116 comentarii 157 afișări

Cât va costa Dacia Duster. Stroe: „Nu va fi un model pentru fiţoşi”

de Elena HÎRŢAN Postat la: 27.01.2010 21:20 Ultima actualizare: 27.01.2010 21:35

Dacia Duster este prima maşină 4x4 de producţie autohtonă, considerată un concurent serios pentru modelele din segmentul SUV /// Foto: Dacia

Ştim că Dacia Duster va fi disponibil în versiune 4X2 şi 4X4, cu o motorizare pe benzină - 1.6 16v 110 CP şi cu două motoare diesel - 1.5 dCi de 85 CP şi 1.5 dCi de 105 CP. Ştim echiparea, dimensiunile şi putem intui performanţele. Preţul este ţinut secret şi naşte cele mai multe speculaţii.

Constantin Stroe, vicepreşedintele Dacia, a declarat ieri pentru Gândul că uzina de la Mioveni a început să producă SUV-ul Duster pentru ca maşina să intre în showroomuri imediat după prezentarea oficială de la Geneva, de pe 2 martie. Considerată una dintre cele mai aşteptate lansări ale anului, Dacia Duster se anunţă a fi un concurent de temut în segment, în primul rând pentru că va păstra strategia preţului redus specifică mărcii. "Duster este o realizare de excepţie, atât ca design cât şi ca performanţe. Este prima maşină 4x4 produsă în România, este cea mai importantă realizare a noastră de până acum", ne-a declarat Constantin Stroe. Vicele Dacia spune că Duster va fi prezent în toate ofertele de preţ ale companiei, ceea ce înseamnă că va fi inclus şi în programul "Rabla". Stroe crede că, în afară de preţ, Duster se va diferenţia de celelalte SUV-uri pentru că "nu va fi un model pentru fiţoşi". "E un SUV de bun simţ şi cred că va plăcea foarte mult sexului frumos", ne-a declarat Stroe.

Atuuri: preţul, sistemul de tracţiune, platforma tehnică

Aşteptările legate de Duster sunt mari şi pentru că Dacia s-a aflat în ultimele luni pe un trend ascendent din punctul de vedere al vânzărilor. În contextul în care multe ţări europene au renunţat la programele gen "Rabla", Dacia avea nevoie de ceva care să o menţină în atenţia publicului. Lansarea unui SUV în vreme de criză, când acest segment a fost cel mai afectat de vânzări, este un pas destul de riscant, de aceea unii analişti economici au speculat că maşina va avea un preţ de circa 12.000 euro, în varianta de bază, în contextul în care cel mai ieftin SUV de pe piaţă, Fiat Sedici, are un preţ de pornire de 14.600 euro, cu TVA.

"Într-un segment foarte aglomerat al SUV-urilor compacte şi pe timp de criză, doar un model foarte atractiv ca preţ, promiţător tehnic şi fiabil ar putea să mai facă o figură frumoasă. Cred că preţurile vor fi între 12.000 şi 20.000 euro, dar, foarte probabil, versiunile cele mai vândute vor costa în jur de 16.000 de euro. De aici va veni şi succesul maşinii, pentru că preţul cântăreşte foarte mult în această perioadă", susţine Tudor Bratu, redactor şef Pro Motor. Fără a fi testat maşina, Tudor Bratu crede că, în afară de preţ, atuurile maşinii sunt sistemul de tracţiune integrală preluat de la Nissan şi platforma tehnică dovedită a fi fiabilă, însă nu se poate spune că Dacia avea nevoie de acest model pentru a conta pe piaţa auto europeană. "În momentul în care pe perioada de criză tu eşti singurul care vinzi maşini cu probleme foarte mici înseamnă că lumea te-a luat deja în serios. Dacia are nevoie de orice model nou, atât timp cât este construit pe reţeta de succes a lui Logan", concluzionează Tudor Bratu.

Duster - un avans de câţiva ani pentru Dacia în segmentul low-cost

Reprezentantul României în juriul european Car of the Year şi editor "CAR Romania", Dan Vardie, crede că Duster este şansa Daciei de a menţine un nivel bun al exporturilor. "Dacă va fi poziţionat la un preţ bun, Duster are posibilitatea să facă o revoluţie în segmentul crossover din Europa, aşa cum celelalte modele au făcut-o în segmentele lor. Duster ar putea reprezenta adevăratul vârf de lance al grupului Renault în toată Europa. Cu o poziţionare bună de piaţă, Dacia are şansa să vândă 100.000 de unităţi pe an (începând cu 2011, primul an întreg de vânzări). Lansarea la Salonul de la Geneva va juca un rol fundamental în promovarea lui Duster la nivel european şi mondial", susţine Vardie.

În acelaşi timp, Adrian Drăgan, redactor şef "Auto, Motor şi Sport", crede că Dacia are un avans important pe piaţa vehiculelor low-cost şi, în timp ce alţi producători abia acum lansează modele rivale pentru Logan, producătorul de la Mioveni surprinde cu un SUV ieftin şi păstrează, astfel, un avans de câţiva ani în faţa concurenţei directe. "Preţul va fi un argument important dar nu decisiv. Oamenii care caută un SUV nu vor doar un vehicul de transport, au anumite aşteptări legate de spaţiu, aspecte practice şi abilităţi off-road. Important este cât de multe poate să facă maşina pentru aceşti bani", ne-a declarat Drăgan. Acesta crede că Duster are avantajul de a veni pe o nişă unde nu are un concurent redutabil.

Dacia, dacă nu se dezvoltă, dispare

Tehnic, atuurile maşinii sunt cele două tipuri de transmisie şi motoarele economice, însă va fi şi un model mai ieftin de întreţinut decât celelalte din segment. Deocamdată punctele slabe ale modelului sunt greu de identificat, însă Duster riscă să fie prea scump în echiparea de top sau echiparea să fie deficitară în variantele inferioare. "Dacia, dacă nu se dezvoltă, dispare. Orice constructor care nu îşi variază portofoliul de modele şi nu se extinde riscă să se închidă sau să nu mai fie profitabil. Dacia este profitabilă pentru că produsele sale, în configuraţii cvasiidentice, sunt vândute şi în ţările Maghreb şi în Europa Occidentală. Dar daca ne gândim la Duster trebuie să vedem startul unei noi game de modele, adaptate cu precădere laturii practice. Asta înseamnă că nu va putea fi exclus pe viitor un model cu 7 locuri, sau un pick-up, van sau orice alt tip de utilitară care să beneficieze de robusteţea şi agilitatea tracţiunii integrale. Cred că Dacia avea nevoie de un SUV şi mai ales de deschiderea unor noi orizonturi", susţine Adrian Drăgan. Acesta crede că preţul de pornire pentru varianta 4x2 şi echiparea de bază va fi în jur de 12-13.000 euro.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine

Tag-uri:: dacia duster; ,suv; ,lansare. preţ

× Citeşte mai mult »

#1 sa traiti bine! 27.01.2010 21:45

Raspunde

Cum cheltuiesc cei care sunt la putere sutele de milioane de euro pe care statul le colecteazÄƒ anual din enervanta taxÄƒ auto, instituitÄƒ în 2007 de Sulfina Barbu ÅŸi care a cunoscut pânÄƒ acum atâtea versiuni cÄƒ nimeni nu le mai Å£ine minte numÄƒrul? RÄƒspunsul oficial, dat de cei puÅŸi sÄƒ gestioneze tonele de euro, aratÄƒ cÄƒ s-au fÄƒcut programe educaÅ£ionale pentru copii, amenajÄƒri de parcuri, administrÄƒri de arii protejate.
de Alexandru Nastase
20/01/2010

Mai puÅ£in de un sfert din sumele colectate a fost folosit. Restul o fi folosit ca o centurÄƒ de siguranÅ£Äƒ pentru economie...

Ce background vÄƒ mai putem oferi despre taxa auto, rebotezatÄƒ în prezent taxÄƒ de primÄƒ înmatriculare? Am spus "taxÄƒ"? Este din multe puncte de vedere o amendÄƒ nÄƒscocitÄƒ de cei care ne conduc. În primÄƒvara lui 2007, Sulfina Barbu, pe atunci ministrul Mediului ÅŸi GospodÄƒririi Apelor, ÅŸi Guvernul lui CÄƒlin Popescu TÄƒriceanu au observat cÄƒ în România a crescut consumul ÅŸi, pe acest fond, tot mai mulÅ£i români îÅŸi permiteau sÄƒ-ÅŸi cumpere o maÅŸinÄƒ. În crizÄƒ de bani, s-au gândit sÄƒ exploateze acest aspect ÅŸi sÄƒ-l transforme într-o sursÄƒ foarte suculentÄƒ de venituri la bugetul de stat. Mai are rost sÄƒ enumerÄƒm ÅŸirul interminabil ÅŸi grotesc de bâlbâieli care a urmat? Mai are rost sÄƒ vÄƒ amintim de câte ori au venit cu câte o nouÄƒ variantÄƒ de taxÄƒ ÅŸi cum de fiecare datÄƒ argumentele pentru noua versiune erau exact opusul versiunii precedente? Mai este nevoie sÄƒ vÄƒ amintim cum, dupÄƒ ce au fost daÅ£i afarÄƒ de la guvernare de TÄƒriceanu, Sulfina Barbu ÅŸi PD-L au devenit, din iniÅ£iatorii taxei, cei mai de temut adversari ai ei? Cum, dupÄƒ revenirea la ciolan, o datÄƒ cu instalarea lui Emil Boc ca prim-ministru, au îndulcit din nou tonul la adresa taxei pânÄƒ atunci mult-hulite? Mai are rost sÄƒ vÄƒ spunem cÄƒ, la fiecare nouÄƒ versiune a taxei, Comisia EuropeanÄƒ ne-a ameninÅ£at cu diverse pedepse?

DE OCHII LUMII
Taxa auto, în nenumÄƒratele ei forme de pânÄƒ acum, nu a fost niciodatÄƒ o taxÄƒ de mediu. De fiecare datÄƒ, indiferent de denumire, a vizat numai autoturismele pe care românii ÅŸi le puteau permite: maÅŸini cu motor cu capacitate micÄƒ, numÄƒr redus de cai putere, preÅ£ pânÄƒ în 25.000 de euro. Vehiculele utilitare ÅŸi camioanele, utilajele agricole ÅŸi alte categorii de maÅŸini cu consum mare de carburant ÅŸi, deci, mari poluatori, nu au fÄƒcut niciodatÄƒ obiectul de interes al acestei taxe pentru simplul motiv cÄƒ în Å£ara noastrÄƒ nu se vând prea multe. Acest lucru reiese ÅŸi din faptul cÄƒ, pânÄƒ în 2008, banii din aceastÄƒ taxÄƒ au mers la Ministerul FinanÅ£elor, iar destinaÅ£ia lor ulterioarÄƒ - cum au fost folosiÅ£i - nu se cunoaÅŸte. SÄƒ vedem însÄƒ ce s-a fÄƒcut cu banii dupÄƒ ce s-a decis, de ochii lumii, cÄƒ destinaÅ£ia lor trebuie sÄƒ fie Ministerul Mediului.

SURSÄ‚ DE ÎMBOGÄ‚Å¢IRE
În subordinea acestui minister funcÅ£ioneazÄƒ o extraordinarÄƒ vacÄƒ de muls ÅŸi o sursÄƒ inepuizabilÄƒ de fÄƒcut averi: AdministraÅ£ia Fondului pentru Mediu. Este acea instituÅ£ie la care ajung toÅ£i banii ce se colecteazÄƒ pentru mediu în România. În 2008, aproape 1 miliard de lei noi a ajuns la Fondul de Mediu din taxa auto! La cursul de schimb de atunci, asta înseamnÄƒ peste 300 milioane de euro! În 2009, deÅŸi nu existÄƒ încÄƒ estimÄƒri oficiale (este, evident, mult prea devreme!), suma se apropie de 700 milioane de lei, echivalentul a 160 milioane de euro! Cum s-au cheltuit cele 460 milioane de euro intrate în vistieria Fondului pentru Mediu? Am solicitat informaÅ£ii oficiale. SÄƒ începem cu anul 2009. S-au alocat bani pentru 17 proiecte aprobate între 2006 ÅŸi 2008 ÅŸi care se aflÄƒ încÄƒ în derulare: Centrul pentru colectarea deÅŸeurilor electrice, electronice ÅŸi electrocasnice la Piatra NeamÅ£, în valoare de 113.556 RON; realizarea staÅ£iei de epurare a apelor uzate, comuna Remetea, judeÅ£ul Harghita, în valoare de 3.882.000 RON; programul de educaÅ£ie ecologicÄƒ Ecojunior, desfÄƒÅŸurat la Colegiul NaÅ£ional Roman VodÄƒ din Roman, cu o valoare de 7.667 RON; o instalaÅ£ie de reducere a emisiilor de CO2 la vopsitoria fabricii din Mioveni Automobile Dacia, proiect în valoare de 15.447.217 RON; înfiinÅ£area unei staÅ£ii de epurare în comuna Cotnari, judeÅ£ul IaÅŸi, în valoare de 1.447.259 RON; desfÄƒÅŸurarea ÅŸcolii de ecologie Delta Fest de cÄƒtre AsociaÅ£ia Galaterra, proiect în valoare de 218.375 RON; extinderea staÅ£iei de epurare Åžtei, judeÅ£ul Bihor, investiÅ£ie în valoare de 1.114.383 RON; conservarea ÅŸi managementul habitatelor din RezervaÅ£ia "Calcarele din Dealul MÄƒgura" Dobrogea, program derulat de Clubul Sporturilor Montane, în valoare 42.065 RON; managementul ariilor protejate din judeÅ£ul Satu-Mare, realizat de societatea Carpatin ArdeleanÄƒ cu 155.150 RON; creÅŸterea conÅŸtientizÄƒrii populaÅ£iei de pe Valea Deznei privind protecÅ£ia mediului, realizat la Grupul Åžcolar Industrial SebiÅŸ, cu 36.609 RON; amenajarea ravenei GhermÄƒneÅŸti, judeÅ£ul Vaslui, proiect în valoare de 300.148 RON; stabilizarea ÅŸi consolidarea ravenei la drumul comunal 105 A - satul Laza, comuna Laza, jud. Vaslui, cu suma de 183.495 RON; realizarea unei linii de peletizare a deÅŸeurilor lemnoase ÅŸi a rumeguÅŸului verde la societatea MetalTrade International GalaÅ£i pentru suma de 896.191 RON; modernizarea sectorului de reciclare a deÅŸeurilor de ambalaje în vederea protejÄƒrii mediului, realizatÄƒ de societatea Somplast din BistriÅ£a pentru suma de 285.691 RON; acÅ£iuni combinate pentru administrarea ariei protejate PeÅŸtera Vântului conform planului de management, proiect desfÄƒÅŸurat de Clubul Speologilor Amatori cu 80.663 RON; protecÅ£ia Ariei Naturale Balta Suhaia, proiect atribuit Consiliului Local al comunei Suhaia, judeÅ£ul Teleorman, pentru 30.646 RON; un program de producere ÅŸi distribuÅ£ie a apei calde menajere cu panouri solare, realizat la Drobeta Turnu-Severin de firma Flora Sercom SA cu 61.241 RON. Totalul banilor alocaÅ£i este de aproximativ 23 de milioane RON, adicÄƒ în jur de 6 milioane de euro din 160 milioane de euro încasaÅ£i.

InstituÅ£iile cu bani, doar la PD-L
În 2008, Fondul de Mediu a dat bani pentru 12 proiecte de parcuri. Valoarea totalÄƒ a proiectelor este de 6 milioane RON (puÅ£in peste 2 milioane de euro). Ce s-a fÄƒcut cu restul banilor, pânÄƒ la 400 milioane de euro? Oficial, ei existÄƒ în bugetul Fondului pentru Mediu ÅŸi "aÅŸteaptÄƒ proiecte eligibile pentru a fi absorbiÅ£i". La Fondul pentru Mediu existÄƒ depuse numai din partea organizaÅ£iilor neguvernamentale mii de proiecte care aÅŸteaptÄƒ de ani buni finanÅ£are ÅŸi cÄƒrora nici mÄƒcar nu li se rÄƒspunde. Fondul de Mediu a fost condus pânÄƒ în 2008 de liberalul Mihai Toti, iar acum ÅŸef mare este democrat-liberalul Vlad Marcoci. De menÅ£ionat cÄƒ atât în alianÅ£a cu PSD, cât ÅŸi în cea cu UDMR (parafatÄƒ în decembrie 2009), instituÅ£iile de mediu bÄƒnoase au revenit, fÄƒrÄƒ excepÅ£ie, doar PD-L.

#2 c.srtoie 27.01.2010 21:46

Raspunde

da inca o mizerie pe roti scumpa si fiabila ca o troaca. sa falimentati bine!

#3 hora dezastrului 27.01.2010 21:54

Raspunde

"DeocamdatÄƒ punctele slabe ale modelului sunt greu de identificat.........."-normal,cum sa identifici puncte slabe din ceva ce este 1.000.000% slab si scump?!?

#4 Radu 27.01.2010 22:10

Raspunde

fiat sedici = suzuki sx4 care incepe tot pe la 12000. Deci ne informam si noi?

#5 Ilie 27.01.2010 22:29

Raspunde

Oamenii astia chiar cred ca motoru de 1.5 dCi de pe Logan merge si pe un SUV.
Oare nu stiu cei de la BMW de acest motor, poate sunt curiosi si ei sa cumpere patentu.
Tind sa cred ca n-ar stica nici pe MIG-uri un motor de asta.

NAIVITATE, dar la unii tine.
Spunea nenea neamtu din Germania : ''Sunt prea sarac sa cumpar lucruri ieftine''
Daca pe Tucson e mic motoru si fara CIP abia porneste, asta oare ce va fi cu el ?

Succes !

#6 troaca logan=4x4!!!!!! 27.01.2010 22:33

Raspunde

ba stroie,geaba- i strimbi tu tablele trocanului cu barosul si cu ranga ajutindu-te de piciorul din dotare ca tot troaca ramine ba! tot cosciug pe roti! adica la o troaca de golan cu acelas motor poluant tu-i pui pret de pornire de 12-13 000 de euro numai ca-i spui ca-i 4x4? ba capul tau ala de fonta ce-ti spune? e bine ce faci?

#7 cu cioara vopsita! 27.01.2010 22:38

Raspunde

AUZI BA STOIE,CU MOTORUL DE PE TROACA ASTA FACI TU 4X4? AI SA RIZI DAR AI SA FALIMENTEZI BINE!

ziarul evenimentul......23.03.2009...... ..........producator pus sa schimbe injectoare..... un ploiestean a reusit sa-si repare masina, care avea injectoarele stricate, dupa ce protectia consumatorilor a obligat dacia sa respecte contractul prin care oferea garantie. laurentiu stanciu si-a cumparat în luna iunie a anului 2006 un logan diesel de la poliserv, dealerul de autoturisme dacia din ploieati. la scurt timp, a început sa aiba probleme cu pornirea motorului. de vina erau injectoarele pe care, prima data, dacia le-a platit. cum masina a avut la scurt timp aceeasi problema, laurentiu a mers din nou la service, unde acestia au refuzat sa-i mai repare masina, acuzându- l ca el ar fi pus motorina de proasta calitate, fara a oferi însa si dovezi. dupa luni de zile, problema s-a rezolvat, dar numai dupa ce opc-ul a intervenit. motor cazut la 2.000 km de la revizie ploiesteanul povesteste ca la revizia de 50.000 km, service-ul poliserv a înlocuit injectoarele, dacia achitând factura pentru ca platea garantie extinsa. „pe 22 decembrie anul trecut, la numai 2.000 km de la revizie, motorul a refuzat sa mai porneasca. am dus-o tractata la acelasi service, mecanicii spunându-mi ca motorul are aceeasi problema la injectoare. nu am înteles cum e posibil ca niste piese de schimb furnizate de dacia sa pice dupa doua luni. mi-au luat proba de motorina, care era curata, apoi mi-au spus ca le pare rau, dar dacia nu le mai trimite injectoarele fiindca e motorina necorespunzatoare”, spune soferul, care acuza dacia ca nu a trimis nicio analiza de laborator prin care sa-i demonstreze ca motorina cumparata de la statiile de carburanti din ploiesti nu a fost buna. „si, pâna la urma, nu înteleg ce vina am eu ca asta este motorina de pe piata? doar nu-mi puneam eu apa în rezervor de nebun la o masina la care platesc rate?”, se întreaba laurentiu stanciu. reprezentantii service-ului sustin ca au urmat procedurastan dard în astfel de cazuri. „am trimis raportul tehnic la dacia, de unde am primit un raspuns negativ referitor la schimbarea injectoarelor. mai departe nu depinde de noi”, sustine valentin vasile, directorul service-ului poliserv. oficialii dacia au o justificare pentru refuzul lor: „dupa prima interventie de schimbare a injectoarelor, acceptata de noi ca un gest comercial, domnului stanciu i s-a transmis ca a folosit carburant ne corespunzator. a doua oara nu mai putem suporta contravaloarea reparatiei survenite din acelasi motiv”, a declarat silviu sepciu, seful serviciului relatii presa din cadrul directiei comunicare dacia. „nu au putut prezenta dovezi ca nu era bun carburantul” saptamâna trecuta, ploiesteanul a reusit sa-si recupereze ma sina din service. „îmi pierdusem orice speranta ca voi reusi sa-mi repar autoturismul fara sa platesc paguba si, totusi, minunea s-a produs dupa ce s-a implicat opc prahova”, a declarat laurentiu stanciu. „inspectorii au constatat ca atât service-ul, cât s producatorul dacia nu au putut prezenta documentele legale care sa justifice calitatea necorespunzatoare a carburantului. acesta era motivul invocat pentru a nu suporta re paratiile masinii. prin urmare, cele doua firme au fost obligate sa respecte prevederile contractului de garantie semnat de ambele parti la cumpararea autovehiculului” , ne-a declarat corneliu buzu, directorul opc prahova. marturii injectoarele, o problema frecventa la loganul diesel pe forumurile proprietarilor de modele logan diesel sunt foarte multi proprietari care reclama injectoarele defecte. iata un exemplu postat pe ***.daciaclub.ro: „aceeasi problema o am si eu, de 2 saptamâni sta în service cu injectoarele cazute la 8.000 de kilometri. au luat probe la motorina si a iesit în parametri, dar au motivat ca s-a gasit în filtrul de motorina de patru ori apa peste limita normala. (...) înlocuirea au spus ca trebuie sa o suport eu, adica 52 de milioane de lei vechi. le-am zis sa se mai gândeasca. în aceeasi zi când am dus-o la service, a mai adus cineva o alta masina logan 1,5 dci cu aceeasi probema: injectoare cazute la 7.500 de kilometri”.

#8 lucian 27.01.2010 23:19

Raspunde

pentru cei cu reclamatii.nu aveti dreptate.am un logan dci luat in mai 2006.am fost cu aceasta masina in franta,elvetia,italia,ungaria,grecia,fara nici o problema.acum are 120.000 km si merge foarte bine.am schimbat un capat de bara in afara de reviziile curente.aveti grija de masina voastra si dupa aceea vorbiti.aceste motoare sunt bune.dar daca puneti motorina de la benzinaria de la cuca macaii puteti sa aveti si bentley.tot o sa aveti probleme.masina mea nu a vazut motorina decat de la mol si omv.cititi si invatati

#9 Emi 27.01.2010 23:22

Raspunde

Eu am vazut Duster. E mare, e frumos, chiar mai frumos decat in poze, mai ales privit din fata. E facut pe platforma Nissan, sistemul 4x4 e integral Nissan. Motorizarea merge pana la >100CP. Deci, no problem ... impresia mea este ca va face valuri mai mari decat Loganul ...

#10 posesor logan 28.01.2010 00:00

Raspunde

Salut, sunt posesorul unui Logan ph2 Prestige, noiembrie 2008, 20.00 km. De ieri am sesizat ca se aud greierasi dinspre volan, pana la urma mi-am dat seama ca este cochilia volanului (e reglabil) care a capatat - nu stiu cum - un foarte mic joc care se transforma in vibratii ( greierasi) pe denivelari si gropi. Ce e de facut, se poate strange ceva, pune ceva care sa amortizeze ? E foarte stresant. Multumesc anticipat

Vezi toate »