15 comentarii 18 afișări

Metroul transportă de trei ori mai mulţi călători decât CFR în toată ţara

de Adrian BĂRBULESCU Postat la: 07.09.2009 20:05 Ultima actualizare: 07.09.2009 20:06

Singuri în trenuri, înghesuiţi în metrou /// Foto: Octav Ganea

Oficialii Ministerului Transporturilor acuză conducerea CFR Călători şi nu exclud demiteri

Dezastru pe toată linia. Asta reiese din cifrele date publicităţii luni de companiile de stat din sistemul feroviar, referitoare la activitatea pe primele şase luni ale anului. Chiar dacă nu este cea mai mare cădere, reducerea cu 13,1% a numărului de clienţi pe care i-a avut CFR Călători în primul semestru, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului precedent, este îngrijorătoare. În condiţiile în care, în 2008, traficul a fost de 75 milioane de călători, făcând un calcul simplu reiese că, acum, cu trenul mai circulă, în medie, doar 178.561 de persoane zilnic.

Comparând aceste cifre cu cele din bilanţul de activitate făcut public, tot luni, de Metrorex, reiese că metroul bucureştean este utilizat, în medie, de 500.000 de persoane în fiecare zi. Cu alte cuvinte, numărul călătorilor cu trenul, pe întreaga reţea feroviară, reprezintă 35,71% din cel al utilizatorilor metroului, doar în Bucureşti. Anul trecut, numărul clienţilor CFR Călători reprezenta jumătate din cel al bucureştenilor care foloseau metroul. Conducerea CFR Călători pune scăderea pe seama lucrărilor de reabilitare a infrastructurii feroviare pe tronsoanele Bucureşti-Constanţa şi Câmpina-Predeal, care au dus la creşterea duratei călătoriei.

Lucrările respective durează însă de ani de zile, iar în ultimul timp întârzierile spre litoral chiar s-au mai redus. Un alt motiv invocat de societate este criza, care a dus la restrângeri în activitatea unor întreprinderi cu muncitori navetişti.

Un subsecretar de stat acuză: e prost managementul

Oficialii Ministerului Transporturilor nu sunt însă de aceeaşi părere. "CFR Călători are o proastă politică de management. Nu au făcut o analiză a mersului de tren sau a modului de compunere a garniturilor", a declarat pentru Gândul subsecretarul de stat Constantin Axinia. Întrebat dacă, în aceste condiţii, sunt de aşteptat demiteri la vârful societăţii, oficialul a replicat sec: "Analizăm". La rândul lui, secretarul general al Asociaţiei Industriei Feroviare (AIF), Ştefan Roşeanu, spune că la baza declinului societăţii de stat stă numărul mare de trenuri anulate în fiecare an. "Trenurile au devenit foarte rare, deci neatractive pentru călători, care cad în capcana firmelor de microbuze. Pe liniile pe care circulă operatori feroviari privaţi situaţia stă mult mai bine", ne-a spus el. Şi la gestionarul infrastructurii feroviare CFR SA situaţia este dezastruoasă, datoriile companiei ajungând la 2,83 miliarde de lei.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
cfr
,transporturi
,călători
,bilanţ
,metrou
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

15 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 jean 7.09.2009 22:28

Articol politic sau jurnalist incompetent. Caile ferate franceze au un deficit de 500 mil. euro, asa ca noi nu stam inca prea * wink

 
#2 alex 7.09.2009 23:34

ce articol politic, amice? e normal ca nr de calatori sa scada daca la noi, oricare ar fi destinatia trenul face mult prea mult...nu stii niciodata la cat ajungi, intarzierile sunt la ordinea zilei. Anu asta am mers doar de 2 ori cu trenul spre destinatii de interes, teoretic, spre CT si Brasov(din Buc). La timpul de pe bilet care era oricum f mare s-au adaugat inca aproape 2 ore intarziere...pai eu mai calc in vreun tren in curand? politic e faptu ca firmele de microbuze prospera...oare nimeni nu a investigat cati directori de la cfr au si firme d-astea?

 
#3 ioio 8.09.2009 00:10

Sunt din C-ta, si pot sa va spun absolut concret urmatoarea situatie - ducand o prietena la garaCFR, de unde pleaca microbuzele in toata tara, spre Buc nu erau microbuze, ci AUTOBUZE de 60 de locuri, TOATE pline ochi si cu persoane in picioare, care plecau la odata la 30minute!! Daca ar castiga incapabilii ceferisti macar 50% din ce au pierdut ar sta super bine. Ce incapabili avem in guvern - asta avem in toate zonele controlate de stat. Din partea mea nu au decat sa dea faliment..... pacat insa de cei mici, caci ei inghit si in capul lor se sparge tot rahatul. Viva za marinarul cel chior! Sper sa-l mai votati odata ca sa ne ducem toti dracului la sigur.

 
#4 spanac 8.09.2009 01:52

A dat-o ca la barbulesti....Si cum ar fi trebuit sa fie??? Invers? Amice, ai baut ceva?

 
#5 petcu s. 8.09.2009 07:15

Pai daca-i asa bun, sa-i extindem administrarea pe reteaua CFR.

 
#6 Calator 8.09.2009 08:15

In toate tarile europene se face reclama pentru mersul cu trenul si statul sustine companiile. In Romania e tocmai pe dos, toata lumea se inghesuie sa mearga cu microbuze/autobuze si ne miram de ce sunt accidente, poluare si bilete la negru.

 
#7 Bulica franaru 8.09.2009 08:52

O data, nu inteleg de ce Metrorex-ul face parte din Ministerul Transporturilor si nu e o regie a Bucurestiului? Doar pentru a papa banii alocatii pentru minister si ca acestia sa nu se regaseasca in cheltuiala pe utilitatile capitalei. Pe scurt sa li-se dea bucurestenilor si sa li se ia provincialilor! Da ce pentru trenuri se face vreo investitie? Ati auzit de o strategie pe timp scurt, mediu si lung. Stiati ca peste tot in Europa sunt subventii masive de la stat si de aici confortul, curatenia si regularitatea mersului trenurilor. Ca salarii au si lucratorii cailor ferate franceze, germane, elvetiene, si se pare ca precis salariul nu e de 250 euro pe luna! Doar ca la noi trebuie restructurare si aia in traditionalul stil romanesc: adica sa dam lumea afara si sa facem loc la particularii agreati de partide care astfel au mana de lucru calificata de catre statul roman, cu statut de somer si care accepta orice salariu de mizerie ca sa-si tina copii in viata... Vezi petrolul, gazele, etc... Nimic nou sub soare! Si asta a pornit se pare tot de la Traian Basescu!

 
#8 Sly 8.09.2009 08:58

La CFR totul e foarte simplu ... oameni incompetenti pusi acolo numai pe criterii politice ! Cum se explica ca operatorii privati au profit ? Foarte simplu ... acolo iei bilet din tren si devine imposibila calatoria cu "nasu" ! Sunt navetist de 2 ani si platesc luna de luna o suma considerabila (~400 ron) pe abonament la tren, iar conditiile din tren sunt insuportabile (avand in vedere faptul ca circul numai cu accelerat), la cele doua vagoane de clasa I, singurele cu conditii cat de cat normale (caldura iarna - aer conditionat vara) au locuri numai cei care nu platesc (batranii care au calatorii gratis, calatorii cu autorizatii, in special angajatii CFR, si nu in ultimul rand cei care merg cu "nasul"wink , iar noi ceilalti care cotizam luna de luna la bugetul companiei si cei cu bilet stau in canditii de nedescris. Din punctul meu de vedere le ures un calduros FALIMENT !!! Sa mai mearga cu trenul doar cei care nu platesc !

 
#9 gf 8.09.2009 10:55

Imi place sa merg cu trenul....dar e aiurea ca o distantade 560 km e facuta in 10 ore. Nu am gasit tren care sa nu intarzie......daca ar fi viteza si conditii!!!

 
#10 milcovul 8.09.2009 12:48

1. bilete scumpe+conditii abjecte+durate prea mari de timp intre statii=faliment. 2.oficiali corupti+interese private=faliment. nu e simplu? e in interesul tuturor ca cfr sa dea chix. numai transportul feroviar e de aur daca cineva va investi in el si va face management performant. de calatori ce sa ma zic, alta mina de aur.
sa fim seriosi si sa punem botul mai putin. cfr trebe sa dispara sau sa se transforme in ceva din care altcineva decat natiunea romana sa aiba de incasat. simplu, nu?

 
#11 Servicii problema 8.09.2009 12:56

La ce servicii dezastru ofera SNCFR-ul era de asteptat ca nr de calatori si implicit situatia financiara sa fie un dezastru. Un singur exemplu e suficient calitatea personalelor. Daca ar apare si trenuri particulare in numar mare s-ar vedea clar o diferenta si mai mare.

 
#12 gzfé 8.09.2009 14:01

bai fratilo eu am fost cu trenul vara asta cat nu am fost cred toata viata si a fost ok. Deacord ca trenurile sunt cam rare dar conditii decente (vorbesc de rapid si accelerat). Pacat ca nu este o politica nationala care sa promoveze asta, mai vb peste cativa ani cand se va introduce taxa pe emisile de carbon.

 
#13 Lolek 8.09.2009 15:21

Unde s-au redus , poate pe Luna sau pe Marte ?!?!? Am fost cu trenul la Constanta la sfarsitul lui iunie si am facut nu mai putin de 5 ore si 30 minute . Am facut 4 ore pina la Fetesti unde am mai stat inca 30 de minute sa asteptam nu stiu ce marfar , foaie verde.
Acum 2 sapamini am fost la Sinaia cu trenul si am facut 2 ore si 50 de minute chiar daca pe bilet scria ca dureaza 2 ore drumul. La intoarcere am zis sa nu ma mai duc cu acceleratul si sa iau intercity dar tot am avut 30 minute intarziere asa ca am ajuns in Bucuresti dupa ora 23:15 cand nu mai circula nici un autobuz si a trebuit sa dau banii pe taxi. Pe bilet scria ca trebuie sa ajunga trenul la 22:42 .
Asa ca ii urez CFR-ului faliment placut, iar pe mine nu ma mai prinde nimeni in mizeriile lor de vagoane. Ma duc unde am treaba cu masina personala ca nu vreau sa ma imprastie pe sosea vreun idiot de sofer de microbuz....

 
#14 Zbarl33ch 8.09.2009 15:22

Motivele pentru care CFR merge * sunt multe si tin in primul rand de conducerea lor si apoi de multe alte probleme si mentalitati
1. Pretul biletelor: strict contabiliceste 2 bilete cu reducerile de studenti fac cam cat carburantul pentru aceeasi distanta la o masina cu consum intre 6 si 8-9 litri/100km, ori in consumul asta te poti incadra cu masini de la Dacia 1310, pana la un 528i condus batraneste
2. Psihologic: de ce sa alerg aiurea si sa las poate si alte treburi neterminate ca sa ajung la gara, sau sa stau prea mult in gara pentru ca trenurile sunt rare, sau sa impart compartimentul cu niste indivizi care poate duhnesc a bautura sau pur si simplu sunt deranjanti, pentru aceeasi bani cu care as putea pleca cu masina personala, cu cine vreau eu, la ce ora vreau eu, cu pauze de cafea unde vreau eu, cu mers la buda unde doresc nu in budele jegoase de rapid sau accelerat
3. Practic: Vreau sa merg intr-un oras in care nu am mai fost, in mod normal aleg CFR, ajung acolo odihnit, in siguranta, in gara ma asteapta o statie de taxiuri, iau un taxi ajung la destinatie in cel mai scurt timp, imi rezolv problemele, ma duc cu taxiul sa mananc undeva, ajung din nou in gara iau trenul si am ajuns acasa din nou, totul cat se poate de odihnit si relaxat. Realitatea: trebuie sa ma trezesc mult mai devreme pentru ca trenurile CFR sunt rare si la ore imbecile 5-6-3-4-2 dimineata, ajung in gara si acolo ma asteapta taxiuri fara autorizatie cu tarife exagerate si alea 3 sau 4 de toate, practic si ca sa ma fure astia tre sa ma grabesc si sa am noroc, in taxi sunt obligat sa ascult ce asculta taximetristul, de obicei manele, in jur de ora pranzului am rezolvat tot ce aveam de rezolvat, ma intorc in gara, urmatorul tren pleaca spre seara, tre sa fii destul de inventiv ca sa nu mori de plictiseala prin gara.
4. Viteza trenurilor, cand traversezi o portiune in lucru cu cativa kilometrii la ora pur si simplu te seaca impresia ca stai pe loc, sau mai rau cand trenul are 30 - 40 de minute intarziere si mai asteapta 10-15 minute la intrarea in gara
5. Zgomotul si felul in care se misca, ai mult mai multe sanse sa faci rau de mare pe tren decat pe vapor

 
#15 Alx@Bulica Franaru 8.09.2009 15:46

Prietene, Ministerul Transporturilor este cel care nu vrea cedarea metroului catre autoritatile locale din Bucuresti. Si ghici de ce, pentru ca metroul are profit si potential. Carevasazica, situatia reala e diametral opusa de ceea ce afirmi tu, li se ia si nu li se da bucurestenilor. Pentru Bucuresti ar fi mult mai bine ca metroul sa-i apartina. Dar ce sa faci, asa e cand principala grija a omului e ce se intapla in curtea vecinului..

 

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa