Aparatul de 400 de euro, care va întârzia zeci de trenuri

CFR „nu a schimbat macazul“. E la fel de pregătit ca acum 20 de ani /// Foto: Reuters/Alessia Pierdomenico

Încălzitorul de macaz - aparatul lipsă de pe majoritatea magistralelor feroviare, care va ţine trenurile în câmp când dă îngheţul

Traficul feroviar pe timp de iarnă are în România doi mari duşmani: crivăţul care vine de la ruşi şi lipsa încălzitoarelor de macazuri. "În zona de est a ţării bate crivăţul, viscolind puternic zăpada. Din acest motiv se blochează liniile, se rup pantografele locomotivelor sau, şi mai grav, linia de contact. Atât timp cât viscoleşte, degeaba intervii cu utilaje, pentru că zăpada se aşază imediat la loc", a declarat pentru Gândul secretarul general al Asociaţiei Industriei Feroviare din România, Ştefan Roşeanu.

El a adăugat că a doua cauză are resorturi mult mai obiective. "Din cauza subfinanţării, puţine macazuri sunt dotate cu încălzitoare, fapt care duce la blocaje", a spus Roşeanu. Situaţia a fost confirmată pentru Gândul şi de secretarul de stat Gheorghe Popa, responsabil cu transportul feroviar. "În general, iarna macazurile se blochează din cauza îngheţului, nemaiputând fi acţionate automat şi necesitând intervenţia personalului specializat al CFR", a spus el.

Macazul îndărătnic din Oltenia

De altfel, primele întârzieri de trenuri au fost provocate tocmai de un macaz îndărătnic din halta Lunca Budieni din judeţul Gorj. Aici s-a produs o aşa-numită "pană de zăpadă", care a făcut imposibilă acţionarea lui electrică. Din acest motiv, în dimineaţa de ieri, trenul accelerat Arad - Bucureşti a avut o întârziere de 138 de minute, iar un personal a ajuns la destinaţie cu 98 de minute mai târziu, după cum ne-au declarat oficialii companiei de infrastructură CFR SA.

Încălzitoarele de macazuri se produc şi în România şi nu au un preţ exorbitant, însă alocaţiile bugetare insuficiente pentru investiţii şi reparaţii ale CFR SA fac practic imposibilă cumpărarea lor. "Am mai avut comenzi prin 2003-2004. De atunci, n-au mai fost licitaţii, pentru că noi am fi fost interesaţi să participăm", ne-a declarat Eugen Paraschiv, reprezentant al companiei ieşene Tehnoton. Oficialii firmei craiovene Promat, care produc şi ei asemenea dispozitive, au confirmat spusele celor de la Iaşi, declarând că "nu am mai avut comenzi de ani de zile".

La poarta fabricii, preţul unui încălzitor de macaz nu depăşeşte 400 de euro, însă prezenţa lor pe calea ferată este sporadică. Chiar şi acolo unde ele au fost instalate au apărut probleme. În dimineaţa zilei de 4 ianuarie 2008, intrarea în Gara de Nord din Bucureşti a fost blocată ore în şir din cauza faptului că, la prima zăpadă, cablurile electrice care alimentau rezistenţele de la macazuri au cedat, ca urmare a suprasolicitării.

În consecinţă, chiar dacă Gara de Nord, alături de cea din Braşov, permite intrarea şi ieşirea simultană a trenurilor, sistemul nu a mai funcţionat. Trenurile au fost dirijate la intrare unul câte unul, străbătând distanţa de câţiva kilometri dintre Chitila şi Bucureşti în mai bine de patru ore.

Un copac a închis magistrala Bucureşti - Constanţa

Chiar dacă întârzierile uzuale au fost incluse recent în Mersul Trenurilor, cel puţin pe timp de iarnă garniturile vor ajunge mai târziu la destinaţie, din cauza crivăţului şi a macazurilor. Odată cu intrarea în vigoare a noului Mers al Trenurilor, în noaptea de sâmbătă spre duminică, multe întârzieri au fost "oficializate", fiind lungit timpul de parcurs. De exemplu, acceleratul Iaşi - Timişoara face de duminică cu o oră şi jumătate mai mult.

Şi crivăţul a lovit necruţător ieri după-amiază, la ora 15.30. Dintre puţinii copaci care se află în Bărăgan, s-a găsit unul care să se prăbuşească tocmai peste linia de contact între staţiile Dâlga şi Dor Mărunt, pe magistrala Bucureşti - Constanţa.

Incidentul a afectat circulaţia pe firul I, iar cum firul II oricum era închis din cauza lucrărilor de modernizare, nu s-a mai putut trece. În consecinţă, trei trenuri, un rapid şi două personale, unul îndreptându-se spre Constanţa şi celelalte spre Bucureşti, au stat blocate ore în şir în apropierea gării Lehliu, aşteptând ca echipele de intervenţie ale CFR SA să degajeze calea ferată şi să se reia circulaţia.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine