|
EXCLUSIV Yves Thibault de Silguy, preşedintele Grupului Vinci, pentru Gândul: "Utilizatorii autostrăzilor trebuie să plătească"
de Adrian BĂRBULESCU | 24 OCTOMBRIE 2009
EXCLUSIV Yves Thibault de Silguy, preşedintele Grupului Vinci, pentru Gândul: "Utilizatorii autostrăzilor trebuie să plătească"
Treptat, românii vor fi nevoiţi să se obişnuiască cu ideea că
utilizarea autostrăzilor şi a altor investiţii majore nu se poate
face decât cu plată, a declarat, într-un interviu acordat ziarului
Gândul, Yves Thibault de Silguy, preşedintele grupului francez
Vinci, care anul trecut a realizat o cifră de afaceri de aproape 34
miliarde de euro.
"Din punct de vedere general, este normal ca utilizatorii
marilor infrastructuri de transport să plătească pentru costul
realizării şi întreţinerii respectivelor investiţii. Pe de altă
parte, trebuie să luăm în considerare, foarte serios,
constrângerile de mediu. Cei care atentează la mediul înconjurător
trebuie să plătească preţul, mai ales cei care merg cu maşini
dotate cu motoare vechi, care au un grad ridicat de emisii de
bioxid de carbon", a spus Silguy.
În acest context, preşedintele grupului francez a subliniat
necesitatea acordării de prime de casare, însă a evitat să se
pronunţe asupra oportunităţii taxei de primă înmatriculare. "Este
mai bine să recompensezi decât să penalizezi", a spus sec
Silguy.
Cu Mitrea era mai ieftin
Grupul Vinci este implicat, alături de grecii de la Aktor, în
realizarea primului mare proiect de parteneriat public-privat din
România, construcţia autostrăzii Comarnic - Braşov. Vinci a făcut
însă parte şi din primul consorţiu care a fost desemnat să
construiască autostrada cu pricina, în 2004, în urma unei atribuiri
directe, fără licitaţie, făcute de ministrul Transporturilor de la
acea vreme, Miron Mitrea.
Întrebat dacă nu este de părere că realizarea proiectului în
varianta iniţială ar fi fost mai ieftină şi mai rapidă, Yves
Thibault de Silguy a evitat să dea un răspuns tranşant, însă a
recunoscut cu jumătate de gură: "Este adevărat că, în acest timp,
preţurile construcţiilor au crescut semnificativ, însă este vorba
de un alt proiect".
Conform proiectului, tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov va
avea o lungime de 58 km, 57 de poduri, pasaje, viaducte şi tunele.
Autostrada va urmări până la Predeal traseul DN1, de unde se va
îndrepta spre vest, spre Râşnov şi Codlea.
Pe 13 mai, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a anunţat
că asocierea Vinci (Franţa) - Aktor (Grecia) a fost declarată
câştigătoare, urmând să construiască tronsonul de autostradă,
contractul având valoarea de 1,507 miliarde de euro. În 2004, Miron
Mitrea încredinţase construcţia tronsonului Ploieşti - Braşov, pe
secţiuni, mai multor firme, printre care şi Vinci. Imediat după
schimbarea politică, noul Guvern condus de Călin Popescu Tăriceanu
şi în care portofoliul Transporturilor era deţinut de Gheorghe
Dobre (PD) a anulat contractul semnat de Mitrea, invocând existenţa
mai multor nereguli.
În varianta Mitrea, pentru porţiunea Comarnic - Braşov, suma
care urma să fie plătită era de numai 1,3 miliarde de euro, după
cum a dezvăluit Gândul în primăvara acestui an. După ce Strabag a
contestat licitaţia organizată la începutul anului, contractul de
concesiune cu Vinci şi Aktor urmează să fie semnat în următoarele
săptămâni. Consorţiul va avea la dispoziţie patru ani pentru
proiectare şi construcţie şi alţi 26 de ani pentru exploatare, timp
în care va percepe taxă de acces.
|
EDITORIAL 
Postat de un telespectator la 23.10.2009 21:53
Asta-i parerea unui francez t a m p i t si maree s c r o c ,desigur.Banii care se cheltuies in momentul asta pt autostrazi,nu sunt bani publici,ai tuturor platitorilor de impozite din Romania,mai b oule ?