Lamborghini Reventón Roadster - 20 de exemplare la 1.1 milioane euro bucata, fără taxe

Postat la: 02.10.2009 17:59 Ultima actualizare: 19.10.2011 20:08

Lamborghini Reventón Roadster - 20 de exemplare la 1.1 milioane euro bucata

Motor cu 12 cilindri de 6,5 litri, o herghelie pursânge de 670 CP şi o viteză maximă de 330 hm/ oră sunt atuurile unuia dintre cele mai fascinante roadstere- Lamborghini Reventón, produs în doar 20 de exemplare la un preţ de 1.1 milioane euro, fără taxe. "Reventón este automobilul suprem din istoria mărcii. Noul Roadster adaugă experienţei noastre tehnologice o componentă emoţională: îmbină performanţa de mare clasă cu fascinaţia condusului unei decapotabile", spune Stephan Winkelmann, preşedinte şi CEO al Automobili Lamborghini S. p.A.

Toate modelele Lamborghini pot fi considerate opere de artă cu un design avangardist, sculpturi tehnice în mişcare. Reventón Roadster este derivat din acelaşi concept creativ precum Coupé-ul, prezentat la Salonul Internaţional Auto de la Frankfurt din 2007 Designerii noului model şi-au găsit sursa de inspiraţie în aviaţie, de unde au luat forma accentuată de pană, care aminteşte de avioanele de luptă. Forma de săgeată a părţii frontale, prizele de aer puternice, trase mult în faţă, aripile largi, uşile escamotabile şi spatele cu marginile lui ameninţătoare fac din Roadster un automobil cu un design de maximă funcţionalitate şi de o claritate spectaculoasă. Detaliile conferă o notă de stil, precum farurile bi-xenon cu LED-uri care alcătuiesc luminile de poziţie pe timp de zi şi semnalizatoarele. Lămpile spate sunt de asemenea prevăzute cu LED-uri.
La fel ca şi Coupé-ul, Reventón Roadster măsoară 4700 mm în lungime. Are un ampatament de 2665 mm, o lăţime de 2058 mm şi o înălţime de 1132 mm. Locurile pentru şofer şi pasager sunt joase şi sportive, despărţite de un tunel median pronunţat. În spatele celor două scaune se află două bare escamotabile ascunse, care în cazul unei răsturnări iminente se ridică în numai câteva sutimi de secundă. Pe componenta orizontală în formă de aripă situată în spatele scaunelor, este fixat al treilea stop de frână. Spatele alungit al Roadster-ului se deosebeşte clar de cel al Coupé-ului. Capota motorului este aproape orizontală şi transparentă, iar prin cele patru ferestre din sticlă se poate vedea puternicul V12 în toată eleganţa sa.

Caroserie rigidă, interior de aeronavă

Caroseria Reventón este atât de rigidă, încât Roadster-ul nu necesită decât un minim de ranforsare. Are o greutate proprie de numai 1690 kg, celula Roadster-ului este realizată din profile de oţel extrem de rigide şi componente din carbon, lipite sau nituite. Caroseria este confecţionată din elemente din fibră de carbon, cu excepţia părţilor exterioare ale portierelor care sunt realizate din tablă de oţel. Toate aceste elemente sunt accentuate de o nouă nuanţă de gri mat, denumită Reventón Grey.

Interiorul Reventón Roadster se distinge prin acelaşi design exclusivist precum exteriorul, având comenzile sunt dispuse conform unor principii de maximă funcţionalitate. La fel ca şi aeronavele moderne, decapotabila cu două locuri nu mai prezintă clasica instrumente analogice; în locul acestora, informaţiile sunt furnizate prin intermediul a trei ecrane cu cristale lichide, două transreflective şi unul transmisiv.Şoferul poate comuta între două moduri prin simpla atingere a unui buton. Acesta poate opta pentru un afişaj digital sau pentru unul cu ceasuri clasice,. În partea superioară a ecranului central este amplasat accelerometrul. Preluând formatul utilizat în Formula 1, acesta afişează intensitatea forţelor care acţionează asupra Reventón Roadster în condiţii de accelerare, frânare şi viraje. Instrumentele sunt montate într-o carcasă realizată din aluminiu, iar planşa de bord este din fibră de carbon. Interiorul prezintă numeroase aplicaţii din fibră de carbon, în special pe tunelul central, realizat din aluminiu, Alcantara şi piele. Toate exemplarele Reventón Roadster sunt fabricate pe linia de producţie din Sant'Agata Bolognese, la standarde supreme de perfecţiune artizanală şi calitate, iar primele modele care ies din fabrica de producţie vor fi livrate luna aceasta. (E.H.)

Vezi aici tabelul cu datele tehnice ale Lamborghini Reventón Roadster

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

8 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 Radu 3.10.2009 11:34

1.1 milioane de euro??? Cu banii astia poti face o clinica intr-un oras de provincie si mai platesti si salariul doctorilor pe 10 ani. D-aia o sa vina ba sfarsitul lumii. wink

 
#2 Petronel 3.10.2009 14:47

E urâtă!

 
#3 Tibi 3.10.2009 17:20

Ba spuneti orice dar nu ca e urata..

 
#4 Viper 3.10.2009 19:49

Pai trebuie cineva sa le ia banii la prosti, nu? Cu 70 000 de coco iti iei un Mustang Cobra de 5.4 litri, cam tot asa de puternic, doar ca e mai safe. Dar are un "dezavantaj" mare. E facut in zeci de mii de exemplare. Cum sa se mai fuduleasca prostul ca are masina de serie mica?

 
#5 Petronel 4.10.2009 13:21

Revin, nu pentru a-i da replica lui Tibi, ci pentru a divaga puțin.
Dacă în occident există mitul care spune că maÈ™ina sport nu-i decât extensia penisului propietarului, atunci asperitățile stilistice din designul acestui model reprezintă ciucuraÈ™ii de pe prezervativ. E urâtă, în ideea care spune că funcÈ›ionalul e cel care dictează esteticului (sau esteticul). SpuneÈ›i-mi utilitatea fantelor frontale joase care n-ar făcea decât să aspire colbul È™oselelor mioritice (bănuiesc că pentru resturi de criblură sunt dotate cu grile adecvate). Dacă cineva vrea să facă o demonstraÈ›ie de potență (din toate punctele de vedere) o poate face cu un Pagani-Zonda, care în treapta a doua atinge suta È™i abia înregistrează un sfert pe cadranul vitezometrului, È™i asta la jumătate de preÈ›, deÈ™i personal n-aÈ™ apela la astfel de tertipuri „ieftine” nici dacă aÈ™ câÈ™tiga potul cel mare, nici dacă aÈ™ câÈ™tiga un contract cu Ministerul Transporturilor (ipotetic vorbind).
E clar un produs de nișă care îÈ™i va avea faliÈ›ii lui. Ce mă contrariază pe mine, e momentul în care o astfel de maÈ™ină opreÈ™te în parcare, constat că È™oferul ei nu este îmbrăcat cu mantie neagră È™i mască pentru ochi. Am văzut faze în care oameni se înjură la intersecÈ›ii, iar când soarta îi aduce jumătate de minut mai târziu față în față pe trotuar se fac că nu se văd. Încă nu sunt lămurit care ego-uri le sunt cele reale

 
#6 http://micro18.labrute.fr 4.10.2009 20:56

joaca-te un pic daca te plictisesti...... l-am descoperit si eu ... :D ... e foarte cretinel in simplitatea lui. partea proasta e ca nu ai decat 3 lupte/zi (in prima zi ai 6). e doar in franceza, dar e la mintea cocosului ce trebuie sa faci..intra pe h*t*t*p*:// m*icro18.l*abrute.fr.....fara *(asterix) intre ele...pentru a putea sa provoci alti jucatori trebuie sa dai click pe ARENE si de acolo alegi pe cel pe care il doresti...bafta...

 
#7 eu 5.10.2009 08:40

aj cumpara masina asta numa sa fie mai eftina,asa vreo 12000...pana atunci e buna si dacia

 
#8 adi 13.11.2009 17:08

reventon e un supercar incredibil de parca ar fi din alta lume (gen o.z.n.).Nimic din acest domeniu al super-carurilor nu se ridica per total la acest nivel.Parerea mea

 
Vezi toate »

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa