15 comentarii 53 afișări

Top 10 investiții în infrastructură care nu se termină în 2010. Unele nici măcar nu încep. Află aici ce nu se va face nici în acest an

de Adrian BĂRBULESCU Postat la: 31.12.2009 18:11 Ultima actualizare: 31.12.2009 18:12

Top 10 investiții în infrastructură care nu se termină în 2010. Unele nici măcar nu încep. Află aici ce nu se va face nici în acest an

Chiar dacă ar fi trebuit finalizate în 2010 sau chiar mai devreme, multe investiții în infrastructură, fie ea rutieră sau feroviară, vor fi amânate și în acest an. Unele au început, dar sunt în întârziere din cauza constructorului sau a statului, care nu a dat banii la timp. Altele au rămas doar pe hârtie, chiar dacă sunt extrem de necesare. Gândul a realizat un top al celor mai importante 10 investiții care nu vor fi gata în acest an.

1. Autostrada Soarelui, sectorul Cernavodă - Constanța Contractele de proiectare și construcție a tronsoanelor de autostradă Cernavodă - Medgidia (19 km) și Medgidia - Constanța (31 km) au fost semnate abia în primăvara anului 2009. Primul tronson este construit de francezii de la Colas, pentru 180 milioane de euro, iar al doilea de asocierea italo-germană Astaldi - Max Boegl. Inițial, se estima că semnarea contractului se va produce în 2007, iar în 2008 să înceapă lucrările de construcție. Astfel, legătura cu litoralul ar fi putut fi funcțională în 2010. Lucrările au început însă, timid, abia în toamna lui 2009, iar termenul de finalizare a fost aruncat în 2011.

2. Autostrada Comarnic - Braşov Tronsonul din A3 ar fi putut fi funcţional în prezent. În 2004, ministrul PSD al Transporturilor, Miron Mitrea, a semnat un contract cu un consorţiu de firme pentru realizarea autostrăzii în regim de concesiune. Schimbarea politică a dus la anularea contractului şi la organizarea procedurilor de licitaţie, pentru că în primul caz era vorba de o atribuire directă. Procedurile s-au încheiat însă abia în primăvara lui 2009, iar semnarea contractului este amânată de la o lună la alta, pentru că statul român nu reuşeşte să se pună de acord cu consorţiul franco-elen Vinci - Aktor. De la un preţ de 1,3 miliarde de euro în 2004, în 2009 s-a ajuns la 1,5 miliarde, şi autostrada tot nu e gata.

3. Calea ferată Bucureşti - Constanţa Pe magistrala feroviară 800, care leagă Bucureştiul de Constanţa (225 km) ar fi trebuit să se circule în 2010 cu 160 km/oră. Deocamdată, nu este finalizat decât tronsonul Bucureşti - Fundulea (32 km), iar pe ditanţa Feteşti - Constanţa (79 km), lucrările sunt gata în proporţie de peste 90%. Rămâne însă cel mai lung tronson, de la Fundulea la Feteşti (104 km), pe care lucrările sunt întâryiate cu cel puţin un an de zile, atât din cauza statului cât şi a constructorului.

4. Calea ferată Câmpina - Predeal În toamna lui 2010, pe acest tronson de cale ferată trenurile de călători ar trebui să circule cu 160 km/oră, însă şi în acest caz contractul este în urmă cu mai bine de un an. Bani au existat, însă constructorul, firma austriacă Porr, nu a lucrat la parametrii stabiliţi. Modernizarea tronsonului de 47,7 km va costa statul român peste 300 milioane de euro

5. Autostrada Bucureşti - Ploieşti, ieşirea din Capitală În 2009, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a luat hotărârea să oprească autostrada Bucureşti - Ploieşti la şoseaua de centură a Capitalei. Aceasta din cauza preţurilor foarte mari ale terenurilor care ar trebui expropriate. Dacă se dădeau bani pe exproprieri, nu mai rămâneau pentru construcţia propriu-zisă.

6. Centura Bucureştilor la nivel de autostradă De ani de zile, ocupanţii funcţiei de ministru al Transporturilor promit construcţia unei şosele de centură a Bucureştilor cu profil de autostradă, aşa cum au toate capitalele europene. Ultima soluţie avansată este aceea a concesiunii, însă până în prezent nu s-a făcut nimic în acest sens.

7. Autostrada Piteşti - Râmnicu Vâlcea - Sibiu Situat pe Coridorul paneuropean de transport IV, acest tronson este vital pentru România. În luna iunie 2009, ministrul Radu Berceanu declara, la Interviurile Gândul, că în maximum o lună şi jumătate de la semnarea contractului de concesiune pentru Comarnic - Braşov vor începe aceleaşi proceduri şi pentru Piteşti - Sibiu. Cum contractul pentru Comarnic - Braşov n-a mai fost semnat, nici celelalte proceduri n-au mai început.

8. Podul de cale ferată de la Grădiştea Acesta s-a prăbuşit la inundaţiile din 2005 şi nici până acum, n-a început reconstrucţia lui. Din cauza prăbuşirii podului, circulaţia feroviară spre Bulgaria se face deviat, pe la Videle, o călătorie de la Bucureşti la Giurgiu durând mai bine de două ore. După numeroase studii, s-a ajuns la concluzia că cea mai bună variantă este continuarea unui pod început în perioada comunistă. Soluţia costă însă peste 150 milioane de euro, bani care nu au fost alocaţi.

9. Canalul Dunăre - Bucureşti Tot la Interviurile Gândul, Berceanu a declarat că vrea să dea în concesiune continuarea construcţiei lui. Problema este însă că "nu mai ştim cât s-a furat din ceea ce era făcut pe acolo".

10. Drumul expres Litoral Sud O altă idee care a rămas pe hârtie. Drumul urma să lege Constanţa de staţiunile din sudul litoralului, pentru a degreva drumul naţional Constanţa - Mangalia, pe care în sezon se merge bară la bară.


Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
investiţii
,infrastructură
,top
,autostrăzi
,şosea de centură
,pod
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

15 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 petcu s. 1.01.2010 13:46

Autostrada Nadlac-Pitesti, declarat in anii '70, obiectiv de interes national, de apropiere a Romaniei de lumea civilizata, covor rosu pentru turismul European in Carpati si la Marea Neagra, abandonat din cauze obiective legate de criza petrolului, nu se regaseste in nici o guvernare post decembrista ca obiectiv prioritar ZERO, doar de interes ZERO. Priveam cu stupoare, in timpul campaniei pentru prezidentialele din 6 decembrie, cum s-au gasit unii sa impinga catre uitare si delasare aceasta idee, pactizand pentru lucruri pe care oricum nu doreau si nu le era in putinta a le face, PACTUL PENTRU TIMISOARA, sa nascut litera moarta, precum REVOLUTIA Romana inceputa la Timisoara, care cu certitudine spun unii ca sa facut, dar in nici un caz pentru romani. Nu cred posibil in viitorul apropiat, intr-un reviriment in aceasta directie, mai ales ca ideea nu a plecat din furnalele PDL-ului si totusi, poate ca inca nu este prea tarziu avand in vedere ca tarile fostei Yugoslavii si oamenii de acolo, sunt mult mai hotariti si mai pragmatici in rezolvarea acestei probleme. Balbaiala si interesele meschine din ultimii 20 de ani, a dus poate la pierderea unei oportunitati pentru Romania, cu care nu ne vom mai intalni prea curand. Romania va ramane o tara colaterala culoarelor dezvoltate de transport intre UE si Orient, dar si de dezvoltare economica si comerciala, va fi din nou doar o posibila alternativa buna de evitat. Ce ofera aceste tari? culoare paralele pentru transportul fluvial, rutier si pe cai ferate, usor de interconectat si cu beneficii economice evidente, umbland doar putin la legislatia interna. Care crede-ti ca poate fi graba de asociere a tarilor fostei Yugoslavii in UE? Interesul de a nu-si mai bate capul cu Romania, tara de legenda ce da din gropi in gropi, din gafe in gafe, incapabila a-si croi drum intre oameni, niste smecheri puturosi.

 
#2 YIY 1.01.2010 17:55

ASA AM ZIS SI EU D-LE PETCU = incepeau cu Nadlac- pitesti - BUC - A soarelui- Constanta port = si era ca o coloana vertebrala - la care se afluiau -podul giurgi - calafat - bechet = iar din nord brasov sibiu valcea resita deva = si una e sa torni asfalt la ses ALTA E sa faci prin munti cu viaducte si strapungeri de munti = asta e romanul fara minte IAR ACEA AUTOSTRADA va fi presarata cu victime precum canalul DUNARE - M NEAGRA

 
#3 doru 1.01.2010 18:22

despre aceste lucrari vom vorbi si in 2015 sitot in faza actuala vom fi vom fi mai bogati cu povestile fanteziste a lui berceanu care crede tot poporul roman prost numai gasca lui desteapta

 
#4 Stefyvs Petcu 1.01.2010 20:55

1. autostrazile nu sunt jocuri pe harta!

2. trebuie avut un concept al dezvoltarii: Mircea Vulcanescu atragea atentia in anii 30 ca, cu exceptia Brasovului, toate marile orase ale Ro sunt la margine, prin urmare solicita mutarea capitalei la Brasov pentru a intregra prin centrul tarii toate aceste orase marginale, care agrega la alti centrii de putere!

