CÂTE MAŞINI ULTRASCUMPE ARE BUCUREŞTIUL. Oraşul cu 29 Lamborghini, 102 Ferrari şi peste 1.000 de Porsche

CÂTE MAŞINI ULTRASCUMPE ARE BUCUREŞTIUL. Oraşul cu 29 Lamborghini, 102 Ferrari şi peste 1.000 de Porsche

Într-un oraş precum Bucureştiul, un loc de parcare este tot mai greu de găsit, mai ales când ai o maşină mare, fie limuzină, fie SUV. În medie, la fiecare loc de parcare există zece şoferi care şi-l dispută. Asta pentru că, potrivit estimărilor, în Bucureşti peste 1,7 milioane de şoferi au la dispoziţie doar 188.090 locuri de parcare de reşedinţă şi publice. Datele oficiale arată că în Capitală sunt înmatriculate 1,2 milioane de maşini, la care se adaugă alte 500.000 de maşini care tranzitează zilnic Bucureştiul.

Cele mai mari probleme le au, de regulă, posesorii de maşini mari, care datorită dimensiunilor greu se pot încadra în locul standard de parcare. Este drept că, dată fiind percepţia de om cu greutate a posesorului, şi cei care gestionează locurile de parcare tind să le dea prioritate în ocuparea acestora.

20.000 de maşini de fiţe

Cum arată lista limuzinelor cu motoare mari sau a SUV-urilor şi Jeep-urilor din parcările supraaglomerate a Capitalei? Iată câteva repere despre cele aproape 20.000 de mii de maşini de "fiţe", puse la dispoziţie din baza de date a Direcţiei Regim Permise şi Certificate de Înmatriculare a Ministerului de Interne. Menţionăm că sunt avute în vedere doar maşinile cu o capacitate cilindrică foarte mare, care depăşeşte 3.000 de centimetri cubi. Nu au fost incluse, deci, numeroase alte SUV-uri precum Hyundai Santa Fe sau Kia Sorento - de ordinul câtorva mii, în parcul auto al Capitalei.

În ordine alfabetică, lista este deschisă de 4 Audi Q7 şi 23 QB6, după care urmează 150 de maşini Bentley. Lista continuă cu peste 500 de BMW-uri seria 7, 19 seria 8, peste 200 de de BMW X5 şi 7 X6, la care se adaugă alte 161 X70. Maşinile de lux nu lipsesc din top, în Bucureşti fiind înmatriculat un Bugatti, peste 20 de Buick-uri, 160 de Cadillac-uri şi aproape 100 de Crysler-uri. Puţini ştiu că în Capitală sunt 102 de bolizi Ferrari, dintre care cele mai multe maşini sunt model F131.

Dintre maşinile americane, mari, menţionăm 171 de Ford Explorer, 125 Ford Mustang şi 11 Thunderbird, la care se adaugă peste 200 de Hummer-uri, dintre care 81 H3 şi 69 GMT345. Marca Infiniti are în Bucureşti peste 300 de exemplare, cel mai răspândit fiind FX 35-129 bucăţi. Alte peste 1.000 de Jeep-uri Cherokee sau alte modele circulă pe şoselele Bucureştiului, în căutare de locuri de parcare pe măsura dimensiunilor acestora.

Evidenţele DRPCIV includ şi peste 100 de Jaguar-uri, dar şi 29 de Lamborghini, dintre care 16 model 140. Acestora li se adaugă peste 800 de maşini de teren Land Rover, dintre care 136 Range Rover, peste 500 Lexus şi aproape 100 de masive Lincoln-uri, dintre care 36 Navigator.

Tot la maşini de fiţe intră şi cele 120 Maserati şi 10 Maybach-uri înmatriculate în Capitală.

Marca Mercedes este puternic reprezentată, cu peste 2.000 de maşini de mare capacitate, de la modele sport, precum CL sau CLS, la SUV-uri gen ML sau limuzine din clasa de lux S.

Maşinile de teren marca Nissan, precum Pathfinder şi Patrol însumează peste 100 de exemplare.

Un adevărat record îl deţine marca Porsche, cu peste 1.100 de maşini sport sau de teren, dintre care 110 model 997, 544 9PA şi 188 Cayenne.

Exclusivistul Rolls Royce este reprezentat de 48 de maşini, în timp ce în Capitală sunt înmatriculate peste 250 Toyota Land Cruiser. Lista este încheiată de 118 VW Touareg şi 37 Phaeton.

O privire asupra SUV-urilor în lume

Deşi numele SUV ("Sport Utility Vehicle") înseamnă vehicul cu destinaţie sportivă şi utilitară, cei mai mulţi şoferi din lume conduc aceste automobile pentru a-şi afişa statutul social. Mari consumatoare de combustibil şi de spaţiu de parcare, SUV-urile sunt adesea asociate cu "bogaţii" şi au duşmani, inclusiv în SUA, unde au devenit foarte populare în ultimii 15-20 de ani.

Câteva date interesante despre SUV-uri:

• din totalul celor peste 251 milioane de autovehicule înregistrate în SUA, 99 de milioane (39%) erau SUV-uri în 2006, an când se instalase deja un declin al vânzărilor, accentuat de criza financiară din 2008.
• la Roma, oraş cunoscut pentru traficul "nebun", erau înmatriculate peste 10.000 de SUV-uri în 2004 - când a fost propusă o taxă de 1.000 de euro pe an pentru aceste vehicule, care a fost respinsă ca "discriminatorie".
• în acelaşi an, o propunere similară a fost respinsă în consiliul municipal din Paris, dar la Londra, fostul primar Ken Livingstone a reuşit să impună o taxă de 8 lire pe zi tuturor maşinilor care circulă prin centrul oraşului între orele 07:00 şi 18:00, de luni până vineri.
• în toamna lui 2007, în Suedia, a fost declanşată o campanie "anti-SUV", de către o organizaţie numită "Indienii junglei de beton", care s-a soldat cu dezumflarea roţilor a peste 1.000 de astfel de vehicule.
• deşi 70% dintre americani merg la serviciu cu maşina proprie, jumătate din locuitorii metropolei New York nu deţin una, iar procentul urcă la 75% în cazul cartierului Manhattan, unde locurile de parcare sunt rare.
• până înaintea crizei (2007), profitul mediu la vânzarea unui SUV de către cei "trei mari" producători auto din SUA (Ford, Chrysler şi General Motors) era de 10.000 USD.
• potrivit agenţiei americane care supraveghează siguranţa rutieră pe autostrăzile federale (NHTSA), riscul mediu ca un automobil să să răstoarne este de 10%, dar creşte la 14-23% în cazul unui SUV, în ciuda mitului că aceste maşini sunt mai "sigure".
• propuneri de interzicere a accesului SUV-urilor în marile oraşe au mai existat în statele americane California şi Massachusetts, în Elveţia şi India (în noiembrie 2010), dar ele au fost respinse.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine