Ridicate fără autorizaţie de construcţie,

Două vile ale unui sirian au „aterizat“ în zona de balizaj a aeroportului Băneasa

Conform proiectului de modernizare a aeroportului, un stâlp de balizaj trebuie ridicat în sufrageria lui Sijri Aimn, altul pe verandă, iar al treilea în grădină

1 foto 0 audio 0 video 0 alte fisiere

Două vile ale unui sirian au „aterizat“ în zona de balizaj a aeroportului Băneasa

Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa se modernizează degeaba. Un sirian a reuşit ca în numai două luni să facă inutilă investiţia de câteva zeci de milioane de euro pe care statul român o face la Băneasa. Practic, în aproape şase săptămâni, Sijri Aimn – cetăţean sirian – a ridicat  două vile P+2 exact la 500 de metri de pista de aterizare, fix pe axul ei. Mai grav este că, pe lângă faptul că aeronavele i-ar zgâria acoperişul la fiecare aterizare sau decolare, clădirea ocupă spaţiul special pentru sistemul de balizaj.

Aşa că, în prezent, există doar două soluţii – ori se mută pista de aterizare (care abia a fost finisată), ori se transformă vila arabului în sistem de balizaj. Ultima variantă e mai riscantă, fiindcă, dacă arabul aprinde lumina în bucătărie, avioanele pot ateriza lângă pistă! Soluţia demolării casei e mai complicată. Asta, deoarece vilele au fost construite fără vreo autorizaţie, iar autorităţile abia au început să-i caute pe cei răspunzători pentru ca aceştia să ia o decizie.

În urmă cu două luni, Guvernul a anunţat cu pompă că a demarat programul de modernizare a AIBB (Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa). În paralel cu lucrările la pista de aterizare au început şi manevrele de modernizare a sistemului de securitate. Astfel, s-a luat decizia schimbării sistemului de balizaj. Acest sistem indică piloţilor poziţia pistei de aterizare în funcţie de direcţia zborului. Balizajul este una din cele mai importante sisteme de securitate a zborului, iar lipsa acestuia sau a unei părţi din el duce la închiderea automată a aeroportului.

Aşa sunt regulile internaţionale. În plus, în funcţie de calitatea balizajului se stabileşte şi categoria aeroportului. Până acum două luni AIBB a fost aeroport categoria 1. Adică cel mai slab. Balizajul permitea o aterizare la o vizibilitate de 330 de metri. Acum se dorea instalarea unui sistem de balizaj mai performant, care ar fi transformat AIBB în aeroport categoria a 2-a. Noul sistem ar fi permis aterizarea la o vizibilitate de 100 de metri. Numai că, atunci când au vrut să schimbe sistemul, cei de la aeroport s-au trezit cu vilele peste stâlpii speciali.

Conform proiectului, stâlpii de balizaj de la 800 de metri ar trebui să fie ridicaţi unul în sufrageria lui Sijri Aimn, altul pe veranda sa, iar al treilea în grădina casei. „Când am vorbit cu constructorul, acesta ne-a spus că nu este nicio problemă. Că, să mutăm noi stâlpii mai la dreapta”, povestesc angajaţii AIBB! Ghinionul cel mare e că nici în dreapta vilei roz a sirianului nu prea e loc. Acolo sunt alte şase imobile, tot P+2, şi tot ale sirianului. Grav e că acestea se situează la doi metri de axul pistei şi calcă zona de protecţie a sistemului de balizaj. O situaţie mai puţin gravă e în spatele vilei lui Sijri – acolo e o altă vilă, dar nu e ridicată chiar pe locul stâlpului de balizaj. E fix în faţa lui. Pilotul poate să vadă câteva beculeţe dacă se chiorăşte bine. Vila a fost ridicată tot pe acelaşi tipar – de un arab, şi fără vreo autorizaţie de construcţie!

Între complexul de vile ale sirianului şi casa care acoperă ultimul stâlp de balizaj e un teren viran. Cei de la AIBB s-au bucurat: credeau că vor putea să ţină ca rezervă petecul de pământ pentru balizaj. Când măsurau terenul s-au pomenit cu proprietarul care i-a luat pe sus. Le-a zis să nu-şi facă prea multe planuri, că tocmai ce a cerut aprobare de la Autoritatea Aeronautică să-şi ridice o vilă înaltă de 9 metri. Iar în acel loc avionul la aterizare ar trebui să aibă o altitudine de 20 de metri. Dacă mai şi deschide trenul de aterizare şi dacă, din greşeală, avionul vine la aterizare cu 3 metri mai jos, există marea posibilitate ca aeronava să treacă prin mansarda casei respective. Dacă „ratează”, pilotul are toate şansele să se înfigă în „complexul” sirianului Sijri Aimn.

Practic, vilele arabului şi celelalte imobile ridicate fără autorizaţie pe terenul de protecţie a sistemului de balizaj duc la închiderea automată a Aeroportului Internaţional Bucureşti Băneasa. Angajaţii AIBB spun că proprietarii imobilelor nu au niciun fel de autorizaţie de la autorităţile aeriene însă au auzit ceva de un PUZ obţinut de la „locale”.  Viteza cu care s-au ridicat casele din capătul pistei de aterizare a dus şi la o altă situaţie hilară. Astfel, eleganţa cartierului de vile e spartă de o clădire pătrată vopsită alb-roşu. Gardul i-a fost smuls, iar molozul creşte în jurul ei. Clădirea este Punctul de Transformare AIBB – instalaţia care ar trebui să livreze energia electrică pentru sistemul de balizaj.