La Geneva, verdele străluceşte

Fiesta, o maşină de la care Ford vrea cele mai mari vânzări ale companiei, în Europa

Ca de fiecare dată, şi la cea de-a 78-a ediţie a Salonului Auto de la Geneva, producătorii au expus ultimele noutăţi: maşini rapide, ieftine şi concepte de tot felul

Doar automobilele verzi au fost, însă, cu adevărat în centrul atenţiei

De tehnologia verde a început să se facă mult caz la un eveniment de anvergură începând din toamna trecută, odată cu Salonul Auto de la Frankfurt. Tendinţa a fost urmată şi în ianuarie, anul acesta, la Detroit, iar Geneva nu face altceva decât să confirme că grija faţă de mediu a devenit un criteriu care, în viitor, va dicta pur şi simplu proiectarea unei maşini.

Dacă în trecut tehnologia hibridă era specifică oarecum segmentului premium, noutatea pe care o aflăm acum în Elveţia este că producătorii de maşini introduc deja acest tip de tehnologie „curată“ şi în segmentul de maşini care fac vânzări mari.

Trei dintre cele mai grăitoare exemple că eforturile de a reduce emisiile de dioxid de carbon nu sunt doar simple teorii sunt Ford, care ne prezintă o versiune Fiesta cu un nivel scăzut de emisii, Fiat - care urmăreşte acelaşi scop prin Cinquecento Aria (propulsat de un diesel de 1.3 litri, cu o nouă tehnologie ce ajută la reducerea emisiilor de la 111g/km la 98 g/km) şi Toyota, care le introduce pe micuţul iQ, dar şi pe SUV-ul de dimensiuni reduse Urban Cruiser. Acest model în 5 uşi este poziţionat o treaptă mai jos de RAV4 şi vizează clientul tipic de maşină de oraş. Specifică lui Urban Cruiser este aranjarea destul de neobişnuită a scaunelor - 2 locuri în faţă şi unul în spate, plus un loc pentru copil în spatele şoferului. Urban Cruiser va ieşi la vânzare în prima parte a lui 2009, la un preţ de pornire de 13.000 euro.

Nic VW nu stă deoparte cu inovaţiile şi ni-l prezintă, la Geneva, pe Golf diesel hybrid concept cu motor electric.

Şi în zona premium se fac progrese

Desigur, şi în zona premium se fac progrese în ceea ce priveşte preocuparea faţă de mediu. Un pas înainte pe care principalii constructori îl fac este introducerea tehnologiei hibride nu doar pe versiunile de top ale anumitor modele, ci şi pe produsele de volum. Mercedes introduce astfel tehnologia BlueEfficiency, care este de fapt replica dată la EfficientDynamics de la BMW (tehnologie introdusă pe o nouă versiune X5, prezentată tot la Geneva).

Mercedes dezvăluie, aşadar, conceptul hibrid GLK Bluetec Hybrid, ale cărui emisii, spune constructorul, sunt mai reduse decât la orice alt SUV de pe piaţă (157g/km). Motor - diesel, 2.2l / 224 CP. Mercedes le-a mai prezentat, printre altele, pe noile CLC Class Coupé, SL 63 AMG şi SL 65 AMG Coupé.

În Elveţia e loc pentru toată lumea!

Nu toţi producătorii de automobile aveau cum să se alinieze trendului „verde” atât de curând. Este cazul Nissan, de exemplu, care, cu toată atenţia îndreptată către hibride, n-a ales cel mai bun moment pentru a introduce noul model al diviziei sale de lux, Infiniti, sau supercarul G-TR.

La fel de departe de curentul verde, dar destul de aproape de consumatorii care aleg o maşină de nevoie, nu de plăcere, sunt cele două branduri chinezeşti prezente la Geneva: Brilliance Jinbei Automotive şi Tata Motors. Cel din urmă îl are expus la Salon pe Nano - cel mai ieftin automobil din lume, ce va fi lansat în India spre sfârşitul anului. Nano nu va fi văzut în Europa prea curând, o a doua generaţie, care va îndeplini standardele euro 5, fiind prevăzută aici cam în 5 ani, conform lui Girish Wagh, şeful de la Tata.

Multă lume din industria auto a fost sceptică în privinţa producerii unui model atât de ieftin de către indieni, dar preţul acestei maşini (1.700 euro fără taxe) este deja o certitudine. La fel şi succesul de piaţă, cred specialiştii – unul de care vor beneficia mai întâi indienii şi mai apoi alte câteva ţări din Africa şi America Latină. Tata Nano are un motor în 2 cilindri, 624 cc şi 33 CP şi atinge o viteză maximă de 104 km/h.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine