11 comentarii 5 afișări

E Klasse- superlimuzina Mercedes a ajuns în România

de Elena HÎRŢAN Postat la: 29.03.2009 19:47 Ultima actualizare: 19.10.2011 12:33

E Klasse- superlimuzina Mercedes a ajuns în România

Drumul Bucureşti- Sibiu, la dus pe Valea Oltului, la întors pe Valea Prahovei s-a dovedit a fi una dintre cele mai potrivite rute pentru a testa noua limuzină din Clasa E a nemţilor de la Mercedes. Traseul e suficient de ofertant pentru a vedea cât de stabilă, sigură şi performantă e cea mai recentă generaţie a lui E Klasse, care se laudă cu peste 20 de îmbunătăţiri tehnice şi un pachet de dotări extrem de bogat.

Estetic, limuzina şi-a păstrat eleganţa şi atractivitatea specifice mărcii, însă se evidenţiază prin partea frontală cu faruri duble, liniile laterale ascendente şi fluide, finisajul caroseriei, spatele uşor înălţat şi sport. Deşi lungimea de 4,868 metri ar putea intimida, limuzina te lasă să o conduci lin, să o controlezi uşor, având grijă să te simţi cât mai confortabil şi relaxat. Primul lucru care impresionează este stabilitatea pe şosea, chiar şi în viraje strânse, completat de un sistem de frânare foarte bun şi un echilibru remarcabil. Însă toate acestea ar fi nimic fără dotările performante care monitorizează permanent traficul şi starea şoferului, având grijă să dea diverse semnale acustice sau luminoase în funcţie de pericolul pe care l-ar putea reprezenta modificarea anormală a acestora.

De exemplu, asistentul pentru menţinerea benzii recunoaşte liniile de demarcare şi te atenţionează prin vibraţii în volan când eşti pe punctul de a trece pe altă bandă fără a semnaliza. Vibraţiile sunt în partea stângă a volanului atunci când calci axul drumului sau treci pe alăturată, şi pe dreapta atunci când treci pe o bandă din această parte sau rişti să ieşi de pe carosabil, toate aceste manevre fără a semnaliza. În plus, sistemul de asistenţă a unghiului mort reacţionează atunci când este un alt vehicul în această zonă, şi trimite semnal luminos pe oglinzile retrovizoare laterale. Acestea au şi senzori care te avertizează când te depăşeşte cineva, tocmai pentru a nu face aceeaşi manevră şi a atenţiona asupra părţii laterale respective.

Tot pentru siguranţă, există Asistentul pentru Menţinerea Atenţiei, care analizează permanent starea şoferului în funcţie de 70 de parametri şi care transmite semnale atunci când constată că ai obosit şi există riscul să nu mai poţi controla maşina corect şi atent. Deşi aceşti „asistenţi” ar putea părea un moft, ei se dovedesc a fi mai mult decât utili, mai ales pe drumurile cu viraje dese, strânse, lungi, în pantă sau în vale. Iar pentru o limuzină premium sunt chiar necesare aceste ajutoare, de aceea Mercedes le-a inclus în dotarea standard. Echipament de bază este şi Adaptive Break- Frâna Adaptivă cu funcţia Hold, care monitorizează distanţa până la maşina din faţă şi te atenţionează sonor atunci când te apropii prea mult şi există riscul de coliziune, iar suplimentar poate reduce viteza dacă nu frânezi.

Toate acestea funţionează pentru tine, care eşti de mult integrat în mediul Mercedes- un habitaclu încăpător, decorat din cele mai bune materiale, o trapă panoramică stylish, scaune care se mulează pentru orice statură şi bordul elegant, cu consola centrală deloc încărcată, care are doar funcţiile necesare pentru a-ţi crea confortul de care ai nevoie. Frumos integrat în designul bordului, displayul central este multifuncţional: afişează fracvenţele radio, filmează când dai cu spatele sau afişează imaginile culese de asistentul pe timp de noapte, atunci când luminezi cu faza lungă.

Cei 204 CP de sub capotă şi-au făcut treaba foarte bine, acceleraţia este cursivă, treptele de viteză sunt schimbate fără ezitări şi turaţii zgomotoase, motorul s-a dovedit a fi destul de silenţios chiar şi atunci pedala de acceleraţie a fost călcată brusc până jos, iar sistemul de frânare şi-a demonstrat performanţele chiar şi la viteze foarte mari. Eventualele pierderi de stabiliate sunt aproape insesizabile, maşina redresându-se imediat din volan, păstrându-şi poziţia de drum lină şi fără ezitări. Singurul lucru uşor incomod este semnalizatorul, poziţionat prea jos pe baza volanului, însă asta e specific la Mercedes şi este doar un inconvenient de moment, până te obişnuieşti cu maşina. Interesante sunt comenzile de reglare a scaunului, poziţionate pe portieră, şi butonul Start&Stop Engine – bine poziţionat în dreapta volanului. După mai bine de 700 km pot spune că este o limuzină cu adevărat premium, deosebit de incitantă, dar care poate avea numai un stăpân din clasa business, un fin cunoscător, care să-i aprecieze formele şi performanţele dincolo de tehnic, apropiat de artă.

Info plus:

Date tehnice

E 250 CDI Avantgarde

Motor 204 CP, diesel

Cilindri 4 în linie

Capacitate 2.143 cc

Transmisie Automată în 5 trepte w/ Touchshift

Consum mixt 6,2 l/ 100 km

Viteza maximă 240 km/oră

Acceleraţie 0-100 km/oră 7,2 s

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
e klasse
,superlimuzina
,mercedes
,românia
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

11 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 gandul.info 29.03.2009 21:44

Drumul Bucureşti- Sibiu, la dus pe Valea Oltului, la întors pe Valea Prahovei s-a dovedit a fi una dintre cele mai potrivite rute pentru a testa noua limuzină din Clasa E a nemţilor de la Mercedes.

 
#2 piticul dracului 29.03.2009 21:44

_guvernul dracului______parlamentul satanei_______ „sa îsi puna parlamentarii cipuri, noi nu vrem” ______ duminica, 29 martie 2009_____________ 2.000 de persoane au protestat astazi, în centrul capitalei, fata de hotarârea cabinetului boc privind folosirea dispozitivelor medicale implantabile, sustinând ca ar fi vorba de cipuri prin care autoritatile îi vor monitoriza permanent pe cei care vor purta aceste cipuri, scrie mediafax.___________ protestul organizat de asociatia civica dreptatea a început în piata universitatii, de unde participantii la manifestatie au plecat în mars spre dealul patriarhiei. protestatarii au cerut anularea unei hotarâri guvernamentale privind dispozitivele medicale implantabile active, amenintând ca, în cazul ignorarii solicitarilor, vor cere demiterea premierului emil boc. “dumnezeu ne-a creat fiinte libere fara implanturi”, „sa îsi puna parlamentarii cipuri, noi nu vrem”, „refuz implantul electronic” sau „cerem ca biserica sa condamne implantarea cipurilor la oameni” anuntau bannerele fluturate de participantii la protest. dragos popovici, unul dintre organizatori, a declarat ca introducerea cipurilor în dispozitivele medicale nu a fost prevazuta în programul de guvernare, desi executivul trebuie sa cheltuiasca un miliard de euro din bani publici pentru achizitionarea acestor cipuri. în plus , organizatorii sustin ca dispozitivele ar putea fi utilizate fara acordul eventualilor pacienti, în momentul în care ar suferi un accident rutier sau li s-ar face rau si ar fi dusi în stare de inconstienta la spital. potrivit hg 55/2009, dispozitivul medical activ este „orice dispozitiv medical a carui functonare se bazeaza pe o sursa de energie electrica sau pe orice sursa de putere, alta decât aceea generata direct de organismul uman sau de gravitatie”. anterior, mai multe ong-uri au organizat proteste de strada fata de obligativitatea introducerii de cipuri în acte. organizatiile cereau la vremea respectiva autoritatilor sa renunte la introducerea pasapoartelor biometrice, care, în opinia lor, încalca dreptul la identitate si libertatea de miscare.

 
#3 foamea e mare 29.03.2009 22:01

ti-ai facut treaba bine. te mai cheama astia si altadata sa te dai o tura cu masinuta pt un articol in ziar hahaha

 
#4 jaful stroie-logan 29.03.2009 23:02

„am primit o facturäƒ åŸocantäƒ pentru revizia la maåŸin䃔 ____________

roxana gagiu
luni, 30 martie 2009
pentru revizia la 60.000 km a unui autoturism dacia din 2006, aflat în garanå£ie, un constäƒnå£ean a fost nevoit säƒ pläƒteascäƒ peste 1.800 de lei.

bäƒrbatul se plânge cäƒ în judeå£ul unde locuieåŸte se pot face revizii într-un singur loc åŸi cäƒ preå£urile practicate sunt mult prea mari.

„am pläƒtit dublu”

constäƒnå£eanul gheorghe stretea åŸi-a cumpäƒrat dacia logan 1.5d în urmäƒ cu 3 ani åŸi are pentru ea o garanå£ie valabiläƒ pânäƒ în 2009. cum sc rent car service litoral srl este singura firmäƒ din constanå£a autorizatäƒ de dacia säƒ efectueze reviziile periodice, bäƒrbatul a apelat la ei pentru revizia la 60.000 km.

„am fost åŸocat când am primit o facturäƒ de 1.856,55 de lei pentru revizie, asta pentru o maåŸinäƒ care nu a necesitat reparaå£ii”, se plânge bäƒrbatul. pentru revizia la 50.000 km, constäƒnå£eanul a ales o firmäƒ din oradea, avizatäƒ de dacia, unde a pläƒtit doar 160 de lei. „preå£ul pe care l-am pläƒtit la constanå£a este dublu faå£äƒ de cel practicat de alte societäƒå£i din alte judeå£e abilitate de uzina dacia pentru a executa astfel de revizii”, se plânge constäƒnå£eanul.

tarifel e pot fi diferite de la un service la altul

reprezentanå£ ii firmei sc rent car service litoral srl suså£in însäƒ cäƒ preå£ul reviziei este justificat. „afirmaå£ia clientului, cäƒ preå£urile la noi sunt duble, nu este realäƒ. am verificat preå£urile afiåŸate la alte uniå£äƒå£i åŸi am sesizat cäƒ sunt aceleaåŸi preå£uri ca la noi.

revizia la 60.000 km cuprinde åŸi înlocuirea elementelor distribuå£iei, ceea ce mäƒreåŸte corespunzäƒtor valoarea comenzii. aceastäƒ operaå£ie se efec tueazäƒ åŸi la celelalte mäƒrci de autoturisme”, declaräƒ constantin olteanu, director general al firmei sc rent car service litoral srl. reprezentanå£ii consiliului concurenå£ei spun cäƒ tarifele pentru manoperäƒ sunt stabilite de cäƒtre fiecare unitate de service, în funcå£ie de costuri åŸi alte condiå£ii economice specifice.

„p rin urmare, pot exista diferenå£e de tarife între diferite regiuni ale å£äƒrii precum åŸi între unitäƒå£i de service care fac parte dintr-o reå£ea a producäƒtorului de autovehicule åŸi unitäƒå£i de service independente”, declaräƒ georgeta gavriloiu, purtäƒtorul de cuvânt al consiliului concurenå£ei.

 
#5 Vasili 30.03.2009 00:31

Leantzo' sa nu-mi spui ca ai condus tu "agregatu"c a nu te cred.Ai scris frumos,nimic de zis,"fieru"

merita toata lauda.....

 
#6 "GANDUL"=& 30.03.2009 08:05

"gandul"=& quot;legiunea"? ??
iata ca ziarul "gandul" a reusit sa faca rost de un "moderator" care tolereaza numai postari antisemite[demne de revista legiunii sau alte site-uri xenofobe care nu sunt

 
#7 "GANDUL"=& 30.03.2009 08:05

"gandul"=& quot;legiunea"? ??
iata ca ziarul "gandul" a reusit sa faca rost de un "moderator" care tolereaza numai postari antisemite[demne de revista legiunii sau alte site-uri xenofobe care nu sunt tolerate de legea romana!!!!!!!]...cin e nu crede poate viziona comentariile articolelor:>>> "obama vrea reforma în sanatate prin taierea „cheltuielilor excesive“...+"bancherii , indemnti sa munceasca acasa, ca sa scape de bataie"...... de la rubrica "lumea" din datele >>>>>>> >>>>> >>>25/03/20 09+27/03/2009!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!... ..deh, redactia acestui ziar a dat de mult dovada de antisemitism[atunci can a tolerat si comentariile antisemitelor robin,iuliana si valeria>>>>> >>>>> >>>>> se pot gasi "urme" in arhiva ziarului!!!]....................... .................jus titia romana tace, doarme si.....primeste spaga???????????????????????

 
#8 VESTI MINUNATE 30.03.2009 08:47

de la 1 aprilie, romanii vor plati toate serviciile medicale
medicii de familie, reuniti in sedinta extraordinara, au decis, sambata, in unanimitate, sa nu semneze contractul cadru...

 
#9 MARI C.URVE 30.03.2009 08:51

****://***.showbiz-c elebrity.com/stiri/v edete/ana-maria-prod an-alias-sexy-impres ara-sau-cum-a-deveni t-ea-femeia-cu-fiul- directoarei-liceului .html

 
#10 MARI CRETINI 30.03.2009 08:54

pentru un trai cat de cat decent veniturile ar trebui sa fie de 900 de lei
"redati-ne linistea si siguranta zilei de maine", "nu ne ingropati de vii!", "si voi (n.n. – guvernantii) o sa ajungeti batrani". acestea au fost doar cateva dintre sloganurile de pe pancartele cu care cateva mii de pensionari din intreaga tara au protestat, zilele trecute, in fata prefecturilor si a sediului guvernului. acestia au fost nemultumiti de faptul ca, potrivit deciziei luata de comun acord de ministerul muncii, patronate si sindicate, punctul de pensie ar fi trebuit majorat la 45 la suta din salariul mediu brut pe economie, de la 1 martie, concomitent cu incasarea retroactiva a banilor, pe lunile ianuarie si februarie. reamintim ca ultima majorare (cu 20 la suta) a pensiilor s-a produs in octombrie 2008, pensia medie lunara fiind, in prezent, de 620 de lei. daca este de ajuns sau nu, vedem imediat. pentru a putea trai in conditii cat de cat decente, un pensionar are nevoie de 2.300 de calorii pe zi, conform calculelor specialistilor institutului national pentru controlul calitatii vietii. asadar, luand in calcul preturile cele mai mici existente pe piata la alimentele de baza, acestia au concluzionat ca un batran are nevoie de o pensie de minimum 900 de lei. atentie, in aceasta suma n-au fost incluse contravaloarea medicamentelor specifice varstei, eventualele interventii chirurgicale, biletul la o statiune de tratament s.a.m.d.
pensiile speciale, de sute de milioane, doar o amintire?
cu cei 290 de lei incasati, in medie, lunar, agricultorii figureaza cu cele mai mici pensii din sistemul public de stat, secondati de alti 1.400.000 de romani care isi duc zilele dintr-o pensie cuprinsa intre 500 si 750 de lei. dar nivelul scazut al pensiilor nu este singura problema cu care se confrunta ministerul muncii - guvernul boc, in general. expertii comisiei europene sustin ca imbatranirea populatiei, pensionarile anticipate, munca la negru si rata scazuta de ocupare a persoanelor in varsta vor afecta, pe termen lung, sistemul de pensii din romania. o concluzie oarecum asemanatoare au tras si membrii delegatiei fondului monetar international prezenti la bucuresti. acestia sustin ca sistemul public de pensii va reprezenta o povara fiscala enorma, pentru ca din ce in ce mai multi cetateni vor iesi la pensie, in timp ce tot mai putini tineri le vor lua locul in campul muncii. intrucat dispune de putini bani in pusculita si, pe deasupra, s-a trezit si cu criza pe cap, guvernul a luat decizia protejarii doar a pensionarilor cu pensiile cele mai mici. astfel, incepand de luna viitoare, toti cei care au pensii sub 300 de lei urmeaza sa primeasca o diferenta care sa le aduca veniturile la acest nivel, iar de la 1 octombrie a.c. – acestia vor incasa 350 de lei, in baza unui calcul de suportabilitate financiara a bugetului statului, caci aceasta majorare nu se asigura din contributia asigurarilor sociale. in opinia lui mihail seitan, consilier pe probleme de pensii al premierului boc, "procentul de majorare a pensiilor a fost stabilit la nivelul unei inflatii prognozate, nu a celei realizate, care este, iata, ceva mai mare. sigur ca-i putin 50 de lei, dar luand in calcul ca sunt peste un milion de oameni care au sub aceasta pensie, inseamna ca reprezinta, totusi, un sprijin pentru aceasta categorie de cetateni".
in schimb, fosta presedinta a casei nationale de pensii si alte drepturi de asigurari sociale (cnpas), mariana campeanu, are o cu totul alta parere:" aproape jumatate dintre pensionarii romaniei au pensii sub 500 de lei. deci, acestia vor primi in plus cate 10 lei, fapt care nu schimba cu nimic puterea de cumparare. mai mult, daca efectele crizei economico-financiare se vor inrautati, s-ar putea sa nu se mai pastreze nici macar puterea actuala de cumparare". pe de alta parte, mariana campeanu nu admite faptul ca sistemul public de pensii ar putea intra in colaps, asa cum pretind unii parlamentari. " daca nu de la anul, atunci din 2010 eu cred ca se va rezolva sustenabilitatea sistemului public de pensii. si asta pentru ca marea majoritate a celor care incep sa iasa, de-acum, la pensie au castigat, in ultimii 20 de ani, salariul minim pe economie. deci, pensiile pe care le vor primi acesti oameni vor fi atat de mici incat nu vor mai pune in pericol fondul public de pensii. aceasta cu conditia ca, in paralel, sa rezolvam rapid si problema celor cu pensii speciale, de sute de milioane de lei. va dau un singur exemplu. pensia medie a personalului aeronautic este de 1.800 de lei, la care se mai adauga 7.500 de lei din bugetul statului, ceea ce este incredibil. sigur, un drept castigat nu mai poate fi luat inapoi, dar ceva trebuie facut pentru disparitia acestor inechitati sociale flagrante". legat de aceasta discrepanta, mihail seitana afirma ca pensiile speciale nu pot fi impozitate sever, caci nu ar fi tocmai legal, ci se are in vedere integrarea acestora in sistemul public de pensii."deci, toti o sa achite contributii si o sa primeasca pensie in raport cu nivelul contributiei platite, concomitent cu inghetarea pensiilor speciale actuale, asa fel incat, in anii urmatori asemenea categorii de persoane sa aiba pensii mai mici, a conchis acesta.

 
Vezi toate »

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa