DECIZIE Pentru o perioadă de trei luni

7.000 de angajaţi ai CFR Marfă intră în şomaj tehnic

Dacă volumul de activitate nu se va îmbunătăţi, măsura va fi prelungită

Faţă de anul trecut, volumul mărfurilor transportate s-a înjumătăţit

Începând de astăzi, 7.000 dintre cei 17.500 de angajaţi ai companiei de stat CFR Marfă vor intra în şomaj tehnic, pentru a reduce costurile societăţii, grav afectate de criză, a anunţat marţi directorul general Călin Graţian. „De mâine (miercuri – n.red.), 40% din angajaţi vor fi trimişi în şomaj tehnic, cu suspendarea contractului individual de muncă şi cu plata a 75% din salariul tarifar. Este o măsură temporară, pen­tru o perioa­dă de trei luni de zile. Dacă eco­nomia nu-şi va ­reveni nici după aceste trei luni, mă­sura va fi prelungită atât timp cât va fi necesar”, a spus el.

La rândul lui, ministrul Trans­porturilor, Radu Berceanu, a explicat că, până în momentul de faţă, au fost reduse la maximum toate cheltuielile societăţii, mai puţin cele de personal. „Probabil că va trebui să luăm măsuri mai drastice în această privinţă. Una dintre so­luţiile pe care le voi dis­cuta cu sin­dicatele este aceea de a menţine actuala grilă de salarizare de la cea mai mică retribu­ţie până la salariul mediu pe economie. De acolo în sus, grila ar urma să fie modificată, astfel încât cel mai mare salariu să fie cel al directorului general”, a spus Berceanu.

Clienţii tradiţionali au oprit producţia

La începutul anului, ministrul a decis plafonarea salariilor directorilor generali ai companiilor din subordine la nivelul celui încasat de un subsecretar de stat, adică 4.800 de lei net. Celorlalte persoane cu funcţii de conducere în cadrul companiilor respective nu le-au putut fi plafonate sa­lariile, astfel încât mulţi di­rectori ad­juncţi în­casează mai mult decât di­rectorii ge­nerali.

Com­pa­rativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut, în primele cinci luni ale lui 2008 volumul de activitate al CFR Marfă s-a înjumătăţit. Arcelor Mittal Galaţi şi-a redus drastic producţia din cauza crizei, iar Societatea Naţională a Lignitului Oltenia pur şi simplu a sistat-o, acestea fiind doar două exemple de parteneri tradiţionali ai CFR Marfă care au renunţat, cel puţin pentru moment, la serviciile societăţii. Bunăoară, combinatul de la Galaţi transporta pe calea ferată 350.000 de tone de produse lunar. Şi celelalte societăţi fe­roviare sunt afectate de criză. Directorul general al CFR Că­lători, Lau­renţiu Stoica, a declarat tot ieri că, pentru a nu-şi pierde cota de piaţă, nu a făcut  nici o solicitare de modificare a tarifelor de transport, care au rămas neschimbate din septembrie 2007. Pe de altă parte, subsecretarul de stat Constantin Axinia a anunţat că se pregăteşte un program de încurajare a transportului combinat, în sistem RO-LA, prin facilitarea urcării camioanelor de tip TIR pe va­goane de cale fe­rată, aşa cum se procedează în toate ţă­rile civili­zate. În condiţiile în care ve­niturile au scăzut în acest an cu 44%, iar cheltu­ielile cu sa­lariile re­prezintă 92% din total, CFR Marfă trebuie să re­ducă lunar costurile cu 15-20 milioane de lei, după cum a declarat re­cent Călin Graţian.