
Cresc ,nu cresc, tarifele C.F.R. ,cel putin la transportul de persoane, legea o face tot <nasul>.Au fost ptinsi de politie mii de calatori fraudulosi, dar <nasul> aiesit todeauna nevinovat. Propun sa se reduca si posturile de controlori de bilete C.F. ,caci tot sunt platiti degeaba.
cum naiba sa nu mearga in pierdere?la Oradea,in fiecare dimineata se revarsa valuri de tigani din trenuri,care dupa o zi de "munca"prin oras,se reintorc tot cu trenurile la ei in sate.....politie,pe tren,IOC!..la fel se intampla si in tramvaie si autobuse in oras...nici *' nu-i cauta de bilete,cica n-au buletine si oricum nu-si platesc amenzile...concluzia:a ajuns calatoria pe transport in comun la 1,75 lei...asa ca nu doar vestul europei are de patimit cu ei,ci si noi.
Nu marirea tarifelor falimenteaza cfr-ul, ci banii de la buget aruncati pentru capusele cfr: Astra Arad condusa de Tovarasu colonel secu V Blidar, care vinde vagoane de zeci de milione anual la preturi duble fata de piata europeana. Grupurile de interese falimenteaza cfr-ul, cine da bani la partid(penalul Falca este numai un exemplu), primeste comenzi de zeci de milioane de E, negijindu-se nevoile reale ale cfr. Nevoile cfr calatori dunt stabilite de Blidar care da ordin lui Dascalu si Berceanu sa le puna in practica! Ctastrofa este invitabila cit bidar numeste pina si directorii cfr calatori.