Aberaţiile fiscale româneşti

Bugatti-ul de 1,7 milioane de dolari al lui Căşuneanu, impozitat ca o dubiţă Volkswagen veche de 10 ani

3 foto 0 audio 0 video 0 alte fisiere

Bugatti-ul de 1,7 milioane de dolari al lui Căşuneanu, impozitat ca o dubiţă Volkswagen veche de 10 ani

Regele asfaltului, Costel Căşuneanu, şi-a tras maşină nouă. Şi pentru că obrazul subţire al abonatului la lucrări plătite din bani publici cu cheltuială se ţine, automobilul este unicat în România: un superb Bugatti Veyron cu motor în 16 cilindri şi preţ de catalog de 839.285 de lire sterline (aproximativ 1,67 milioane de dolari). Până aici toate bune: câtă vreme organele de anchetă nu au nimic de zis cu privire la afacerile lui Căşuneanu, omul e liber să-şi cheltuiască banii cum crede de cuviinţă.

Problema e însă că statul, prin noul Cod Fiscal, nu face altceva decât să încurajeze acest gen de cheltuieli extravagante făcute de îmbogăţiţii tranziţiei: în loc să impoziteze la sânge asemenea bunuri, aşa cum se întâmplă în ţări precum Franţa sau Germania,  România are mare grijă ca bieţii milionari să nu ofteze prea tare când îşi achită dările. Poate părea incredibil, dar impozitul pentru supermaşina lui Căşuneanu se calculează fix după aceeaşi grilă ca şi cel pentru o dubiţă Volkswagen veche de vreo 10 ani!

Tot ce-au putut gândi finanţiştii noştri în materie de impozite este un sistem stupid, care ţine cont doar de capacitatea cilindrică a vehiculului. Aşadar, preţul de catalog al maşinii şi vechimea, care dau de fapt valoarea unui automobil, nu contează câtuşi de puţin pentru statul român. Pur şi simplu, pentru orice maşină al cărei motor depăşeşte capacitatea cilindrică de 3.000 de centimetri cubi, se plătesc 120 de lei pe fiecare grupă de 200 de centimetri cubi.

Veyronul nou-nouţ cu motor de 8.000 de centimetri cubi cu care Căşuneanu va putea alerga cu 400 de kilometri la oră pe vreo pistă privată şi Volkswagenul Transporter vechi de 10 ani, cu motor diesel de 3.200 de centimetri cubi, maşina favorită a buticarului şi transportatorului român, fac parte, după mintea finanţiştilor români, din aceeaşi categorie: cea a maşinilor cu motor peste 3.000 de centimetri cubi. Ce dacă Veyronul e unicat în România, costă aproape 1,7 milioane de dolari şi serveşte doar ca simbol al statutului social?

Practic, această maşină reprezintă un mod prin care Căşuneanu a scăpat de impozitul datorat pentru banii respectivi. Va avea de plătit anual doar 4.800 de lei, adică nici măcar 2.000 de dolari, respectiv  0,11% pe an. Mai ieftin de atât ieşea doar dacă îngropa banii în curte, pentru că orice altceva ar fi făcut cu ei impozitul era mai mare. Şi asta în condiţiile în care maşina respectivă este un veritabil obiect de colecţie, fabricat până acum în nici 200 de exemplare, şi a cărei valoare nu scade în timp.Pe de altă parte, posesorul unei clasice dube cu motor diesel de 3,2 litri, care mai valorează abia 3-4.000 de euro în cazul unei vechimi mai mari de 10 ani, are de plătit 1.920 de lei impozit, adică 564 de euro, aproape 20% din valoarea vehiculului.