Companiile low-cost, mutate de pe Baneasa pe un aeroport langa Urziceni

Postat la: 28.02.2007 00:00

Companiile low-cost, mutate de pe Baneasa pe un aeroport langa Urziceni

"Trendul impus de low-cost se va accelera. Azi, daca zbori la clasa Economy a unei linii aeriene clasice ai cam aceleasi facilitati oferite in avioanele low-cost. Putem anticipa ca, in urmatorii ani, circa 50% din capacitatea de transport in Europa va fi furnizata de companiile low-cost". - Olivier Jankovec, directorul general al filialei europene a Asociatiei Aeroporturilor Internationale Companiile low-cost vor trebui sa-si mute operatiunile de la Aeroportul Baneasa la un aeroport care se va construi in 7-10 ani, la Alexeni, langa Urziceni, a anuntat, ieri, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu. Baneasa ar urma sa se transforme intr-un aeroport de lux, destinat celor ce vor putea suporta costuri pe masura facilitatii de a ateriza sau decola din imediata apropiere a Bucurestiului. Decizia anuntata de Berceanu a venit dupa consultari cu reprezentanti ai filialei europene a Asociatiei Aeroporturilor Internationale (AAIE). Olivier Jankovec, directorul general al AAIE, a avertizat ca "incurajand companiile low-cost sa aterizeze la Baneasa se ajunge la probleme de mediu din cauza cresterii prea mari a traficului. Decizia de unificare a aeroporturilor Otopeni si Baneasa este o chestiune foarte sensibila. Va permite o mai buna planificare si utilizare a infrastructurii mai eficiente in viitor. Baneasa s-a dezvoltat ca o baza locala, pentru companii low-cost, fapt care se diferentiaza de ceea ce se intampla in alte tari europene. Atunci cand ai un aeroport asa de apropiat de centrul orasului, nu iti propui sa ai low-cost acolo, pentru ca asta va canibaliza traficul aeroportului mai indepartat. Asa ca divizezi infrastructura prin instrumente de marketing de preferinta, astfel incat sa determini companiile low-cost sa se indrepte catre aeroportul mai indepartat si rezervi aeroportul "de oras" pentru cei care sunt gata sa plateasca mai mult. Astfel, controlezi mai bine volumul traficului". Europa si cu precadere Europa Centrala si de Est se confrunta cu o criza aeroportuara din ce in ce mai acuta, din pricina cresterii accentuate a traficului si introducerii unor masuri de securitate suplimentare, care lungesc semnificativ operatiunile de procesare a pasagerilor si bagajelor acestora. Conform directorului general al AAIE, "inainte de 11 septembrie 2001, securitatea reprezenta 5-8% din costurile aeroporturilor europene. Acum a ajuns la 35% si continua sa creasca. A crescut de pe urma interzicerii lichidelor la bordul avioanelor (fapt care a incetinit ritmul de procesare cu 25%) si va creste din luna mai, cand se va aplica o noua regula, ce va interzice complet bagajele de cala cu dimensiuni mai mari de 65 cm/45cm/25cm". Consiliul Aeroportuar International si Asociatia Liniilor Aeriene Europene au cerut amanarea cu 6 luni a termenului de aplicare e regulii care limiteaza dimensiunea bagajelor. (R.V.)

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine