44 comentarii 5 afișări

Făcută cu aceeaşi firmă, autostrada "legală" a lui Berceanu e mai scumpă decât cea "ilegală" a lui Mitrea

de Adrian BĂRBULESCU Postat la: 13.05.2009 16:41 Ultima actualizare: 13.05.2009 21:19

Făcută cu aceeaşi firmă, autostrada "legală" a lui Berceanu e mai scumpă decât cea "ilegală" a lui Mitrea

Varianta negociată în 2004 costa 1,3 miliarde de euro. În 2009 s-a ajuns la 1,5 miliarde

Statul român va face prima plată de 180 milioane de euro peste cinci ani

Cu cinci ani întârziere şi ceva mai scumpă, prima autostradă din România construită în regim de concesiune va fi gata abia în 2014, urmând ca un consorţiu franco-elen să o administreze timp de 26 de ani şi să perceapă o taxă de acces.

Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a anunţat ieri că asocierea Vinci (Franţa) –Aktor (Grecia) a fost declarată câştigătoare, urmând să construiască tronsonul de autostradă, contractul având valoarea de 1,507 miliarde de euro. În 2004, ministrul Transporturilor de la acea vreme, Miron Mitrea, încredinţase construcţia tronsonului Ploieşti – Braşov, pe secţiuni, mai multor firme, printre care şi Vinci. Imediat după schimbarea politică, noul Guvern condus de Călin Popescu Tăriceanu şi în care portofoliul Transporturilor era deţinut de Gheorghe Dobre (PD) a anulat contractul semnat de Mitrea, invocând existenţa mai multor nereguli.
În varianta Mitrea, pentru porţiunea Comarnic – Braşov, suma care urma să fie plătită era de numai 1,3 miliarde de euro, după cum a recunoscut ieri şeful comisiei de evaluare a ofertelor, Dana Galbeni. Ea a ţinut însă să precizeze că "din punct de vedere tehnic nu se poate face comparaţie între cele două proiecte".

Întrebat de Gândul, Berceanu a recunoscut că autostrada ar fi putut fi deja practicabilă în momentul de faţă, dacă ar fi fost vorba de o concesiune corectă. "Acea chestiune, că altfel nu pot să-i zic, era o atribuire pe o legislaţie aşa-zisă de parteneriat public-privat. Nu poţi compara ceva ilegal cu ceva legal. Dacă s-ar fi semnat, acum vă povesteam cum vă povestesc de Bechtel", a spus ministrul.

După ce, în 2005, contractul negociat în vreme ministeriatului lui Miron Mitrea a fost dat uitării, a mai fost nevoie de încă doi ani de zile pentru a se lua decizia de a se încheia altul. Abia în 2007 Ministerul Transporturilor a reluat procedurile pentru selectarea consorţiului care va construi şi administra tronsonul de autostradă, din care a dispărut porţiunea Ploieşti – Comarnic. Ieri, ministrul Berceanu a precizat că şi acestă porţiune va fi scoasă la licitaţie "în curând".

Exproprierile, marea problemă

În termen de maximum un an şi jumătate, statul român este obligat să-şi onoreze prima obligaţie, aceea de a pune amplasamentul la dispoziţia constructorului, adică să facă exproprierile.
Dana Galbeni spune că documentaţia este pregătită pentru 80% din terenuri, urmând să se exproprieze pe măsură ce se vor găsi resurse financiare la bugetul statului.

Când se va întâmpla acest lucru nu se ştie. "Este greu de stabilit cu precizie când o să avem banii", recunoaşte şi Berceanu. Salvarea vine însă tocmai de la proiectul tehnic, care prevede construcţia de tunele pe o distanţă de 20 km, din totalul de 55 km cât are tronsonul de autostradă.

Astfel, trebuie expropriate doar terenurile de la intrarea şi ieşirea din tunel. Pe de altă parte, 80% din terenurile necesare construcţiei se află în proprietatea Romsilva şi a Companiei Apele Române, fiind mai uşor de realizat exproprierile. În al cincilea an de la semnarea contractului, statul român va face prima plată. Suma plătită concesionarului a fost stabilită la 180 milioane de euro pe an, timp de 26 de ani şi ea se diminuează corespunzător cu încasările realizate din taxa de acces.

Info Plus
10 lei pentru 55 km

Taxa care va fi percepută pentru accesul pe autostrada Comarnic – Predeal a fost stabilită, în urma negocierilor, la 1,75 euro/osie/100 km. Cum autostrada are o lungime de 55 km iar un autoturism este dotat cu două osii, rezultă o valoare de 1,92 euro. Dacă adăugăm TVA, ajungem la un tarif de 2,29 euro, care la cursul actual înseamnă 9,62 lei. Prin rotunjire, se va ajunge la o taxă de 10 lei pentru un autoturism. Suma este bătută în cuie numai pentru primul an de operare. Ulterior, concesionarul poate majora tariful în funcţie de evoluţia preţurilor de consum. "Oricum, nu va majora prea mult, pentru că dacă va fi prea scump nu o va mai lua nimeni pe autostradă", a precizat Berceanu.

Citeşte şi:

Emblema guvernului Boc – autostrada invizibilă Bucureşti – Ploieşti

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
autostradă
,berceanu
,mitrea
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

44 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 gandul.info 13.05.2009 16:52

Cu cinci ani întârziere şi ceva mai scumpă, prima autostradă din România construită în regim de concesiune va fi gata abia în 2014, urmând ca un consorţiu franco-elen să o administreze timp de 26 de ani şi să perceapă o taxă de acces.

CiteÅŸte ÅŸi:


Emblema guvernului Boc – autostrada invizibilă BucureÅŸti – PloieÅŸti

 
#2 perseverent 13.05.2009 16:52

mai nea boaca, calitatea celei ilegale ar fi fost kakacalitate, oricum era un mare risc. de unde stii ca ar fi fost terminata?

 
#3 MARTIN LONDRA 13.05.2009 17:07

la puscarie cu lichelele care jefuiesc romania de 20 ani!! sa traiti bine!~!!

 
#4 m\/ie 13.05.2009 17:11

berceanu e un prost. sa ii dau m\/ie pentru ca din cauza lui brasovul intra in 2010 fara aeroport

 
#5 BERCEANU 13.05.2009 17:54

mai bine zero kilometri de autostrada legala decat niciun kilometru de austostrada ilegala. "sa traitzic bine"

 
#6 griguta 13.05.2009 18:03

luati seama la cei 2 oameni politici radu berceanu si miron mitrea care va inspira cea mai mare
incredere si asta spune totul !!!

 
#7 Shifu 13.05.2009 18:04

eu stiu un singur lucru: daca vreau sa merg pana la cluj, imi trebuie 3 ore, pana la sibiu 6, iar pana la bucuresti, 10-12. mai bine nu ma duc. cand trebuie sa merg inspre vest, in trei ore sunt dincolo de budapsta, in 6 sunt aproape de linz, iar in 10-12 ajung undeva intre nurnberg si frankfurt. putin in pasa de legalitatea autostrazii... toti politicienii sunt un mare c...t. o sa avem autostrada la sfatu-asteapta. bine ca n-am de mers prea mult prin tara. cred ca as innebuni. macar mitrea s-a apucat de treaba in 2002-2003. alianta da, apoi pd-ul, apoi pd-l-ul, iar acum din nou pd-l-ul au stricat tot, chiar si ce a incercat sa faca mitrea. ca e mitrea nu stiu cum, iar berceanu e imaculat, chiar ca nu-mi mai pasa...

 
#8 Berceanu 13.05.2009 18:23

berceanu asta arata ca un criminal tipic descris de lombroso. uitati-va la fata lui de maimuta, la ochii insangerati de dorinta de a fura cu orice pret, la parul de porc mistret. mitrea este doar porc, astalalt este criminal sadea.

 
#9 Hamangia 13.05.2009 18:31

alta afacere mai mult decat proasta. costul pe km bate de departe costurile din restul europei. daca statul construia in regie proprie autostrada, si se imprumuta acum de 1.5 miliarde euro, iesea cu mult mai bine decat acum, cand va plati 26 x 180 = 4 miliarde 680 de milioabe de euro.
cine nu crede, nu are decat sa faca niste calcule simple

 
#10 Costel Ieancu 13.05.2009 18:33

haoles baoles suint donmu costel ieancu da la inbunatatirii funceare cu sabiea da la pedeleu deci care vam ma-i avertezat sa nu v-a ma-i loati da jupinu meo donmul raducu bercieanu.
deci care andresez uan ultem avertezment deci care sa ma-i ea da donmu raducu deci i-l dazbrac an pelea guala, i-l leg cu sirma sii pun uan carton da git.
asa sa neajuta dunmezeo sa traesc bine daparte da bulao!

 
Vezi toate »

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa