BMW Seria 5 Gran Turismo ajunge în România până la sfârşitul anului

Lansat iniţial ca prototip, Seria 5 GT intră în producţia de serie mai devreme decât ar fi crezut cineva, dovadă că nemţii de la BMW sunt puşi pe fapte mari. Constructorul „aruncă” în clasa mijlocie un produs cu totul nou, o combinaţie între limuzină, Sports Activity Vehicle (SAV) modern şi un Gran Turismo clasic. Noul model va debuta oficial la Salonul Auto de la Frankfurt, în toamnă, şi va ajunge în România la câteva săptămâni după eveniment, până la sfârşitul anului.

Acum, la câteva luni bune după ce a stârnit interesul pasio­naţilor mărcii şi ai GT-ului, apar noi informaţii despre acest produs din „familia” 5 a nemţilor, totul parte a unei campanii de pro­movare care va atinge apogeul la Frankfurt. Deşi nimeni nu avea dubii despre design sau partea tehnică, informaţiile care se transmit puţin câte puţin vor alcătui un tot care ne va arăta că GT-ul poate fi unul dintre cele mai bune produse din ultimii ani ale bavarezilor. Iar BMW are nevoie să iasă din nou în faţă, într-o perioadă în care vânzările brandului premium au scăzut considerabil la nivel mondial.

O combinaţe între 3 modele din segmente diferite

De ce e atât de special acest Seria 5 GT? Poate pentru că e un produs care va inaugura un nou segment, el fiind dificil de poziţionat într-una din clasele existente. Apoi, pentru că pare a îmbina într-un mod cu totul unic performanţele unui GT cu confortul unei limuzine şi siguranţa unui SAV. Modelul cu patru locuri şi înfăţişare de coupé are un hayon în două elemente, spaţiul unui Seria 7 şi poziţia unui X5. O noutate o va reprezenta şi propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie, la modelul BMW 535i GT, care combină pentru prima dată tehnologia supraalimentării, High Precision Injection şi gestiunea variabilă a supapelor VALVETRONIC. Cu o cilindree de 3,0 litri, BMW TwinPower Turbo oferă 306 CP la o turaţie a motorului de 5.800 rpm, cu o reacţie remarcabilă, spontană şi directă, precum şi cu un vârf al cuplului care se menţine constant la 400 Newton-metri între 1.200 şi 5.000 rpm.

Vârful gamei de motoare este propulsorul V8 TwinPower Turbo cu High Precision Injection de la modelul 550i cu 407 CP pe o plajă a turaţiilor cuprinsă între 5.500 şi 6.400 rpm. Pentru a completa gama, BMW 530d vine echipat cu un motor de 3,0 litri cu şase cilindri dispuşi în linie şi carte complet din aluminiu şi 245 CP sub capotă.Toate versiunile gamei BMW Seria 5 Gran Turismo vin echipate cu o transmisie automată inovatoare cu opt trepte care până acum era disponibilă numai la limuzina de lux 760i, cu motor cu 12 cilindri. Toate motoarele seriei GT se încadrează în normele de poluare Euro 5. Modelul are în echiparea standard suspensie pneumatică pentru punte spate, jante de 18 sau 19 ţoli din aliaj uşor şi un sistem ultraperformant de frâne. DSC Dynamic Stability Control (Controlul Dinamic al Stabilităţii) are înglobată o frână electromecanică pentru manevrele de parcare şi Auto-Hold.

Pachet impresionant de funcţii şi opţiuni

Ca alternativă la servodirecţia hidraulică cu pinion şi cremalieră, disponibilă standard, BMW Seria 5 Gran Turismo dispune, opţional, de Integral Active Steering (servodirecţie integral activă) care a fost prezentată în premieră la noul BMW Seria 7. Tot standard este inclus şi Control Dinamic al Transmisiei, conducătorul are posi­bilitatea de a alege între modurile NORMAL, SPORT şi SPORT+. Pe lângă airbagurile frontale şi cele pentru torace, echiparea standard a maşinii include airbaguri cortină pentru cap, în lateral, centuri de siguranţă cu prindere în trei puncte şi limitator de forţă.

În plus, şoferul beneficiază de cele mai avansate sisteme de asistare, de la controlul climei prin intermediul tehnologiei Black Panel la sistemul de control iDrive completat cu butoane de selecţie directă, la gama unică de sisteme opţionale audio şi de navigaţie cu memorie pe hard/disc, Head-Up Display, PDC Park Distance Control, Back-Up Camera, Side View şi Top View. Preţurile noului Seria 5 sunt secrete, însă putem specula că se vor încadra între cele pentru Seria 7 şi Seria 5 clasică, pentru că maşina va fi un produs din clasa mijlocie, cu dotări premium.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine