36 comentarii 35878373 afișări

3% dintre CFR-işti au blocat 75% din trenuri

de Caterina NICOLAE Postat la: 01.02.2008 20:40

3% dintre CFR-işti au blocat 75% din trenuri

20.000 de călători uitaţi prin gări, două treimi din trenuri puse pe butuci trei ore şi întârziate faţă de programul normal încă 10 ore, 2.000 de ceferişti ameninţaţi cu sancţiuni administrative - de la plata pabugelor societăţilor CFR până la desfacerea contractelor de muncă. Acesta este bilanţul „enervării” ceferiştilor care au oprit lucrul ieri, pentru că majorările salariale pe care bătuseră palma liderii sindicali şi directorii societăţilor CFR au fost spulberate de un memorandum adoptat miercuri de guvern. După călători, cel mai „lovit” de protest a fost ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, transformat într-o marionetă, deoarece la negocierile purtate cu sindicalişti n-a putut spune decât „8%”. Orice alt procent de creştere salarială ar fi oferit l-ar fi pus în conflict cu şeful său, pe linie de partid şi guvern, Călin Popescu Tăriceanu. El şi cu ministrul de Finanţe, Varujan Vosganian, au „zămislit” procentele de creştere salariale care au pus CFR-ul pe butuci şi au revoltat mare parte din bugetari. Este adevărat că s-a încercat adoptarea memorandumului timp de două săptămâni în şedinţă de guvern şi de fiecare dată, până miercurea asta, actul nu a fost discutat, dar forma memorandumului care a trecut pe sub nasul majorităţii miniştrilor nu conţinea cifre concrete. Acestea au fost adăugate cu puţin timp înainte de adoptare, în urma calculelor Ministerului de Finanţe. Aşa se explică de ce, cu binecuvântarea ministrului Orban, directorii societăţilor CFR au promis sindicaliştilor, chiar cu o zi înainte de adoptarea memorandumului, creşteri salariale mult mai mari, iar directorul CFR Marfă a şi semnat un act în acest sens.


8% de vineri, mai mare decât 8% de joi

Prins între „8”-ul lui Tăriceanu şi grevă, Orban a dat dovadă de multă imaginaţie ca să calmeze sindicaliştii. Astfel, 8% de la negocierile de joi seară a ajuns să fie diferit de 8% de la negocierile de vineri dimineaţă. Prima dată l-a raportat la salariul mediu din 2007, din societăţile de cale ferată, a doua oară – la media salariilor din decembrie 2007, cea mai „îmbelşugată” lună datorită primelor de Sărbători. „Îmbunătăţirea” aduce însă mai puţin de 5 lei pe medie, aşa că oferta a fost din nou respinsă de sindicalişti.

Dacă Tăriceanu nu dă undă verde la o creştere salarială mai mare, liderii sindicali ameninţă că vor opri din nou trenurile, de data aceasta în cadrul unei greve legale. Timpul minim pentru o grevă, după „canon”, este de cinci săptămâni.

Între timp, sindicaliştii din CFR au o nouă pârghie legală pentru a obţine chiar mai mult decât au cerut, respectiv un salariu minim de 570 de lei, de la 1 mai. Conform contractului colectiv de muncă la nivelul ramurii Transporturi, înregistrat la Ministerul Muncii, salariul minim în toate societăţile care au ca activitate principală transportul trebuie să fie, în 2008, de 700 de lei. Ministrul Muncii spune că a înregistrat actul, pentru că legea nu-i dă dreptul să îl judece sau să îl aprobe, ci doar să ia act de ceea ce au convenit patronatele şi sindicatele reprezentative la nivel de ramură. Ministrul Transporturilor spune că va cere în instanţă anularea contractului, deoarece din partea patronală n-a fost semnat decât de transportatorii rutieri. Mai mult, ca să nu mai aibă astfel de probleme în viitor, va cere directorilor societăţilor CFR să îşi formeze patronat.


Angajata de la „Informaţii” l-a enervat pe Orban

În ceea ce îi priveşte pe principalii actori ai zilei de ieri, salariaţii care au oprit lucrul cu un „randament” incredibil (3% dintre salariaţii societăţilor CFR au blocat 75% din trenurile din întreaga ţară), ministrul Orban ameninţă cu sancţiuni, iar sindicaliştii le promit sprijin.

Ieri a fost o zi de foc pentru salariaţii din CFR fideli conducerii Ministerului Transporturilor. Ludovic Orban a povestit că joi noapte a dat ordin ca toţi şefii şi şefuleţii din societăţile CFR să se prezinte la lucru cu noaptea în cap, a mobilizat „personal suplimentar” menit să înlocuiască protestatarii şi a trimis toate echipele de control pe teren. Sarcina şefilor şi a controlorilor era să explice fiecărui grevist în parte că acţiunea este ilegală şi ce riscuri îşi asumă dacă opreşte lucrul pe cont propriu. Dacă munca de convingere nu a dat roade, un câştig tot a ieşit. Administraţia are acum o listă clară cu îndărătnicii care n-au vrut să lucreze. Aceştia vor fi sancţionaţi, spune ministrul, iar sancţiunile vor varia de la imputarea pagubelor înregistrate de societăţile CFR până la desfacerea contractelor de muncă. Cele mai mari pagube le-au produs mecanicii de locomotivă şi impiegaţii de mişcare, iar cele mai mici – casierele. Cel mai tare l-au enervat un impiegat de mişcare care a refuzat să-şi părăsească postul şi să lase locul unui „suplimentar” trimis de directori să dea drumul la trenuri şi angajata de la ghişeul de informaţii din Gara de Nord, care a refuzat să transmită călătorilor vestea că trenurile nu mai circulă. Ministrul nu le-a dat numele, dar a spus răspicat că acestora li se vor desface contractele de muncă. Restul n-au de ce să se teamă de concedieri, pentru că pe actuala penurie de forţă de muncă este puţin probabil că ar avea cine să le ia locul. Sindicaliştii le-au promis sprijin juridic tuturor celor vizaţi şi cred că vor ieşi bazma curată având în vedere că, în multe cazuri, trenurile oprite erau atât de jalnice încât, conform regulamentelor, nici n-ar fi trebuit să circule.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
cfr
,grevă
,trenuri
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

36 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 gandul.info 1.02.2008 21:57

20.000 de călători uitaţi prin gări, două treimi din trenuri puse pe butuci trei ore şi întârziate faţă de programul normal încă 10 ore, 2.000 de ceferişti ameninţaţi cu sancţiuni administrative - de la plata pabugelor societăţilor CFR până la desfacerea contractelor de muncă.

 
#2 nelu 1.02.2008 21:57

BRAVO,BAIETI.ATI FOST TARI .CEI DIN BUC.S ATI FOST IN GREVA. ORBAN O CURCA PLOUATA.

 
#3 Valeriu 1.02.2008 22:49

De n-or ramane ceferistii nostri ca nemtii de la Nokia cu buzele umflate! Si asa merg ei in pierdere . Patroni de microbuze deabea asteapta o noua greva. Romanul e conservator, nu are incredere in nou, odata invatat nu se mai intoarce la tren.

 
#4 mishoo 1.02.2008 23:22

Cei de la CFR sa stea in banca lor si sa inghita cat le arunca guvernul...si asa e prea marinimos cu ei.Pai bai CFR-istilor...firma la care lucrati nu are profit de ani buni, merge pe pierdere, pierdere care se acopera din bani de la buget.Pai faceti mah profit inainte sa cereti bani guvernului.Pai voi lucrati in pierdere si ca drept rasplata ca mariti gaura de la buget vreti salarii mai mari?Ar trebui sa va privatizeze, sa vina patronu si sa inceapa sa rentabilizeze magaoaia dandu-va pe 3/4 afara.Sidexul de cand e privat are profit si oamenii de acolo nu mai urla sa le dea statul bani.produc profit cer patronului marire pt ca merita.Voi ce ati produs de vreti mariri de salarii?care este performanta pt care vreti marirea?asa ca ciocu mic ca dupa ce ca platesc din buzunarul meu pt pierderile pe care le faceti mai vreti sa va dau si bani de ciunga acum....

 
#5 Crowley 1.02.2008 23:50

Paii daa mai MISHOO caa nesimtitiii si magari ca tine in loc sa cumpere bilet baga banii in buzunarul nasilor!!! Te dai mareee destept dar nu cred ca ai rezista 1 saptamana la programul de lucru ce are un mecanic de locomotiva. Esti un fraier dacaa crezi cu adevarat ce sci!!! Un copil de 23-24 de care lucreaza ca politist TF si frecaa menta toata ziua prin gara pentru salariul de 2000-2500ron bani din buget nu deranjeaza pe nimeni, nuuuu?! Ia gandestetee putin ca doar nu esti planta!!!

 
#6 burebista 2.02.2008 00:37

Pt ce vor salarii mai mari, pt motorina care dispare in mod miraculos?(prietenii stiu de ce si unde)

 
#7 mishoo 2.02.2008 00:45

@Crowley-Romania este sau se vrea o economie de piata...deci , CFR are profit?Angajatul care vrea salariul mai mare aduce profit sau pierderi?CFR merge in pierdere deci nu isi permite economic sa mareasca salariile...merg in pierdere adica cheltuie mai mult decat produc si atunci ce vrea sindicatul?Vrea ca CFR sa cheltuie si mai mult si sa produca tot atat.Domnule, acum e asa:Faci profit meriti mai multi bani, aduci pierderi te dau afara sau dai faliment.Nu ma intereseaza ce program are mecanicul, daca nu ii convine sa isi caute in alta parte.Eu, contribuabil roman nu vreau sa platesc salariul ceferistului care aduce pierderi la buget.

P.S bag mana in foc ca si nasul ala de care zici tu ca baga banu la ciorap a facut greva spoantana ieri

 
#8 toby 2.02.2008 08:32

Lucrez laCFR din 1990,cand erau vreo 250000de CFR-isti pe tara.Acum santem 60000. A numarat cineva cat personal TESA era in 1990 si cat este acum.Sa va dau eu un exemplu:Pe REG.IASI erau 2 instructori regionali care aveau in subordine tot personalul.Acum fiecare societate desprinsa din SNCFR are cate 2 instructori regionali.Acest lucru s-a intamplat la toate functiile de conducere(directori,sefi servicii,revizori etc).Ce fac sefii care s-au inmultit de cel putin trei ori la un personal care s-a redus de 5 ori?Iar va spun eu:sunt numiti politic si faca afaceri gen Necolaiciuc si Mitrea pt a umple conturile partidelor care se perinda pe rand la putere.Cati km de caleferata s-au construit de 18 ani?Dar cate gari au fost desfiintate si demolate sau sunt in paragina?Pe scurt politicenii au distrus si distrug inca calea ferata constriuta de bunicii si strabunicii nostri!Asa ca vin alegerile si vin alte "caciuli"care vor face experimente cu CF si probabil tot nereusite.Apropo de ce sunt pierderi cand suntem in greva?Daca CF merge in pierdere ar trebuii ca onor administratia si guvernul sa fie bucurosi pt ca logic daca nu se lucreaza in pierdere nu mai sunt pierderi.S-o desfiinteze si au rezolvat problema...................

 
#9 Un CFR-ist 2.02.2008 09:13

Mai mishoo-care, tu sti cu ce se mananca siguranta circulatiri? Daca ai avea idee de ce inseamna siguranta circulatiei trenurilor, nu ai urca intr-un tren.Materialul rulant (locomotive, vagoane) infrastructura sunt la pamant.Toate acestea se datoreaza guvernantilor care au devalizat calea ferata, care nu misca un deget in a stopa furturile de piese din trenurile aflate in mers (pe timpul comunistilor aceste furturi erau catalogate ca sabotaje).Piese vitale pentru siguranta circulatiei sunt asigurate cu sarma de balot pentru ca nu exista piese de schimb.Raspunderea pentru circulatia acestor trenuri este asumata de cei 3% care au oprit lucrul ieri.Este si normal sa ceri sa fi platit pe masura raspunderii asumate.Daca s-ar respecta instructiile in vigoare (cele vehiculate de Orban), ar fi mai rau ca o greva generala: 90% din trenuri nu ar mai circula pentru ca nu corespund normelor tehnice in vigoare.Aceste trenuri circula datorita acestor oameni care au curajul de a-si asuma raspunderea raspunderea.Cel mai umil cfr-ist de la siguranta circulatiei are o raspundere infinit mai mare decat o are ministrul transporturilor, si un salariu infinit mai mic.
Pentru cultura ta generala mishoo-care, CFR este impartita in trei companii:CFR MARFA, CFR CALATORI SI CFR INFRASTRUCTURA.Dintre toate CFR MARFA are profit.Celelalte nu au profit.In toata Europa (cu exceptia Marii Britanii), calatorii si infrastructura sunt patronate de stat si SUBVENTIONATE DIN BUGETUL DE STAT.
Oare te-ai intrebat de ce nu se inchide CFR pe motiv de faliment?Ce ar insemna sa se opresca transportul feroviar, sa zicem o saptamana.Iti convine sau nu-ti convine, CFR este un rau necesar.
Apropo de cei 3% din titlu.Acestia sunt cei care si-au inceput serviciul ieri dimineata adica reprezinta o tura din calea ferata.Inmultestei pe acesti 3% cu 4 si o sa obtii 12%, la care sa mai adaugi inca 30% cei din intretineri si alte servicii conexe, si ajungi la 42@.Restul pana la 100% sunt TESA, adica cei ce freaca menta prin birouri, cei care afectiv nu fac nimic.
Si nasul ala care baga banii la ciorapi, nu ar avea ce baga daca toti calatorii si-ar cumpara bilete.Daca nu exista cel care da, nu ar exista si cel care primeste.

 
#10 Nirod 2.02.2008 09:31

O vorba din popor spune : cui nu-i place sa munceasca se angajaza la CFR.

 
Vezi toate »

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa