Cum a refuzat „doamna Ferrari“ avansul a 20 de „mârlani“ care voiau să-şi tragă o supermaşină

Camelia Bazac vinde maşini de sute de mii de euro doar clienţilor „reliable“ /// Foto: Publimedia

"Clientul Ferrari deţine un statut înainte de a-şi lua o maşină de la noi", spune Camelia Bazac, manager general Forza Rossa. Nu te poţi duce cu o pungă de bani în showroom ca să-ţi alegi un bolid cu care să te remarce lumea pe şosele şi nici nu cumperi o maşină ca s-o dai premiu la un concurs unde participanţii trebuie să-ţi cumpere mai întâi produsele

Forza Rossa, reprezentanţa oficială a Ferrari în România, a primit deja comenzi şi pentru maşinile alocate de producător pentru 2010. Deşi vânzările de maşini noi pe piaţa autohtonă au scăzut cu peste 50%, iar dealerii tuturor mărcilor îşi bat capul cu strategii de a atrage orice fel de cumpărător, Forza Rossa a refuzat potenţiali clienţi. Problema nu a fost lipsa banilor, pentru că erau clienţi porniţi să plătească pe loc bolidul, dar comportamentul, modul ostentativ în care îşi afişau banii şi dorinţa lor de a conduce Ferrari pentru a fi remarcaţi au fost motive suficient de puternice pentru a fi refuzaţi. Anul acesta, în jur de 20 de români dispuşi să "spargă" peste 150.000 de euro pe o maşină de lux au ieşit cu mâna goală din showroom. "Clientul Ferrari este un om de afaceri de succes, avocat, implicat în media, top management în multinaţionale, este o persoană ce reprezintă un exemplu pentru categoria din care face parte. Anterior trebuie să fi acumulat o oarecare experienţă în a conduce alte maşini puternice. Bineînţeles că un client trebuie să-şi permită să poată cumpăra o astfel de maşină, dar banii nu sunt definitorii. Un manager de succes poate deveni client Ferrari, însă cineva care vine cu o pungă de bani în showroom nu poate, dacă nu este «reliable», adică dacă nu are un caracter puternic, nu ne putem baza pe el şi se doreşte doar să epateze prin brandul nostru. Nu vindem persoanelor care doresc să aibă vreun beneficiu cu caracter comercial, indiferent dacă este vorba de creşterea notorietăţii companiei pe care o reprezintă sau a simplei sale persoane. Clientul Ferrari deţine un statut înainte de a-şi lua o maşină de la noi", a explicat, pentru Gândul, Camelia Bazac, manager general Forza Rossa.

Bazac spune că posesorii de Ferrari care îşi cumpără maşina de la reprezentanţa oficială au acelaşi profil, aceleaşi beneficii şi acelaşi statut cu orice alt client din lume. Aceştia devin membri în Clubul Posesorilor de Ferrari şi au posibilitatea să meargă la evenimente organizate de producător atât pe plan local, cât şi în ţara de origine, să viziteze fabrica, să participe la baluri caritabile sau competiţii sportive. În plus, exclusiv pentru proprietari sunt organizate cursuri de pilotaj la pista de teste de la Fiorano, chiar langă fabrica Ferrari, prin care se învaţă tehnici de conducere sportivă şi control al maşinii.

Infrastructura din România nu influenţează vânzările Ferrari

"Deşi nu avem încă o tradiţie, clientul român este împătimit, cunoaşte brandul, este rafinat, educat şi informat în momentul în care ni se adresează, limita de vârstă fiind între 25 şi 65 de ani. Piaţa din România nu are o legatură directă cu nivelul de dezvoltare în curs al infrastructurii. Ferrari rulează la fel de bine şi pe reţelele de drumuri din afara ţării cât şi pe cele din România. În afara faptului că nu sunt autostrăzi care să facă legăturile mai uşoare între oraşele principale, în România sunt unele drumuri chiar mai bine întreţinute decât în alte ţări europene. Clienţii au grijă de maşini, nu am avut încă situaţii în care au ajuns în service cu probleme din cauza drumurilor", susţine managerul Forza Rossa. În plus, pentru clienţii care vor să "simtă" cu adevărat un Ferrari sunt organizate periodic teste pe circuitele de Formula 1. Camelia Bazac spune că astfel de experienţe sunt printre cele mai apreciate de clienţi. Iar cei care vor să-şi ia maşina în concediu, dar să plece din ţară cu avionul, compania transportă bolidul în orice colţ din lume, iar clientul coboară din avion în Ferrari, sau îl găseşte la hotelul unde este cazat. La sfârşitul vacanţei, maşina se întoarce pe platformă şi clientul tot cu avionul.

Dealerul oficial vinde şi Ferrari second-hand

Cel mai ieftin Ferrari vândut la noi este un F430 Coupé de 145.000 euro, iar cel mai scump, 612 Scaglietti one-to-one, de 227.900 de euro, preţuri fără taxe. Pentru anul 2009 compania a alocat pieţei autohtone 20 de maşini, însă ulterior a crescut planul de vânzări la 25 de exemplare pentru că erau destul de mulţi clienţi.

În România circulă aproximativ 60 de maşini cu "căluţul cabrat" însă nu toate sunt cumpărate prin reprezentanţă, aşa că posesorii nu au aceleaşi drepturi cu clienţii care aleg calea oficială. Politica la nivel de marcă oferă garanţii şi alte beneficii chiar şi pentru cei care aleg un model la mâna a doua, dar îl cumpără de la dealerul oficial. Acesta le asigură service şi asistenţă, însă cei care preferă să-şi repare maşina pe cont propriu, doar pentru că li se pare că e mai ieftin, îşi pierd garanţia. Compania-mamă investeşte în instruirea fiecărui mecanic înainte de a-l lăsa să pună mâna pe maşină şi nu acceptă nici o altă intervenţie din exterior.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine