Calea ferată Budapesta-Constanţa va fi reabilitată dar nu se ştie cu ce bani sau pe care traseu

Proiectul de cale ferată de mare viteză ce urmează să lege Budapesta de Constanţa prinde, pe zi ce trece, tot mai mult contur, cel puţin la nivel declarativ. Cea mai recentă declaraţie aparţine primului ministru Tăriceanu de data aceasta în prezenţa comisarului europeană pe probleme de transport, Jacques Barrot.

Referirea a avut loc în contextul unei discuţii privind necesitatea dezvoltării unei reţele naţionale de transport feroviar cu ajutorul fondurilor venite de la Uniunea Europeană.

Cu toate că oficialii din cele două state au vorbit pe această temă în urmă cu mai bine de trei luni, la şedinţa comună a guvernelor ce a avut loc la Sibiu, partea română nu a făcut niciun progres în contextul în care vecinii noştri ştiu deja pe unde ar putea trece această cale ferată şi cât va costa ea până la graniţa cu România. Deşi în luna noiembrie autorităţile române promiteau că la finele primei luni din 2008 se va organiza o licitaţie pentru desemanrea firmei care să facă studiul de fezabilitate, la ora actuală aceasta este încă o necunoscută.

În cazul în care calea ferată de mare viteză va trece prin Braşov şi Sighişoara, gări aflate pe traseul cel mai utilizat la ora actuală pe distanţa Bucureşti - Curtici, Ministerul Transporturilor, prin Compania de Căi Ferate, va trebui să modernizeze aproximativ 1.000 de kilometri de cale ferată. Presupunând că pentru fiecare kilometru reabilitat se vor aloca, în medie, între 10 şi 12 milioane euro, costul reabilitării drumului de fier de la graniţă până la Bucureşti s-ar putea ridica la 12 miliarde de euro. La această sumă se adaugă alte 700 milioane euro alocate pentru moderinzarea căii ferate dintre Bucureşti şi Constanţa.