3. trebuie deci avut in vedere un concept national, dincolo de UE, tarile sunt in competitie! in acest concept national trebuia inclusa si Basarabia!

4. axa principala de transport acum in Ro este Oradea-Brasov-Bucuresti, ea urmeaza unei axe istorice, Unirea de la 1 decembrie 1918! in afara acestei axe mai trebuia o autostrada Buc-Iasi-Chisinau, alta Iasi-Suceava-Baia Mare- Oradea si o autostrada a sudului Bucuresti-Craiova-Tr. Severin-Tmisoara-Arad, in acest fel toate orasele tarii sunt integrate in relatie, asa cum aparea ideea lui Vulcanescu

ce este aia Nadlac-Pitesti? pai ce noi facem autostrazi cum sa se transporte altii pe ele? aveti probleme serioase de definire! autorstrazile sunt cai ale dezvoltarii pe un proiect national, nu sunt jocuri, cum e autostrada Iasi-Tg.Mures, care leaga ce? se vede ca aveti un deficit de cunoastere si pe care il depasiti prin agresivitati si ifose de domnisoara batrana

 
#5 Petcule, cu tine vorbesc, 2.01.2010 00:20

Tu ce p'ula mea ai in loc de creier? Muci sau voma de ungur beat? Macar sti pe unde vine Nadlacu, tembelule?

 
#6 dan 2.01.2010 02:24

Astia aici in Vancouver au fost in stare in doi ani de zile sa sparga muntii si sa largeasca autostrada ce uneste Vancouver-ul de Whistler ( locul unde se tine olimpiada de iarna) pe o distanta de 200 de km in mijlocul muntilor !!!! Lucrarile sunt terminate cu mult inainte si totul e dat la "cheie" !!! Fra alte comentarii...

 
#7 tot eu 2.01.2010 02:34

La fel au facut si cu metroul ce uneste aeroportul de centrul orasului !!1 Au terminat lucrarile inainte de termen cu 3 luni de zile !!! Nu vreau sa i laud doar spun ce observ !!!

 
#8 petcu s. 2.01.2010 07:49

Nu sunt specialist in geoplitica nationala sau nationalista, am exprimat doar o opinie si-mi dau seama ca-i deranjeaza pe cei care se pricep la toate fara sa faca nimic.
Spatiul virtual de care dispunem, putem sa-l folosim uneori dupa bunul plac, dar sta in puterea noastra a deschide ferestre catre oameni dispusi la dialoguri constructive. Puterea, dorita de mai toti comentatorii, sta in cuvintele asezate in propozitii si fraze, care pot exprima ganduri, idei, pot eventual emite judecati de valoare, pot creea eventual curente ale dezbaterii publice, iar din acestea se pot naste prioritati si obiective de interes general.
Faptul ca unii dintre comentatori, nu s-au spalat pe * de multa vreme, ma face sa gandesc ca dispun de un traect digestiv al dialogului, parazitat de interese ce nu ne privesc in mod deosebit.
In alta ordine de idei, cred in aceeasi masura ca dezvoltarea administrativa a Romaniei, cu centrul de putere la Bucuresti, este o anomalie nationala care ne-a costat destul de mult, de la unirea principatelor. In opinia mea Unirea de la 1918, ar fi trebuit sa reglementeze si acest aspect, analizat de altfel in cursul timpului de oameni mai competenti in aceasta privinta decat mine sau alti parteneri la acest dialog, asa cum a precizat Dl. Stefy; Din punct de vedere Politic, oricare din orasele interioare arcului Carpatic, ar fi fost o varianta mai buna pentru capitala administrativa a Romaniei, conditia pentru o dezvoltare armonioasa, ar fi in primul rand prezenta surselor abundente de ape, iar un alt criteriu al alegerii potrivite ar putea fi o posibila pozitie de echidistanta geografica fata de celelelte mari orase ale Romaniei cat si de UE, acest loc poate ar fi putut fi Sibiul si de ce nu Alba Iulia, orase si zone geografice, cu potential uman de calitati incontestabile. Apropierea Moldovei de Romania, este o chestiune ce poate aseza intr-o lumina favorabila Targu Muresul si Brasovul, dar cred ca in acest moment Romanii nu sunt in stare sa lupte pentru capitala lor in alta pozitie geografica decat cea instituita de politica de stat in stat a Bucurestenilor. Incerca-ti si ve-ti vedea, natura dialogului va devia in primul rand catre suburban iar intr-o alta etapa, poate catre denigrare si discreditare, nu-i intereseaza altceva decat conservarea propriilor interese. Ce idee, poate facem un REFERENDUM cu acest subiect, pe site-urile ziarelor, sa vedem ce poate iesi?

