Lucrările la magistrala de metrou Drumul Taberei – Universitate încep în primăvară
Lucrările la magistrala de metrou Drumul Taberei – Universitate încep în primăvară
INVESTIŢIE l Lucrările de construcţie la magistrala de
metrou Drumul Taberei - Universitate ar putea începe în primăvară.
Procedurile vor începe până la sfârşitul anului în curs
În primăvară vor începe să lucreze primele utilaje la construcţia Magistralei 5 de metrou, care va lega cartierul Drumul Taberei de Universitate. "Săptămâna viitoare vom semna acordul de împrumut cu Banca Europeană de Investiţii şi imediat după aceasta vom iniţia procedurile de precalificare la licitaţie, pentru selectarea constructorului", a declarat pentru Gândul directorul general al Metrorex, Gheorghe Udrişte.
El a precizat că, pentru ca lucrările de construcţie să dureze
cât mai puţin, ele vor începe simultan în patru-cinci locuri de pe
traseu. Metrorex va obţine de la BEI o finanţare de 370 milioane de
euro, sumă necesară pentru executarea lucrărilor de rezistenţă şi
de structură pentru tunele, galerii şi staţii, fără
instalaţii.
Suma totală necesară pentru punerea în funcţiune a magistralei a
fost estimată la 523 milioane de euro. Recent, premierul Emil Boc
promitea că lucrările vor fi finalizate în 2015.
Magistrala 5 este prevăzută să aibă o lungime de 9 km şi 14 staţii, respectiv Ghencea, Prelungirea Ghencea, Râul Doamnei, Brâncuşi, Romancierilor, Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor 2, Haşdeu, Cişmigiu şi Universitate 2.
Ritm de melc în ultimii 20 de ani
În ultimii 20 de ani, lucrările de extindere a metroului bucureştean au avansat în ritm de melc, din cauza neasigurării surselor de finanţare. În 2000, a fost dată în funcţiune Magistrala 4, care are o lungime de numai 3,6 km şi doar patru staţii. Pentru continuarea lucrărilor la această magistrală şi extinderea ei până la Laromet (Laminorului) nu există deocamdată finanţare. Au fost făcute până acum doar lucrările de punere în siguranţă, nemaifiind bani pentru instalaţii şi finisaje.
Apoi, anul trecut a fost inaugurat tronsonul Nicolae Grigorescu - Linia de Centură (rebotezată Anghel Saligny), care are tot patru staţii şi o lungime de 4,75 km. Din primăvară, trenurile au început să circule fără transbordare pe traseul Anghel Saligny - Preciziei (fostă Industriilor).
Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine
















2 Comentarii [+] Adauga un comentariu
Până când n-o să ÅŸtiÅ£i care-s interesele voastre ÅŸi o să votati cu partidele de dreapta pdl-pnl-pnt-prm veÅ£i aÅŸtepta luni la rând pentru o operaÅ£ie, dacă n-aÅ£i murit, veÅ£i plăti medicamentele mai scump decât Marea Britanie, o să tot văruiÅ£i prin ÅŸcoală, copiii voÅŸtri n-or să aibă profesori buni, locuri în gradiniÅ£e, iar ÅŸcolile or să cadă pe copii, veÅ£i avea salariile cele mai mici din Europa ÅŸi doar emigrarea vă va mai alina suferinÅ£ele!!!
Pentru ei vor fi întodeauna bani să facă „investiÅ£ii”!!!
O codoÅŸime antiromâneasă a pus gheara pe România!!!
AÅ£i câÅŸtigat dreptul de a fi umiliÅ£i, batjocoriÅ£i, furaÅ£i, fiindcă sunteti proÅŸti! Partidele de dreapta sunt partidele industriaÅŸilor, patronilor, boierilor, marilor bancheri, ciocoilor pdl-pnl-pnÅ£ ai României!!!!!!!!!!!
Vă dă vouă mai mult, le rămâne lor mai puÅ£in pentru castele, iahturi, vile la Monte Carlo ÅŸi apartamente la Londra!!!!!
AÅ£i înÅ£eles???
bai lucid, esti penibil. romania este asa din cauza lichelelor PSDiste. vinzi gogosi aici la comentarii.