Problema principala a Tarom - companiile low-cost, nu integrarea in UE

de Stefan ETVES Postat la: 23.10.2006 00:00

Problema principala a Tarom - companiile low-cost, nu integrarea in UE

- sustine Gabriel Dumitrescu, directorul general al companiei In primul interviu acordat dupa preluarea functiei, directorul general al Tarom, Gabriel Dumitrescu, se declara optimist privitor la sansele de pastrare a cotei de piata a companiei aeriene dupa integrarea Romaniei in UE. El spune ca anul viitor este posibil sa se aplice in continuare reduceri de 50% la tarife pe anumite curse, dar se arata sceptic fata de o iminenta reintroducere a curselor lung curier. - De la 1 noiembrie, Tarom va practica tarife reduse la jumatate pe cursele interne. Care a fost ratiunea acestei decizii? - Aceasta oferta de reducere a tarifelor cu 50% pentru cursele interne este o metoda de marketing. Alte companii au facut oferte cu bilete la pret zero. Oferta Tarom este una de testare a pietei, sa vedem daca piata are potential pentru anumite destinatii. Daca oferta se va dovedi corecta, s-ar putea sa o prelungim. S-ar putea, de asemenea, sa o modulam. Poate ca reducerea de 50% a fost prea mare, poate ca trebuie numai o reducere de 40%, nu va pot spune acum, asteptam rezultatele. - Anul trecut, Tarom a avut un profit de circa 3 milioane de dolari la o cifra de afaceri de 250 de milioane de dolari. Care este situatia economica a companiei in prezent? - Pentru acest an, nu stiu care sunt estimarile, deoarece pretul petrolului a avut un impact mare asupra veniturilor, si asta o spun toate companiile europene. Asociatia companiilor europene de aviatie ne-a anuntat si in scris acest lucru. Toate reducerile pe care le-au operat companiile aeriene au fost practic pulverizate de cresterea pretului petrolului. - Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, spune ca veti avea mari probleme dupa 1 ianuarie 2007. Credeti ca veti face fata concurentei dupa integrarea in UE? - Eu zic ca vom face fata concurentei, pentru ca am facut fata si pana acum. Ceea ce va schimba complet harta distributiei pasagerilor va fi penetrarea agresiva a pietei romanesti de catre companiile low-cost. Acesta a fost un fenomen observat in toate tarile care s-au integrat inaintea noastra in valul din 2004. Date statistice arata ca, in Ungaria Cehia, Polonia, cota de piata a companiei nationale s-a pastrat. Cred ca si noi vom reusi sa ne pastram cota de piata. Calitatea serviciilor si a produselor oferite pasagerilor se va imbunatati - Ce veti face pentru a nu pierde din cota de piata pe care o aveti in acest moment? - Serviciile companiei Tarom se vor imbunatati incepand cu punctualitatea. Suntem pe locul doi in Europa din punct de vedere al punctualitatii, tindem spre locul unu. Vom imbunatati serviciile la bord, calitatea produselor oferite pasagerilor, ma refer la mancarea calda si la bauturi. Vom imbunatati si modul in care se face chekin-ul, serviciul de bagaj si altele. - Sunteti de acord cu afirmatia ministrului Radu Berceanu ca la Tarom nu e profitabil marketingul? - Marketingul nu poate fi profitabil sau neprofitabil. Marketingul poate functiona mai bine sau mai rau. Marketingul in sine nu poate fi profitabil, iar afirmatia domnului ministru este absolut corecta. Dar vorbea de un marketing pe care l-am avut pana acum cateva luni, am mai facut niste schimbari, si la strategie, si la organizare, prin schimbarea unor persoane, iar la strategie, prin redefinirea obiectivelor si recucerirea unor piete. Mai mult de atat nu va pot spune, pentru ca este strategia noastra de marketing. - Ministrul Transporturilor a vorbit si despre posibilitatea reluarii curselor lung curier. Credeti ca acum s-ar putea dovedi profitabile? - Domnul ministru Berceanu a spus ca se va analiza posibilitatea redeschiderii unor destinatii cum au fost Bucuresti - Beijing sau Bucuresti - New York si asa mai departe, deci se va analiza. La ora actuala, Tarom nici macar nu are aeronavele care sa poata efectua zboruri transatlantice. Aeronavele Airbus 310 nu sunt inca in stare de zbor. Va fi o procedura intreaga de repunere a lor la zbor, care va dura luni de zile, deoarece acest lucru trebuie facut intr-o baza de reparatii in afara Romaniei, nu le putem repara aici. Acum suntem in curs de a gasi o baza de reparatii pentru a face o comparatie la preturi. De asta va pot raspunde indirect, cu o probabilitate mare, ca nu vom relua lung-curierul anul urmator.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine