Boc: Numărul de vouchere va fi suplimentat, de săptămâna viitoare, cu 40-50.000 de tichete

2 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 pitesti 10.03.2010 09:58

• Raspunde

DNA Pitesti a facut public filmul in care Solomon primea 40 000 euro de la penescu,continutul filmului il gasiti aici http://tinyurl.com/mita-solomon

 

#2 ZT 10.03.2010 13:05

• Raspunde

Motivul real al ÅŸomajului feroviar
De VLAD ŢEPEŞ

Traian Băsescu ÅŸi Radu Berceanu pregătesc tunul CFR Marfă, din care vor încasa ÅŸpagă 300 de milioane de euro Profitînd de situaÅ£ia de criză, Radu Berceanu pregăteÅŸte privatizarea CFR Marfă, prin reducerea personalului, făcînd jocurile viitorului proprietar, operatorul austriac Rail Cargo. Valul de disponibilizări colective de la CFR Marfă face parte dintr-o schemă pe care Radu Berceanu a stabilit-o la începutul acestui an cu operatorul particular austriac, prin care se urmăreÅŸte ca după privatizare să nu existe costuri cu restructurarea ÅŸi profitul. Negocierile dintre austrieci ÅŸi Radu Berceanu se desfăşoară de aproape un an de zile, timp în care ministrul Transporturilor s-a ocupat să fezandeze ÅŸi să macereze compania, pregătind-o pentru a fi servită celui mai important operator feroviar european, la un preÅ£ mult mai mic decît cel corect, dar contra unui comision de 300 de milioane de euro.


Sursele noastre din minister spun că preÅ£ul, pe care austriecii îl vor da pentru CFR Marfă, este de maximum 500 de milioane de euro, la care se adaugă ÅŸi "comisionul" de 300 de milioane de euro, sumă care urmează a fi împărÅ£ită de Radu Berceanu cu Dictachiorul Băsescu. Dincolo de aceste socoteli, austriecii mai sînt pregătiÅ£i ca alte 10 milioane de euro să ungă rotiÅ£ele mai mici ale angrenajului privatizării atît din cadrul ministerului, cît ÅŸi pentru liderii sindicali, care vor avea un important rol în procesul de privatizare.
Tunul privatizării CFR Marfă va fi unul la fel de important precum celebrele afaceri "Petrom" ÅŸi "Flota". AcelaÅŸi operator austriac, Rail Cargo, a achiziÅ£ionat în 2007 operatorul ungar de marfă MAV Cargo, cu 400 de milioane de euro, un preÅ£ sensibil egal cu cel urmărit ÅŸi în România. Numai că acest preÅ£, corect în Ungaria, este jaf la drumul mare pentru România. În momentul privatizării societăţii MAV Cargo aceasta avea în patrimoniu doar 13.000 de vagoane, 5 baze de operaÅ£iuni de încărcare-descărcare ÅŸi nici o locomotivă. Pe cînd CFR Marfă, denumită ÅŸi "perla coroanei" transporturilor feroviare româneÅŸti, deÅ£ine în patrimoniu 51.000 de vagoane, 1.000 de locomotive, precum ÅŸi peste 30 de baze de operaÅ£iuni specifice, iar valoarea de piaţă estimată este undeva între 1 miliard ÅŸi jumătate ÅŸi 2 miliarde de euro. Cea mai mare parte din ÅŸpagă ÅŸi din preÅ£ va fi scoasă imediat de proprietar prin vînzarea terenurilor ÅŸi clădirilor din patrimoniu. DeÅŸi, iniÅ£ial, bazele de operaÅ£iuni erau în afara oraÅŸelor, o dată cu extinderea urbană ele sînt investiÅ£ii bune pentru afaceri imobiliare. Un exemplu elocvent este baza CFR Marfă de la Chitila. Acum dezafectată, aceasta este plasată în mijlocul unei zone rezidenÅ£iale, unde preÅ£ul terenului atinge ÅŸi 100 de euro pe metrul pătrat ÅŸi vorbim de circa 15 hectare de teren, care pot intra oricînd în intravilanul localităţii.
Concedierile masive de la CFR Marfă din aceste zile (4.000 de salariaÅ£i) fac parte din înÅ£elegerea conform căreia, pînă la vînzare, CFR Marfă trebuie să aibă cu 6.500 de salariaÅ£i mai puÅ£in. Acesta este adevăratul motiv al concedierilor masive din aceste zile ale CFR Marfă, unde au fost restructuraÅ£i toÅ£i acei "Acari Păun" care trudeau pentru o pîine amărîtă, iar ÅŸefii, precum ÅŸi pilele acestora, rămîn neclintiÅ£i ÅŸi vor fi vînduÅ£i austriecilor o dată cu societatea.


Copyright Tricolorul

======================================================

NEWS ALERT
Ieri dimineaţă, cu o oră înainte de a decola spre Tokyo, lui Băsescu i s-a făcut rău: o stare de leÅŸin, greaţă, paloare cadaverică ÅŸi, la urcarea în avion, o criză de tremurături vecine cu epilepsia. Efectiv, Bolnavul NaÅ£ional bîÅ£îia din tot corpul ÅŸi îi clănţăneau dinÅ£ii. Medicii SPP nu ÅŸtiau ce să-i facă. "Mai aveau puÅ£in ÅŸi-l înÅ£epau, sau îl muÅŸcau de deget" - a relatat un martor ocular, care a rămas la sol.


Pînă la urmă, nu ÅŸtim cum ÅŸi dacă ÅŸi-a revenit, fiindcă noi n-am zburat cu el în avion. Ceea ce ÅŸtim este că, la 4 ore după ce a ajuns la destinaÅ£ie, Băsescu s-a întîlnit cu un vraci local. Acum, speranÅ£a lui este un praf preparat din "Ciuperca lui Dumnezeu", o plantă asiatică bună, chipurile, pentru tratarea cancerului. "Imediat cum aude de cîte un vrăjitor, se ÅŸi repede" - ne-a relatat un angajat al Palatului Cotroceni.


Copyright Tricolorul