18 comentarii 51 afișări

Maşina românului cu ceva bani. Cu cine se bate Duster

Postat la: 07.02.2010 18:45 Ultima actualizare: 19.10.2011 22:27

Dan Vardie, editor CAR Romania: "Dacă preţul lui Duster va demara din zona 10.000 Euro, va fi o adevărată lovitură de piaţă - nici un concurent nu are cum să ajungă acolo"

Toată lumea spune că succesul SUV-ului produs la Mioveni va fi influenţat decisiv de preţ. Pe piaţa locală, cel mai ieftin SUV costă puţin sub 15.000 euro, aşa că Dacia ar putea da lovitura cu un preţ de pornire de 12.000 euro

Maşină pentru românul care a strâns ceva bani, dar nu vrea Logan şi nici să-şi cheltuiască economiile pe o fiţă produsă în străinătate, Dusterul ar putea fi soluţia. SUV, 4x4, preţ bun - 12.000 de euro. De altfel, lansarea constructorului de la Mioveni ar putea revigora vânzările din segmentul SUV, cel care a cunoscut cea mai însemnată creştere în ultimii ani şi care a fost cel mai vulnerabil în perioada de criză economică.

Preţul de pornire, previzionat undeva între 12.000-14.000 euro, va fi principalul atu al primului model 4x4 produs la uzina de la Mioveni. Însă Duster va intra pe piaţă într-o perioadă destul de dificilă, nu doar pe plan local, ci şi la nivel european, acolo unde marca autohtonă a vândut cel mai mult în anul 2009. Prezentarea oficială la Salonul Auto de la Geneva de la începutul lunii viitoare este pasul cel mare pentru Dacia Duster. Deşi uzina a produs deja câteva mii de unităţi, Duster va ajunge pe şosele peste cel puţin o lună de la lansarea oficială.

Concurenţa în segmentul SUV este mare şi în mod sigur cei de la Dacia au o strategie pentru a scoate Duster în faţa unor modele situate destul de bine în vânzări, cum e, de exemplu, Suzuki SX4 sau Hyundai Tucson. "La prima vedere, Duster nu are concurenţi. Este primul SUV low cost- dacă ţinem cont de conceptul Daciei, însă dacă extindem discuţia, probabil că foarte multe dintre SUV-urile actuale ar putea deveni concurenţi cu Duster. Cel mai recent este noua KIA Sportage, care va fi lansat la Salonul de la Geneva în acelaşi timp cu Duster. Se poate adăuga versiunea Hyundai i 35 (practic frate geaman cu KIA Sportage), Mitsubishi Outlander sau chiar si Nissan Quasqai", crede Dan Vardie, editor "CAR Romania" şi reprezentantul României în juriul european Car of the Year.

Tehnologie japoneză, spaţiu şi fiabilitate

Totuşi, toate previziunile privind succesul pe piaţă al Duster sunt legate de preţ, un factor decisiv mai ales acum, în perioada de criză. "Chiar şi la 12.000 Euro, Duster va putea marca o prestaţie frumoasă pe toate pieţele europene. Apoi, Duster are încorporată tehnologie provenită din alianţa Renault Nissan. Poate că asemănarea cu modelul Quasqai nu este chiar întâmplătoare. Are şi argumentul unui spaţiu foarte generos - de altfel acesta este ADN-ul Dacia, la care se adaugă faptul că probabil va fi un model fiabil. Toate rapoartele de fiabilitate publicate în Franţa şi Germania au arătat că Dacia are prestaţiii foarte bune şi la acest capitol", susţine Vardie.

Dacia Duster este prezentată de producător drept un model 4X4 veritabil, cu garda la sol supraînălţată şi pasajele roţilor bine marcate. În datele oferite de producător, Duster figurează cu o lungime de 4,31 m şi o lăţime de 1,82 m. Dacia Duster are o greutate limitată la 1 180 kg în versiunea 4x2 şi la 1 280 kg în versiunea 4x4. Datorită unei comenzi unice şi intuitive (de provenienţă Nissan) situată în habitaclu, la baza consolei centrale, şoferul va putea selecta mai multe moduri de tracţiune al vehiculului, opţiune întâlnită la majoritatea modelelor din segment.

Dacia Duster va fi disponibil, în versiunile 4X2 şi 4X4, cu o motorizare pe benzină - 1.6 16v 110 CP precum şi cu două motoare diesel - 1.5 dCi de 85 CP şi 1.5 dCi de 105 CP, prezente deja pe numeroase vehicule din gama Renault. Cu aceste motoare producătorul susţine că Duster va afişa un consum redus şi un bilanţ ecologic performant având în vedere că motorizările diesel dCi emit sub 140 g CO2/km în versiunea 4X2 - beneficiind astfel de semnătura Dacia eco² - şi mai puţin de 150 g CO2/km în versiunea 4X4. Pe partea de dotări, Duster vine echipat cu două airbaguri frontale şi, în funcţie de versiune, cu două airbaguri laterale cap/torace pentru locurile din faţă. Ne putem aştepta la o echipare bună pe partea de siguranţă activă şi pasivă, care să completeze sistemul de selectare a tracţiunii, astfel încât dotările cu care Duster va ieşi pe piaţă şi preţul scăzut să constituie un "pachet" aproape imbatabil, cu atât mai mult cu cât, în segmentul SUV oferta de pe piaţa locală este destul de variată.

Analizând preţurile şi oferta mărcilor concurente, putem spune că Duster va avea de înfruntat direct Fiat Sedici, Suzuki SX4, Hyundai Tucson şi Skoda Yeti.

Citeşte în ZF: Până să înceapă programul "Rabla", a început programul "Vindem vouchere"

"Vând Dacie 1300 (sau voucher) pentru programul rabla, în conditiile legii", "Vând voucher pentru programul Rabla 2010" sau Vând voucher/tichet pentru rabla" - aşa încep sute de anunturi de mică publicitate de pe Internet. Cei care deţin o maşină de 10-20 sau chiar 30 de ani o pot vinde acum chiar şi la o valoare triplă.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
dacia duster
,suv
,preţ
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

18 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 sa traiasca imbicsescu si cu strofoboc bine! 7.02.2010 22:09

Cum cheltuiesc cei care sunt la putere sutele de milioane de euro pe care statul le colectează anual din enervanta taxă auto, instituită în 2007 de Sulfina Barbu ÅŸi care a cunoscut până acum atâtea versiuni că nimeni nu le mai Å£ine minte numărul? Răspunsul oficial, dat de cei puÅŸi să gestioneze tonele de euro, arată că s-au făcut programe educaÅ£ionale pentru copii, amenajări de parcuri, administrări de arii protejate.
de Alexandru Nastase
20/01/2010


Mai puţin de un sfert din sumele colectate a fost folosit. Restul o fi folosit ca o centură de siguranţă pentru economie...

Ce background vă mai putem oferi despre taxa auto, rebotezată în prezent taxă de primă înmatriculare? Am spus "taxă"? Este din multe puncte de vedere o amendă născocită de cei care ne conduc. În primăvara lui 2007, Sulfina Barbu, pe atunci ministrul Mediului ÅŸi Gospodăririi Apelor, ÅŸi Guvernul lui Călin Popescu Tăriceanu au observat că în România a crescut consumul ÅŸi, pe acest fond, tot mai mulÅ£i români îÅŸi permiteau să-ÅŸi cumpere o maÅŸină. În criză de bani, s-au gândit să exploateze acest aspect ÅŸi să-l transforme într-o sursă foarte suculentă de venituri la bugetul de stat. Mai are rost să enumerăm ÅŸirul interminabil ÅŸi grotesc de bâlbâieli care a urmat? Mai are rost să vă amintim de câte ori au venit cu câte o nouă variantă de taxă ÅŸi cum de fiecare dată argumentele pentru noua versiune erau exact opusul versiunii precedente? Mai este nevoie să vă amintim cum, după ce au fost daÅ£i afară de la guvernare de Tăriceanu, Sulfina Barbu ÅŸi PD-L au devenit, din iniÅ£iatorii taxei, cei mai de temut adversari ai ei? Cum, după revenirea la ciolan, o dată cu instalarea lui Emil Boc ca prim-ministru, au îndulcit din nou tonul la adresa taxei până atunci mult-hulite? Mai are rost să vă spunem că, la fiecare nouă versiune a taxei, Comisia Europeană ne-a ameninÅ£at cu diverse pedepse?

DE OCHII LUMII
Taxa auto, în nenumăratele ei forme de până acum, nu a fost niciodată o taxă de mediu. De fiecare dată, indiferent de denumire, a vizat numai autoturismele pe care românii ÅŸi le puteau permite: maÅŸini cu motor cu capacitate mică, număr redus de cai putere, preÅ£ până în 25.000 de euro. Vehiculele utilitare ÅŸi camioanele, utilajele agricole ÅŸi alte categorii de maÅŸini cu consum mare de carburant ÅŸi, deci, mari poluatori, nu au făcut niciodată obiectul de interes al acestei taxe pentru simplul motiv că în Å£ara noastră nu se vând prea multe. Acest lucru reiese ÅŸi din faptul că, până în 2008, banii din această taxă au mers la Ministerul FinanÅ£elor, iar destinaÅ£ia lor ulterioară - cum au fost folosiÅ£i - nu se cunoaÅŸte. Să vedem însă ce s-a făcut cu banii după ce s-a decis, de ochii lumii, că destinaÅ£ia lor trebuie să fie Ministerul Mediului.

SURSÄ‚ DE ÎMBOGÄ‚Å¢IRE
În subordinea acestui minister funcÅ£ionează o extraordinară vacă de muls ÅŸi o sursă inepuizabilă de făcut averi: AdministraÅ£ia Fondului pentru Mediu. Este acea instituÅ£ie la care ajung toÅ£i banii ce se colectează pentru mediu în România. În 2008, aproape 1 miliard de lei noi a ajuns la Fondul de Mediu din taxa auto! La cursul de schimb de atunci, asta înseamnă peste 300 milioane de euro! În 2009, deÅŸi nu există încă estimări oficiale (este, evident, mult prea devreme!), suma se apropie de 700 milioane de lei, echivalentul a 160 milioane de euro! Cum s-au cheltuit cele 460 milioane de euro intrate în vistieria Fondului pentru Mediu? Am solicitat informaÅ£ii oficiale. Să începem cu anul 2009. S-au alocat bani pentru 17 proiecte aprobate între 2006 ÅŸi 2008 ÅŸi care se află încă în derulare: Centrul pentru colectarea deÅŸeurilor electrice, electronice ÅŸi electrocasnice la Piatra NeamÅ£, în valoare de 113.556 RON; realizarea staÅ£iei de epurare a apelor uzate, comuna Remetea, judeÅ£ul Harghita, în valoare de 3.882.000 RON; programul de educaÅ£ie ecologică Ecojunior, desfăşurat la Colegiul NaÅ£ional Roman Vodă din Roman, cu o valoare de 7.667 RON; o instalaÅ£ie de reducere a emisiilor de CO2 la vopsitoria fabricii din Mioveni Automobile Dacia, proiect în valoare de 15.447.217 RON; înfiinÅ£area unei staÅ£ii de epurare în comuna Cotnari, judeÅ£ul IaÅŸi, în valoare de 1.447.259 RON; desfăşurarea ÅŸcolii de ecologie Delta Fest de către AsociaÅ£ia Galaterra, proiect în valoare de 218.375 RON; extinderea staÅ£iei de epurare Åžtei, judeÅ£ul Bihor, investiÅ£ie în valoare de 1.114.383 RON; conservarea ÅŸi managementul habitatelor din RezervaÅ£ia "Calcarele din Dealul Măgura" Dobrogea, program derulat de Clubul Sporturilor Montane, în valoare 42.065 RON; managementul ariilor protejate din judeÅ£ul Satu-Mare, realizat de societatea Carpatin Ardeleană cu 155.150 RON; creÅŸterea conÅŸtientizării populaÅ£iei de pe Valea Deznei privind protecÅ£ia mediului, realizat la Grupul Åžcolar Industrial SebiÅŸ, cu 36.609 RON; amenajarea ravenei GhermăneÅŸti, judeÅ£ul Vaslui, proiect în valoare de 300.148 RON; stabilizarea ÅŸi consolidarea ravenei la drumul comunal 105 A - satul Laza, comuna Laza, jud. Vaslui, cu suma de 183.495 RON; realizarea unei linii de peletizare a deÅŸeurilor lemnoase ÅŸi a rumeguÅŸului verde la societatea MetalTrade International GalaÅ£i pentru suma de 896.191 RON; modernizarea sectorului de reciclare a deÅŸeurilor de ambalaje în vederea protejării mediului, realizată de societatea Somplast din BistriÅ£a pentru suma de 285.691 RON; acÅ£iuni combinate pentru administrarea ariei protejate PeÅŸtera Vântului conform planului de management, proiect desfăşurat de Clubul Speologilor Amatori cu 80.663 RON; protecÅ£ia Ariei Naturale Balta Suhaia, proiect atribuit Consiliului Local al comunei Suhaia, judeÅ£ul Teleorman, pentru 30.646 RON; un program de producere ÅŸi distribuÅ£ie a apei calde menajere cu panouri solare, realizat la Drobeta Turnu-Severin de firma Flora Sercom SA cu 61.241 RON. Totalul banilor alocaÅ£i este de aproximativ 23 de milioane RON, adică în jur de 6 milioane de euro din 160 milioane de euro încasaÅ£i.

Instituţiile cu bani, doar la PD-L
În 2008, Fondul de Mediu a dat bani pentru 12 proiecte de parcuri. Valoarea totală a proiectelor este de 6 milioane RON (puÅ£in peste 2 milioane de euro). Ce s-a făcut cu restul banilor, până la 400 milioane de euro? Oficial, ei există în bugetul Fondului pentru Mediu ÅŸi "aÅŸteaptă proiecte eligibile pentru a fi absorbiÅ£i". La Fondul pentru Mediu există depuse numai din partea organizaÅ£iilor neguvernamentale mii de proiecte care aÅŸteaptă de ani buni finanÅ£are ÅŸi cărora nici măcar nu li se răspunde. Fondul de Mediu a fost condus până în 2008 de liberalul Mihai Toti, iar acum ÅŸef mare este democrat-liberalul Vlad Marcoci. De menÅ£ionat că atât în alianÅ£a cu PSD, cât ÅŸi în cea cu UDMR (parafată în decembrie 2009), instituÅ£iile de mediu bănoase au revenit, fără excepÅ£ie, doar PD-L.

 
#2 He! He! He! 7.02.2010 23:52

Mama cata m'u'ie ai luat de la Dacia cand te-am scipat afara! Zbiara animalule, da' pe langa gargu' de afra!

 
#3 free 8.02.2010 08:19

Cu regret dar este o incalcare directa, care o practica TOT sistemul comunist , Dreptul omului de a decide ce autoturism sa-si cumpe nu trebuie ingradit prin taxe si legi si nici prin articole preferentiale platite gras de hoti si magnati monopolistii RO de astazi.Prea multi au murit in tara aia pentru a fi astazi mulsa de impostori.Romane trezestete!Pacat de poporul asta adormit...

 
#4 Mako 8.02.2010 11:05

Cred si sper sa fie maxim 11-12000 dusterul, varianta full, 4x4, cu tot tacamul.Altfel, nici o sansa.Chiar si asa Suzuki SX4 este 13-14000,full,noua,marca si marfa japoneza,frumoasa. Ne comparam cu japonezii? Nu prea cred...De ce sa iau duster cand la aceeasi suma de bani pot lua SX4 care nu sufera comparatie cu dacia oricat ar incerca ei sa arate cat de tare e duster.Parerea mea, SX4 e o masina mai buna, cel mai bun 4x4 low-price care exista, raport calitate excelent iar duster daca va fi mai mult de 12000 va fi un esec financiar total.

 
#5 IQ100 8.02.2010 11:17

mi se pare submotorizata, ....undeva trebuia sa piarda ca sa justifice low-cost-ul...si castigurile firmei, desigur....banuiesc si un semn de intrebare la finisare....ma voi duce la lansare la dealer, sa vad daca dau piscoturi

 
#6 @Marko 8.02.2010 12:00

unde * ai vaz tu ma sx4 full la banii aia? poate era pe benzina, cu tractiune pe fata si echipare standard...

SX4 2.0 DDIS GS 4WD ESP 18.200 Euro DDP (asta e acum pe siteul suzuki romania)

cu 14K de eur sa-ti iei tu ma 4x4 diesel cu echipare de top... nu mai mancati rahat aiurea...

 
#7 sanderoalex 8.02.2010 12:08

1.duster nu e SUV,e crossover.
2.cu motorasele alea,poti sa-i pui si tractiune 8x8,ca moare la deal.
3.suzuki SX4 e in aceeasi categorie,si pret,si conceptie,numai ca mult mai calitativ.
4.bordul ala "arunca" dusterul in anii '90.
5.in vremurile astea de criza gasesti SUV-uri SH super la banii astia.
6.dan vardie are dacie?nu prea cred.el e numai platit sa faca reclama la dacia si sa faca antireclama la masinile straine

 
#8 mako 8.02.2010 12:42

Postat de @Marko

De ce oare nu te informezi baiatu? Sa-ti zic ca am SX4, full, 13800, tot tacamul? Intra pe site la suzuki suckare , 1,6 GLX 4WD (4x4) PRET cu TVA: 13850 € Sunt vreo 6 modele, dar tu l-ai pus pe cel mai scump ca esti batut in cap.Ce fraier....

 
#9 (JI)DAN VARDIE 8.02.2010 12:44

(JI)DAN SUNT FEKALE PAP!

 
#10 mako 8.02.2010 12:45

pt Postat de @Marko

Si sa nu iti zic ca tu mananci rahat cu kilu la faza asta smile

 
Vezi toate »

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa