ASFALT Centura Braşovului, episodul doi

Doi miniştri sar să inaugureze un drum scurt, dar scump

În lungime de 6,5 km şi cu 2 benzi, tronsonul doi al şoselei de centură a Braşovului a costat circa 19 milioane de euro – din care aproape 5 milioane fonduri europene – adică aproape dublu faţă de primul tronson, lung de 5 km şi cu 4 benzi!

2 foto 0 audio 0 video 0 alte fisiere

2006: Radu Berceanu taie panglica primului tronson, de 5 km

Pentru inaugurarea a 6,5 kilometri de şosea de centură, ieri erau aşteptaţi la Braşov doi miniştri. Până la urmă a sosit doar Vasile Blaga, care a anunţat că Radu Berceanu lipseşte motivat – luat de premier într-un turneu de trei zile prin ţară. Absenţa i-a întristat pe PD-L-iştii de sub Tâmpa, cu atât mai mult cu cât Berceanu este cel care a „brevetat” obiceiul tăiatului de panglici pe ocolitoarea Braşovului în august 2006, când a descins cu elicopterul direct pe asfaltul proaspăt turnat, pentru a forfeca panglica inaugurală a primului tronson al şoselei.

O altă absenţă notabilă a fost cea a faimosului megaasfaltator Dorinel Umbrărescu, care a încasat 30% din valoarea lucrării prin firma sa UMB Spedition SRL. Aşa că ministrul Blaga i-a avut alături doar pe primarul Scripcaru, colegul său de partid, pe un director de la CNADNR prezentat ca „şeful cu toate ocolitoarele din ţară” şi pe Horaţiu Cercel, patronul firmei Concefa SA Sibiu, care a încasat 70% din valoarea contractului.

S-a inaugurat acum, se finalizează la toamnă

Deşi deschis circulaţiei imediat după tăierea panglicii, recepţia finală a acestui tronson va fi făcută abia prin octombrie-noiembrie a.c., când va fi turnat ultimul strat de asfalt, cel de uzură. Întrebat dacă va mai „oficia” atunci o inaugurare cu repetiţie, Vasile Blaga a spus: „În principiu, nu, deşi eu aş vrea să pot inaugura cât mai multe asemenea lucrări. Nici dacă ar fi o mie nu m-aş supăra!”. Acest al doilea tronson al ocolitoarei inaugurat de ministrul Blaga leagă DN 11 Braşov – Sf. Gheorghe cu DN 13 Braşov – Sighişoara, are două benzi şi trei poduri cu lungimi între 33 şi 80 de metri, o garanţie de exploatare de 5 ani şi a costat circa 19 milioane de euro, din care aproape 5 milioane euro direct de la UE, 1,7 milioane euro din fondurile europene gestionate de ministerul condus de Vasile Blaga, iar restul din bugetul local al Braşovului.

Preţ dublu? „Nu ştiu, eu nu intru în astfel de discuţii!”

Cele 19 milioane de euro reprezintă aproape dublul sumei plătite acum trei ani pentru realizarea primului tronson: circa 11 milioane de euro pentru 5 km de şosea cu patru benzi, plus un pod rutier de câteva sute de metri lungime la intrarea dinspre Predeal!

Întrebat de Gândul cum explică această diferenţă enormă de preţ între cele două tronsoane, Blaga e replicat: „Nu ştiu, eu nu intru în astfel de discuţii, probabil că nu seamănă o zonă cu alta, specialiştii pot aprecia! Dar vă pot spune sigur că acest proiect a îndeplinit absolut toate condiţiile cerute de unitatea de management – nimeni alta decât chiar ministerul condus de Blaga, n.n. – iar valoarea lucrărilor asta este!” Ministrul a adăugat: „Eu, dimpotrivă, sunt grijuliu faţă de ce se întâmplă în sensul celălalt: foamea de lucrări duce la subevaluarea lor, aici să ne gândim, pentru că, dacă este contractată la o valoare şi nu se realizează la valoarea respectivă... A menţine doar ca principal element de analiză preţul, fără a lua în consideraţie calitatea, ne va face să nu executăm lucrări de bună calitate plătibile pe programele sectoriale.”

Cât despre ultimul tronson al ocolitoarei Braşovului – ce va avea 6 km lungime şi va lega DN 13 cu DN 1 la ieşirea din Braşov spre Codlea – Vasile Blaga a anunţat doar că o decizie va fi luată în maximum o lună.