Slujbele ceferiştilor, la cheremul directorilor
Reducerea salariilor, cu un procent mai mare la nivelul directorilor decât la angajaţii de rând, ar putea limita numărul de concedieri din sistemul feroviar, a declarat ieri ministrul Transporturilor, Radu Berceanu. "Cei care au venituri mai mari de 100 milioane (de lei vechi - n.red.) pot trece cu mare uşurinţă peste anul ăsta şi chiar şi peste următorul, cu salarii mai mici. Apoi, se pot face disponibilizări doar în zonele în care au fost introduse mijloace automatizate şi nu mai este nevoie de atâţia oameni", a spus ministrul. Problema este însă că o reducere de salariu nu se poate face decât cu acordul scris al celui în cauză, potrivit legislaţiei muncii. Într-adevăr, numai la CFR SA, compania care se ocupă cu gestionarea infrastructurii feroviare, sunt 120 de persoane al căror salariu a fost majorat cu 75% pe motiv că lucrează cu fonduri europene. Astfel, un director adjunct ajunge la un venit brut de 16.000 de lei.
O situaţie diferită este la CFR Marfă, societate unde se prognozează pentru acest an o scădere cu 44% a activităţii, comparativ cu nivelul din 2008. "În aceste condiţii, nu ne putem aştepta ca numărul de personal să rămână acelaşi. Ulterior, când activitatea se va relansa, ne putem gândi să-i reangajăm pe cei disponibilizaţi acum", a precizat ministrul.
Datorii de 1,2 milioane lei la electricitate
Cea mai gravă situaţie este însă la compania de infrastructură, care are datorii de 1,2 miliarde de lei la furnizorii de electricitate. "Oricând, companiile respective pot opri furnizarea de electricitate sau pot să treacă la executare silită, pot prelua gări sau trenuri", a spus Berceanu. Totuşi, potrivit legislaţiei în vigoare, nu poate fi oprită alimentarea cu energie electrică a CFR SA, decât pentru iluminatul din gări, cel mult. Pe de altă parte, nu se poate pune sechestru pe trenuri, pentru că ele aparţin CFR Călători sau CFR Marfă, nicidecum CFR SA.
O altă sugestie făcută sindicaliştilor de ministrul Transporturilor, pentru reducerea costurilor, este limitarea sustragerilor. "În jur de 20-30% din motorină dispare. Poate mai reduce şi din aceste aşa-zise pierderi", a declarat el.
Pensionări controversate
Până în momentul de faţă, liderii sindicali din domeniul feroviar nu au ajuns la o înţelegere cu oficialii Ministerului Transporturilor. Una dintre soluţiile vehiculate la negocieri, pensionarea anticipată, nu este agreată de toţi sindicaliştii.
"Eu nu pledez pentru îndepărtarea celor care au condiţiile de pensionare, pentru că sunt anumiţi specialişti în informatică, telecomunicaţii sau electrificare la care nu putem să renunţăm. La fel la mecanicii de locomotivă, unde media de vârstă este destul de ridicată şi dacă s-ar pensiona toţi nu ar mai fi suficient personal pentru conducerea trenurilor", a declarat pentru Gândul preşedintele Federaţiei Elcatel, Ionel Socaciu.
Ba mai mult, spune el, mulţi mecanici ar putea opta chiar ei pentru pensionare. Aceasta deoarece, prin grupele de muncă obţinute, pot primi o pensie de 1.600-1.800 de lei faţă de un salariu net de 2.000 de lei cât au acum. Apoi, ei pot fi angajaţi de operatorii feroviari privaţi, de unde să mai încaseze şi un "supliment" la pensie, a concluzionat liderul sindical.
Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine















- Tag-uri:
- slujbe
- ,ceferişti
- ,cherem
- ,directori
[+] Adauga un comentariu