 
#9 a 2.01.2010 08:56

Intr-o lume virtuala Ungaria a atacat Romania reusind sa cucereasca Transilvania si ne ameninta cu stergerea de pe harta. Vino si tu alaturi de alti romani in erepublik - joc de strategie politica, militara si sociala si ajuta-ne sa aparam Romania http://www.erepublik.com/en/referrer/LaserFrate (linkul de referrer nu e obligatoriu,dar nu pierdeti nimic daca va inregistrati cu el si va pot gasi in joc sa va ajut cu problemele pe care le intampinati).

 
#10 ungurii ataca 2.01.2010 12:21

Ungurii si bulgarii ataca eRomania!!!Vrei o altfel de Romanie? Vrei ca si cuvantul tau sa conteze? Vrei sa conduci propiul partid si de ce nu,sa ajungi presedinte? Vrei sa ajungi un General de renume mondial sau sa ai propria ta firma? Atunci vrei eRepublik! Joc de strategie politica, militara si sociala.Alaturate unei comunitati de peste 10.000 de romani ce vor o Romanie mai buna!

erepublik.com/en/referrer/Rem0ve

 
#11 eugen 2.01.2010 19:39

SÄ‚ CIRCULAÅ¢I BINE! Åži să plătiÅ£i viniete, ca să aibă Radu Berceanu bani pt partid. Citat din Traian Băsescu, printre altele fost (s)inistru al transporturilor: România nu are nevoie de autostrăzi, închis citatul. Vreau drumuri ca în Ungaria, măcar, apoi plătesc ÅŸi vinieta.

 
#12 Om 3.01.2010 02:07

Nu comunic

 
#13 martin londra 3.01.2010 12:39

o sa faca basescu avere multa inca 5 ani,pentru familia lui de tarani analfabeti,impreuna cu elena basescu,europarlamentar!!poate o sa ii ajute si prigoana schipoul cu hoerourius de fisu bubosul!!!asta este romania ,tara in care de 20 ani,gastile de infractori conduse de iliescu,mazare,hrebenciuc,mitrea,berceanu,stolojna,basescu,videanu,popoviciu,vintu,etc au saracit romania!!nu strazi,nu locinte,nu infrastructura,iar bucurestiul este un cos de gunoi,cu centura si strazile sale!!!cit mai suprta romanii,lasi si ipocriti???

 
#14 calin 3.01.2010 14:00

Ziaristule esti batut rau in cap, la fel si cu "ala" care te-a pus sa scrii acest articol si te lasa sa apari in ziar. Mai trebuie sa si gandesti! Top zece investitii care unele nu incep! Bai prostie, unele probabil nu se vor face niciodata , nu au fost niciodata in plan pt a fi facute, importante pentru "gastile de la putere" sunt proiectele de fezabilitate. Un proiect de fezabilitate trebuie sa fie la minim 10% din valoarea proiectului, la 1.5 mld este "un mizilic" de 150 mil. de euro(indiferent daca se face sau nu proiectul)! Or fi bani pt firma care "castiga " acest drept de a face acest proiect? Sau pt celelalte ca nici unul nu poate sa fie mai mic de 150 mil x 9 proiecte ? Daca unele se vor regasi vreodata si se vor termina este tot datorita faptului ca "gastile" de la putere, au un interes de a se acorda acele proiecte tot unor apropiati de-ai puterii. Intreba-te de ce, de la 1.3 mld in 2004 s-a ajuns la 1.5 mld in 2009 si de fapt daca nu acesti bani sunt spaga care trebuie sa se dea vreunui potentat al puterii: 60 km x 200 mil.=12 mld. Si cum sa nu te faca gaozar Basescu, pe tine sau altii ca tine si sa iti rada in nas,pt ca la astfel de sume care intra in vreun buzunar de parvenit, oricand o sa te trateze de sus si o sa iti rada in nas, indiferent ca se numeste basescu, berceanu, videanu , udrea sau bleaga! GAOZARULE NU MAI FII GAOZAR, incearca sa fii ziarist si fa articole cum trebuie astfel incat sa nu mai avem astfel de specimene la conducere, care sa iti rada in nas pe banii tai.

 
#15 Sebi 3.01.2010 16:37

Doar bucurestiu e romania?nu mai faceti asemenea articole ca noi restu neam saturat.doar voi si doar pt voi.ce?tara asta doar pt voi bucurestenii lucra sau pt noi toti?sunt si alte prioritati nu doar sa ajungeti voi repede la mare si la munte.

 

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa