35 milioane de dolari, pierduţi pentru că Guvernul a uitat de ei

Banii erau pentru infrastructură /// Foto: Octav Ganea

Pentru că nu au fost în stare să cheltuiască un credit contractat acum trei ani de la BIRD, autorităţile române s-au rugat de bancă să extindă perioada de tragere

Guvernul şi Banca Internaţio­nală pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BIRD) au decis să extindă pentru a treia oară, până la finele acestui an, perioada de tragere a sumelor dintr-un împrumut de 180 milioane de dolari acordat acum trei ani pentru infrastructură.

De asemenea, o sumă de 35 milioane de dolari nu va mai fi contractată, valoarea împrumutului fiind diminuată corespunzător. Actualii oficiali ai Ministerului Transporturilor dau vina pe predecesorii lor, care nu s-ar fi preocupat de utilizarea banilor cu pricina.

Înţelegerea iniţială nu a fost respectată

Acordul iniţial de împrumut prevedea ca dată limită de tragere 31 decembrie 2008. Aceasta a fost ulterior modificată pentru 31 martie 2009, însă nici până atunci nu s-au identificat proiecte şi nici surse bugetare pentru asigurarea cofinanţării, aşa că data limită a fost împinsă la 30 aprilie. Cum nici aşa nu s-au făcut trageri din credit, termenul limită a fost prelungit acum până la 31 decembrie.

Costul total al proiectului prevăzut iniţial era de 225 milioane de dolari, din care 180 milioane de dolari sub forma unui împrumut BIRD şi 45 milioane de dolari contribuţia României. Proiectul vizează activităţile de întreţinere a infrastructurii publice şi este structurat în două părţi egală (112,5 milioane de dolari), pentru sectorul rutier şi cel feroviar.

Greaua moştenire

Până la finele lunii mai 2009, au fost efectuate plăţi din împrumut de numai 51,5 milioane de dolari. Practic, în 2007 au fost cheltuiţi 18 milioane de dolari, iar în 2008, doar 24 milioane.

Aceasta cu toate că întreţinerea drumurilor naţionale şi a căilor ferate este deficitară şi ar fi nevoie de fonduri importante. Peste jumătate din drumurile naţionale au durata de viaţă depăşită şi necesită reparaţii urgente.
Pe de altă parte, din cei 20.000 km de cale ferată de pe teritoriul ţării, 38% au termenul de efectuare a reparaţiilor capitale depăşit. În aceeaşi situaţie se află 60,5% din podurile feroviare, 39% din tunele, 86,3% din lungimea totală a catenarei, iar 95% din gări ar trebui reconstruite.

Ce-au găsit şi ce-au pierdut

„Aceasta este situaţia pe care am găsit-o: s-au cheltuit foarte puţini bani. Noi am încercat să-i convingem pe cei de la Banca Mondială să ne prelungească perioada de tragere până când vom epuiza toată suma. Ei n-au fost de acord şi tot ce am putut obţine a fost prelungirea termenului limită până la sfârşitul anului. În acest an, vom utiliza 102 milioane de euro din acest împrumut“, a declarat pentru Gândul Constantin Dascălu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

BIRD a agreat suplimentarea perioadei în care pot fi făcute trageri din împrumut numai în condiţiile majorării alocaţiilor bugetare, fie prin realocarea de fonduri, fie prin suplimentare, pentru Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România şi pentru CFR SA, gestionarul infrastructurii feroviare.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine