Dacia, un succes răsunător peste hotare
Paula Herlo, corespondent al Ştirilor Pro TV
În urmă cu 20 de ani, cine reuşea să calce pedala de acceleraţie a unei Dacii fie era bine înfipt şi avea pile, relaţii sau funcţii de partid, fie dăduse norocul peste el şi o câştigase la CEC
Mai erau şi cei care puneau ban pe ban şi reuşeau să adune 70.000 de lei, cât era pe atunci o Dacie. Duminică, 8 noiembrie, de la ora 18, la "România, te iubesc!", Paula Herlo şi Carmen Avram prezintă o anchetă despre răsunătorul succes pe care brandul autohton Dacia l-a cunoscut în ultima vreme peste hotare. Drumul parcurs de Dacia nu a fost lipsit de obstacole, dar în momentul de faţă ea concurează la vânzări cu orice marcă europeană şi nu numai.
La numai un deceniu de când Renault a preluat uzinele de la Piteşti, francezii au dat de gustul succesului şi au cele mai mari vânzări de până acum. Programele de casare extrem de avantajoase din Germania şi Franţa şi preţul convenabil au fost factorii care au contribuit la avântul Daciei. Pentru a face faţă comenzilor, la uzine se lucrează şapte zile din şapte, 24 de ore, trei schimburi şi astfel în fiecare zi ies pe poartă 1.364 de maşini, ceea ce înseamnă că în fiecare minut e gata o Dacie. Dacă anul trecut angajaţii de la Mioveni au ieşit în stradă pentru că nu aveau de lucru, acum Dacia este "victima" propriului succes: unele comenzi sunt onorate şi după şase luni de la comandă.
Cum în orice rău se poate descoperi şi o parte bună, modelul Dacia Sandero s-a văzut propulsat pe culmile gloriei tocmai datorită crizei mondiale, care a lovit puternic economia Germaniei. Nemţii trecuţi de prima tinereţe, cu puţini bani şi care nu au avut niciodată o maşină nouă, s-au reorientat către această maşină. Statisticile sunt fabuloase: în primele şapte luni ale lui 2009, vânzările au crescut cu nu mai puţin de 364%. Mai mult, pentru a intra în posesia unei Dacii, nemţii au învăţat până şi să stea la coadă, şi asta pentru că sunt atât de multe comenzi, încât maşina nu poate fi livrată imediat.
Maşina autohtonă se bucură de succes şi în Franţa, Italia şi chiar Rusia. Din puţinul pe care România îl exportă către Rusia, Dacia e pe primul loc. Ceea ce este foarte important însă este faptul că Dacia a intrat în cursă alături de producători europeni de automobile şi a devenit o maşină din ce în ce mai populară pe străzile Europei. (D.P.)
Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine
















5 Comentarii [+] Adauga un comentariu
Diana mica si c'acacioasa, in 1989 Dacia nu mai costa de mult 70 000 de lei. Cati anisori aveai atunci si prin ce catun din Moldova te bateai cu ratele pe dude?
V-am tras-o in fanfara. Unde esti dhopital scatofag, nu mai bagi d-alea cu taxa auto, spurcaciune mica si baloasa?
excelent marketingul de ex. in suedia dacia sponsorizeaza emisiunea "capcana luxului" unde multi care sau indatorat pt lux primesc consiliere economica.
@Sweet Daddy
In ce mahala iti petreci "matali" viata tataie de ai asemenea prejudecati ?
De ce un "catun din Moldova" si nu din orice alt coltisor de tara, sau mahala din marile orase ?
Articolul despre Dacia e OK, si ma bucur ca la raportul pret/performanta masina asta e un succes.
Am sa-mi iau un Nissan Versa ca aduce cu Dacia [care nu creste pe la mine, din pacate]
Cum adica "de ce un catun din Moldova"? Pai toata lumea stie ca in Moldova sunt cei mai tam'piti oameni din RO. Dupa cum ai scris si te lauzi cu marele NISSAN Versa (4.2m), pe care orice american se rusineaza sa-l tina in garaj si il parcheaza in debara, se vede ca si "matali iesti tot di pi acoloshe".