Patriciu, concurat de OMV în afacerea cu bitum pentru drumuri

Patriciu, concurat de OMV în afacerea cu bitum pentru drumuri

Omul de afaceri Dinu Patri­ciu, care deţine rafinăria Vega, cel mai mare furnizor de bitum îmbogăţit cu polimeri, una dintre cele mai moderne soluţii de construcţie de drumuri, are de ieri un nou concurent pe piaţa bitumului. Grupul OMV, care produce acest tip de bitum în Austria, intenţionează să des­chidă în ţara noastră, în acest an, un centru de producţie care să aprovizioneze atât con­structorii autohtoni, cât şi pe cei din Bulgaria. Un alt pro­ducător de bitum modificat cu polimeri este Colas Româ­nia, care face parte din grupul francez cu acelaşi nume.  Deci­zia OMV vine după ce oficialii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) au reco­mandat constructorilor să folosească această modalita­te de construcţie pentru noile lu­crări, introducând de altfel, în caietele de sarcini, această con­diţie. În prezent, legea achiziţiilor publice prevede că, la o lici­taţie, societăţile controlate de stat sunt obligate să aleagă preţul cel mai mic.

“Compania de Autostrăzi a trimis o hârtie către constructori să folosească bitum modificat cu polimeri, pentru construcţiile noi. În Un­­ga­ria, folosirea bitumului îm­bogăţit este obligatorie la con­strucţia de autostrăzi. Chiar dacă bitumul îmbogăţit este mai scump cu 20%, durata de viaţă a lucrărilor executate cu această soluţie este du­blă, comparativ cu bitumul obişnuit, datorită rezistenţei la variaţiile mari de temperatură”, a declarat Remus Hâr­ceagă, Commercial Country Coor­dinator la OMV România Mine­raloel. Afirmaţia a fost făcută în contextul anunţării parteneriatului dintre OMV şi Pa&Co, firma omului de afaceri Costel Căşuneanu, pentru reabilitarea şi extinderea centurii Ploieşti Vest, unde constructorul va utiliza bitum modificat cu polimeri, importat din Austria, de la OMV. Pa&Co a mai utilizat această soluţie şi pentru circuitul de formula 3 Bucharest Ring, urmând să o mai aplice şi pentru tronsonul Moara Vlăsiei - Ploieşti Vest, din autostrada Bucureşti-Braşov. Cu toate că noua metodă este mai scumpă, administratorul Pa&Co Inter­national, Dan Balcanu, spune că la centura Ploieşti Vest costul total al reabilitării este cu doar 1,8% mai mare faţă de soluţia cu bitum obişnuit. Centura Plo­ieşti Vest va avea o lungime de 12,7 km, 4 benzi pe sens, 5 pasaje, lucrările urmând să fie încheiate în noiembrie.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine