Fiat 500 – exerciţiu de seducţie
Fiat 500 – exerciţiu de seducţie
Ce s-ar mai putea spune despre puterea de seducţie a noului Fiat 500? Eu unul i-am urmărit naşterea câteva luni bune, pe celebrul site care îi anunţa lansarea. Prietena mea, deloc iubitoare de maşini, şi-a configurat online modelul preferat şi a tot schimbat impresii despre nenumăratele opţiuni de design cu cea mai bună amică a ei. După toate acestea şi după o aşteptare de o jumătate de an de la lansarea mondială, ideea de a urca la volanul maşinii anului 2007 în Europa era teribil de incitantă.
O maşină prin excelenţă urbană
Cum Fiat 500 e o maşină prin excelenţă urbană, făcută anume pentru a se strecura prin aglomeraţie, Bucureştiul s-a dovedit a i se potrivi de minune. Deşi nu s-a confruntat cu traficul infernal din timpul săptămânii, testul având loc în weekend, Fiat 500 nu făcea decât să confirme avantajele unei maşini mini într-un oraş mare. Iar când dimensiunile reduse sunt contrabalansate de un motor care nu te face de ruşine, poţi trăi cu impresia că stai la volanului unei maşinuţe cu o oarecare alură sportivă. Deşi cei 75 CP ai motorului diesel 1.3 Multijet, cu care era echipat modelul testat, i-ar putea face să zâmbească ironic pe cei pretenţioşi, ei îşi făceau foarte bine treaba, date fiind dimensiunile şi greutatea redusă a maşinii, şi nu de puţine ori a lăsat cu uşurinţă în urmă, la plecarea de la semafor, modele mult mai pretenţioase. Urcat la volan, după câteva minute de condus, înţelegi de ce designerii italieni sunt atât de renumiţi.
Nu numai că aproape totul e la îndemână, dar arată şi foarte bine, iar interiorul, cu toate că nu duce lipsă de omniprezentul plastic contemporan, reuşeşte să fie unul dintre cele mai stilate văzute în ultimul timp, categoric peste orice altceva din clasa sa. La fel de spectaculos se dovedeşte şi bordul, al cărui unic ceas reuneşte inteligent şi fără compromisuri atât vitezometrul şi turometrul, dar şi afişajul unui computer de bord cu o multitudine de opţiuni ce pare să devanseze, de asemenea, alte modele din clasa mini. Sistemul audio al modelului testat beneficia de 4 boxe si 2 twitere, mai mult decât suficient pentru spaţiul pe care trebuia să-l umple cu sunet. O altă surpriză, ce va fi apreciată mai ales de doamne, e butonul de pe bord corespunzător funcţiei dual drive, ce activează modul „City”, mod în care manevrarea volanului, oricum facilă, devine extrem de uşoară, acesta putând fi mişcat, practic, cu un deget.
Distracţie la volan
Toate fac din experienţa condusului o adevărată distracţie, atât pentru şofer cât şi pentru pasagerul din dreapta. Nici chiar pasagerii de pe bancheta din spate n-au de ce să se plângă, cel puţin pe distanţe mici, spaţiul, deşi nu e generos, fiindu-le suficient. Surprinzător, chiar şi portbagajul, cu cei 185 litri ai săi, face faţă onorabil unei mici sesiuni de cumpărături.
În ciuda dimensiunilor sale, Fiat 500 se dovedeşte stabil şi foarte manevrabil. Condus cu viteză, pe piatra cubică udată de ploaie, maşina n-a derapat în nici un moment. Ba chiar culorile vii şi designul simpatic înveseleau parcă şi cea mai mohorâtă după-amiază. Astfel că vremea urâtă din weekend nu mi-a lăsat decât un singur regret, n-am putut vedea reacţiile trecătorilor, goniţi de ploaie, la vederea seducătoarei maşinuţe.
Dacă e să amintesc câteva puncte tari ale lui Fiat 500, pe primul loc e, clar, designul, o recuperare a clasicului şi legendarului Topolino în cheie modernă şi fără compromisuri, un model stilat şi distractiv în acelaşi timp, recomandat celor care iubesc „the italian way of living”. Urmează siguranţa – producătorii se laudă cu dotări de serie care-l situează peste maşinile din clasa sa – şi nenumăratele posibilităţi de a-l configura. Dacă e să cârcotesc, pot spune că nu mă dau în vânt după plasticul în exces şi că aproape mi-am sucit mâna încercând să apuc centura, situată mult prea în spate pentru mine. Un alt lucru care îmi mai taie elanul este preţul. Modelul testat, nivelul superior de echipare al versiunii diesel costă 13.800 euro cu taxe, la care se adaugă şi eventualele dotări opţionale.
Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine
















22 Comentarii [+] Adauga un comentariu
Prietena mea, deloc iubitoare de maşini, şi-a configurat online modelul preferat şi a tot schimbat impresii despre nenumăratele opţiuni de design cu cea mai bună amică a ei. Ideea de a urca la volanul maşinii anului 2007 în Europa era teribil de incitantă.
pacat numai ca e atat de scumpa. nici sa fie placata cu aur nu ar trebui sa coste peste 10000euro. curata nerusinare sa ceri atata pe ascutitoarea asta. daca era undeva pana in 7000 ar fi fost un succes garantat. asa doar fitzoshii vor pune botu la ea. pacat pentru ca ar fi trebuit sa fie o masina populara nu una de lux.
ehei ghoerghita,gheorghita...cind ai vazut matale trenul de prima data? in armata...asa-i ca te-am ghicit ?
masina este ok pentru oras dar este ultra-scumpa. fiat grande punto ofera mai mult si este mult mai ieftina, fiind de altfel in limitele normale de pret ale unei masini moderne. cat despe noul fiat 500, sa nu uitam totusi ca este un fiat, cu limitele sale in ceea ce priveste fiabilitatea in comparatie cu alte marci europene.
o fi avind masina asta calitati dar la pret nu e calitativa. cu banii astia esti tentat sa cumperi, daca vrei, alta masina. in general romanul e cam snob.
bai fratilor imi vine sa vars si ce am manvat acum 1 an cand vad masina asta. e urata cu spume.
o fi avand motor super ca la formula 1 dar la design sta foarte prost. mai bine arata dacia lastun.
la pretul asta!? sa-l cumpere dusmanii!!! sau fraerii. prosti mai sunt astia de la fiat. fac pariu ca proiectul va fi un esec pentru italieni.
da ce,zboara la semafor?nu sta la rind ca toate celellalte masini?sau are elice si leviteaza peste blocajele din trafic!!!!pretul de bun simt nu trebuia sa treaca de maxim 5000 de euro.cu garaj cu tot.sa se bucure de ea cine a produs-o.daca era electrica si avea o autonomie de cel putin 300 de km,mai ziceam ca poate sa coste ,hai mult 7.000 de euro.in concluzie:o troaca scumpa pe roti!
miine poimiine o sa vina italienii si cu varianta mini la troaca 500 si o s-o pretaluiasca la 25.000 de euro.de ce?pentru ca prosti s-o cumpere se gasesc si pentru ca pot!si o sa-i spuna fiat 100.
la 6500 de euroi iti iei chevy spark (7300 full option)