13 comentarii 6 afișări

Finanţări europene de 2,5 miliarde de euro, ignorate de calea ferată

Postat la: 27.01.2009 20:17

Din 20.000 km de cale ferată, 38% au termenul de efectuare a reparaţiilor capitale depăşit

Viteza de circulaţie s-a înjumătăţit din 1990 şi până în prezent, de la 120 km/oră la 60 de km/oră

CFR Călători a modernizat un automotor fabricat în 1930

Din finanţarea nerambursabilă de 2,5 miliarde de euro de care România putea beneficia încă din prima zi a aderării la Uniunea Europeană, 1 ianuarie 2007, Ministerul Transporturilor nu a fost în stare să elaboreze decât un proiect de 300.000 de euro pentru calea ferată, a spus ieri secretarul general al Asociaţiei Industriei Feroviare din România, Ştefan Roşeanu. Proiectul cu pricina a vizat elaborarea unei hărţi de zgomot a căilor ferate române. “De aia nu circulă trenurile prin România, că nu ştiau unde fac zgomot”, a remarcat el ironic.

De altfel, problema absorbţiei defectuoase a fondurilor europene destinate transporturilor fusese ridicată, cu o seară în urmă, chiar de preşedintele Traian Băsescu, care a remarcat, în cadrul unei emisiuni la postul naţional de televiziune, ineficienţa direcţiei de specialitate din minister, condusă de Liliana Barna şi care numără nu mai puţin de 130 de angajaţi. Oficialii direcţiei nu au dorit să facă nici un comentariu, în absenţa Lilinei Barna, aflată în discuţii cu oficialii Comisiei Europene. Nici vorbă că sistemul feroviar românesc nu ar avea nevoie de investiţii.

Potrivit subsecretarului de stat responsabil cu transporturile feroviare, Constantin Axinia, viteza medie de circulaţie pe calea ferată a scăzut de la 120 km/oră în 1990 la numai 60 km/oră în prezent.

Din cei 20.000 km de cale ferată de pe teritoriul ţării, 38% au termenul de efectuare a reparaţiilor capitale depăşit. În aceeaşi situaţie se află 60,5% din podurile feroviare, 39% din tunele, 86,3% din lungimea totală a catenarei, iar 95% din gări ar trebui reconstruite, a punctat Roşeanu.

Doar modernizări, nu şi achiziţii

Axinia a arătat că după 1990 nu s-a cumpărat nici o locomotivă sau vagon nou, fiind modernizate doar cele moştenite din perioada comunistă. “În loc de becuri am pus tuburi fluorescente şi am înlocuit tapiţeria la scaune. Culmea a fost că CFR Călători a modernizat automotoare fabricate în 1930”, a exemplificat oficialul. În consecinţă, el a susţinut că trebuie să înnoim parcul de material rulant, dar şi să urgentăm proiectele de infrastructură rămase nefinalizate: Bucureşti – Constanţa şi Câmpina – Curtici, situate de Coridorul IV. “Cum pot veni în România operatori feroviari europeni care pot circula cu viteze ridicate, când CFR nu poate asigura aceste viteze?”, s-a întrebat retoric Axinia.

În situaţie de criză financiară, Axinia va propune adoptarea unei ordonanţe de urgenţă prin care banii pentru salariile angajaţilor CFR SA să fie plătiţi de la bugetul statului, ca la Compania de Autostrăzi, iar încasările din tariful de utilizare a infrastructurii (TUI) să fie direcţionaţi către întreţinerea căii ferate.

Tot ca iniţiativă legislativă, el a menţionat necesitatea exonerării motorinei utilizate de operatori feroviari de aşa-numita “taxă de drum”. În final, oficialul a respins orice majorare de tarif la CFR Călători, menţionând că aceasta ar însemna “o sinucidere”.

Info plus:

800 milioane de euro la Mediu

Peste 800 de milioane euro au fost atrase prin proiecte de mediu cu finanţare europeană (POS Mediu), până la această dată. Este vorba despre nouă proiecte mari, cele mai importante vizând extinderea şi modernizarea sistemelor de apă şi apă uzată, precum şi sistemul de management integrat al deşeurilor. POS Mediu este finanţat de UE cu aproximativ 4,5 miliarde de euro, la care se adaugă şi cofinanţarea naţională de circa 1,1 miliarde de euro.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine

Tag-uri:: finanţări; ,europene; ,ignorate; ,calea ferată

[+] Adauga un comentariu

× Citeşte mai mult »

#1 gandul.info 27.01.2009 22:05

Raspunde

Din finanÃ…Â£area nerambursabilÃ„Æ’ de 2,5 miliarde de euro de care RomÃƒÂ¢nia putea beneficia ÃƒÂ®ncÃ„Æ’ din prima zi a aderÃ„Æ’rii la Uniunea EuropeanÃ„Æ’, 1 ianuarie 2007, Ministerul Transporturilor nu a fost ÃƒÂ®n stare sÃ„Æ’ elaboreze decÃƒÂ¢t un proiect de 300.000 de euro pentru calea feratÃ„Æ’

#2 :) 27.01.2009 22:05

Raspunde

As zice ca domnul Axinia ar trebui sa se mai documenteze.Nu de alta da nu e frumos sa manance....

#3 anonim 27.01.2009 22:44

Raspunde

concret , asta este eficienta aparatului administrativ, indiferent ce domeniu alegem !!!

#4 Hmmm 27.01.2009 23:35

Raspunde

axinia nu stie ce vorbeste ori ziaristul n-a priceput nimic. sageata albastra o fi oare de dinainte de 1990?

#5 H 28.01.2009 00:54

Raspunde

n-o sa se faca nimic, avem numai incompetenti la putere!

#6 Dumitrescu Cristian 28.01.2009 08:49

Raspunde

inainte de a va pronunta ar trebui sa stiti ca nu tot ceea ce credeti ca ati aflat este asa, ieri ati spus ca transmiteti pe email asa cum v/am precizat acea adresa de emmail, pentru a priimi un raspuns

ar trebui sa stiti ca unii din din cfr incurajeaza rele practci ca sa nu zic ilegalee practici in achizitiile publice si implementarea proiectelor.

ar trebui sa stiti ca eu am promovat variata scurta catre otopeni si conducerea cfr a pus bete in roate acestei alternative si a si facut sa nu se poata deja aplica aceasta varianta si inca ceva eu am propus si utilizarea liniilor feroviare din preajama si din bucuresti pentru a fi o solutie la descongestionarea traficului

#7 Virgil 28.01.2009 10:07

Raspunde

atata timp cand toate posturile de conducere sunt ocupate exclusiv pe criterii politice ,profesionalismul ne fiind luat in seama ,iar schemele sunt umplute numai cu rude sau obligatii nu putem avea alta rezultate in nici un domeniu !!!!

#8 pentru hmmm 28.01.2009 10:11

Raspunde

vrei sa zici "supozitorul albastru",pentru ca iti provoaca o mare durere in dos cand auzi cate din aceste supozitoare sunt retrase in depouri din cauza ca sunt ineficiente,pe distante lungi nu pot fi folosite iar pe distante scurte(personale) sunt ineficiente

#9 Dragomir 28.01.2009 11:24

Raspunde

"las' sa rugineasca cfr-ul ... dupa aia se poate amaneta/privatiza si ajunge la niste amici"

#10 doru 28.01.2009 12:09

Raspunde

va rog pana nu se elimina firmele capuse ,nu se rezolva nimica e ,firmele capusa sunt cancerul cailor ferate,va implor verificat si va convingeti si cine le conduce(baieti destepti care sunt la conducerile ramurilor cfr)

Vezi toate »