Focus CC – decapotabila cuminte

Focus Coupé Cabrio costă 31,055 de euro

Cel mai nou coupe cabrio a intrat pe piaţa românească

Decapotabila de la Ford poartă semnătura designerului Pininfarina

Dacă mergi cu o decapotabilă într-o după-amiază plăcută de toamnă pe o şosea pustie, străbătând o pădure în toate nuanţele de galben şi auriu şi ascultând zgomotul roţilor trecând peste frunzele uscate, nu o să te mai întrebi niciodată care e rostul unui cabrio.

Singura problemă apare atunci când, totuşi, clima de la noi se dovedeşte prea rece pentru o maşină decapotabilă şi ţi-ar plăcea să ai, în locul modelului cabrio, un mult mai confortabil coupé. Sunt însă câţiva cumpărători, care vor ambele calităţi întrunite de o singură maşină. Pentru ei au apărut pe piaţă modele precum VW EOS, Opel Astra TwinTop sau Renault Megane CC.

Ford Focus CC e ultimul din această categorie intrat pe piaţa românească, fiind lansat oficial la noi la sfârşitul lunii octombrie. Spre deosebire de clasicul model Focus, relansat şi el de curând cu o nouă faţă, care are darul să treacă mai degrabă neobservat prin trafic, Focus CC iese imediat în evidenţă. În timp ce partea frontală nu se deosebeşte semnificativ de versiunea „clasică”, spatele, complet redesenat, reuşeşte să atragă imediat atenţia, conferind în acelaşi timp un aer de maşină mult mai masivă decât ne-am aştepta de la o versiune de Focus. Reuşita estetică e, de altfel, una previzibilă atât timp cât caroseria e semnată de regretatul designer Pininfarina.

Al doilea amănunt care mi-a atras imediat atenţia a fost portbagajul, neaşteptat de mare la o maşină de acest tip. În modul coupé (cu acoperiş) acesta oferă nu mai puţin de  534 litri volum de depozitare, concurând chiar maşini de familie. Ce-i drept, în varianta cabrio, cu acoperişul strâns, spaţiul rămas se reduce dramatic, la doar 248 de litri.

Am avut în test varianta de motorizare diesel, cu un propulsor de 2 litri şi cutie de viteze manuală în 6 trepte, dezvoltând  136 CP, şi un cuplu de 320 Nm la 2000 tr/min. (În România, Focus CC mai vine echipat cu două motoare pe benzină, unul de 1,6l  şi 100CP, iar cel de-al doilea de 2l şi 145 CP). Personal, mă aşteptam la performanţe mult mai sportive de la o maşină cu un asemenea design, însă motorul mi-a părut destul de cuminte – reuşeşte să ducă cele 1607kg ale maşinii la 100Km/h în 10.3s.

În privinţa interiorului, Focusul CC împrumută panoul de bord de la noul Ford Focus, având şi câteva accente sportive. Materialele sunt de calitate, fără să fie însă premium. Cele două locuri din spate sunt însă extrem de înghesuite şi inconfortabile, recomandând modelul pentru a fi folosit mai degrabă de două persoane. Mecanismul de pliere a acoperişului e destul de silenţios, iar plierea e extrem de facilă şi destul de rapidă.
Focus CC e o maşină care te cucereşte fie că o conduci, fie că doar o priveşti. Singurul lucru care poate da de gândit e însă preţul - 31,055 EUR cu TVA la modelul testat (model care nu dispunea de câteva dotări la care m-aş fi aşteptat: oglinzi încălzite sau senzori de parcare în condiţiile în care spatele e extrem de lung, iar luneta relativ mică).
 

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine