Invazia rablelor
Invazia rablelor
Maşinile noi, taxate mai mult, pentru că, potrivit principiului Vosganian, vor merge mai mult şi vor polua mai mult – cele vechi se vor strica mai repede
În iulie, luna introducerii noii taxe, înmatriculările de maşini noi au scăzut cu 7.000 de unităţi faţă de iunie, iar înmatriculările de maşini vechi au crescut cu 30.000
Noua taxă de înmatriculare introdusă în iulie a umplut România de rable. Valoarea taxei scade proporţional cu anii trecuţi în talon, pentru că, potrivit ministrului economiei, Varujan Vosganian, maşina nouă va polua o perioadă mai lungă de acum încolo decât una veche, care se va strica mai repede. De exemplu, pentru un Opel Astra Caravan din 1995, cu motor diesel de 1.700 de cmc şi normă de poluare Euro 2, taxa de poluare este de 617 euro, în timp ce pentru modelul nou, cu acelaşi motor şi normă de poluare Euro 4, taxa ajunge la 680 de euro. Practic, Vosganian taxează o poluare viitoare şi e blând cu poluarea „la zi”.
Efectul a fost instantaneu. Noua taxă de înmatriculare, de fapt varianta numărul 3 a taxei iniţiale, a produs o adevărată explozie a importurilor de maşini second-hand pe piaţa auto din România.
Potrivit datelor Ministerului de Interne, dacă în luna iunie peste 80 la sută din autoturismele înmatriculate erau noi, în iulie, după schimbarea sistemului de calculare a taxei, procentul acestora a scăzut sub 40 la sută. Practic, piaţa a fost invadată de maşini la mâna a doua. Cele mai mari creşteri le-au înregistrat mărcile germane Volkswagen, Opel şi BMW. În luna iunie, aproape 35.000 de maşini au fost înmatriculate şi înregistrate în evidenţele Direcţiei Regim Permise şi Înmatriculări Vehicule. Dintre acestea, 28.000 erau noi. În top figurau producătorul Dacia, cu peste 7000 de maşini noi, urmat, la mare distanţă, cu mai puţin de 2500 de unităţi, de Skoda, Renault şi Volkswagen.
În topul sh-urilor figurau Volkswagen-urile - 1500 bucăţi, şi Opel-urile -1300 bucăţi. În iulie, peste 58.000 de maşini au fost înmatriculate, adică aproape dublu faţă de luna anterioară. Înmatriculările de maşini noi au scăzut, însă, cu peste 7000 de unităţi, în timp ce la maşinile vechi au fost creşteri de aproape 30 de mii de unităţi. Dintre maşinile la mâna a doua, cele mai mari creşteri au fost la Volkswagen, de la 1500 în iunie la 9200 în iulie. Urmează Opel-urile, de la 1300 la 7300, dar şi BMW-urile, de la 318 la peste 3000. Până şi marca preferată a premierului Tăriceanu a avut de suferit după modificarea calculului taxei auto. Astfel, dacă în iunie erau înmatriculate 300 de Citroen-uri noi, numărul lor a scăzut în iulie la 274.
În schimb, dacă doar 54 de astfel de maşini erau importate şi înmatriculate la mâna a doua în iunie, luna următoare a adus o creştere impresionantă, de aproape 7 ori. În Capitală au fost înmatriculate, în iunie, aproape 15.000 de maşini noi, adică mai mult de jumătate din totalul vânzărilor la nivel naţional. Mai puţin de o mie de maşini au fost aduse de afară, la mâna a doua. O lună mai târziu, mai puţin de zece mii de maşini noi erau înmatriculate, în timp ce maşinile la mâna a doua aduse de afară se apropiau de cota 3500.
Un ziarist, cel mai mare importator de maşini second-hand din Craiova
O zonă unde s-a produs o „explozie” este Craiova, unde se înmatriculează 800 de maşini second-hand pe săptămână.
Cel mai mare importator de autoturisme second-hand din Bănie este un ziarist de la TVR. Prin firma Robest, acesta importă lunar câteva zeci de autoturisme, pe care le poate vinde apoi prin firma sa de leasing, Robest Leasing. Ziaristul se ocupă cu importul de maşini de câţiva ani, reuşind în prezent să deţină un stoc de aproape 100 de maşini. Autoturismele scoase la vânzare de acesta sunt parcate chiar în spatele Universităţii din Craiova, în buricul Băniei. Pentru că în ultimul timp cozile de la Registrul Auto Român sunt interminabile, mai mulţi importatori de autoturisme second-hand preferă acum să vândă autoturismele neînmatriculate, sau cu plăcuţe de înmatriculare provizorii, lăsând noii proprietari să se descurce pe cont propriu cu înmatricularea acestora.
Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine
















93 Comentarii [+] Adauga un comentariu
Noua taxă de înmatriculare introdusă în iulie a umplut România de rable. Valoarea taxei scade proporţional cu anii trecuţi în talon
spun aici de mult timp ca ne meritam soarta pentru tot ce se intampla si cum traim la ora actuala noi suntem cu sau bine zis avem partea noastra de vina, va mai amintiti campania iresponsabila inceputa de catre acest post de televiziune iresponsabil realitatea tv-- vantu vai ce mai urlau acei nemernici ca vezi doamne taxa auto pentru rable trebuie desfiintata ca sa vezi si bla bla bla ca suntem tara europeana si alte bazaconii rezultatul romania a devenit cimitirul europei in privinta masinilor iesite din uz in occident si ce avem poluare cat toate combinatele siderurgige de pe timpul lui ceausecu si binenteles boli cat cuprinde , ma intreb si va intreb cine raspunde pentru acest dezastru cumva acei marlani de la realitatea tv. sau cine , din pacate acesti derbedei si in prezent continua sa dezinformeze cu buna stiinta aproape in toate domeniile de activitate si noi stam si ne hahaim.
amaratilor care ati scris articolul,oare stiti ca un opel din 98 este mult mai bun decat un logn nou?azi am cumparat un opel cu 4500 de euro si pun pariu cu orice loganist ca opelul meu este peste logan la orice vrea el.asa ca ciocu mic daca nu stiti sa faceti comparatiile la masini.masinile germane sunt peste amaratele noastre de loganuri.ce-i?nu mai vand bosii de la dacia atat cat aveau planul?sau nu mai are tariceanu placinta pe cu ,care se obisnuise de ceva timp?obisnuiti-va cu ideea............ratatilor.
autoturismul pe care il posedati acum era nou sau second hand (vechi) atunci cind l-ati cumparat? > sondaje.php0h.com/au tomobile.php
masini de acest tip, cu aceeasi vechime ca cele despre care vorbiti voi, circula decent prin toate tarile europei occidentale. ele nu sunt rable. rable putem numi niste ziaristi de doi lei care au pretentia ca in romania, unde venitul mediu e mult ma mic decit in "vechea" europa, toata lumea sa cumpere masini noi. nu stiu daca ati aflat, dar nu toti romanii au salariile de nesimtiti ale "vedetelor " tv sau ziaristilor semi-analfabeti angajati pentru lins si/sau injurat.
o adunatura care nu mai poate fi numita tara, condusa de niste huligani tradatori nu-i de mirare ca ajunge lada de gunoi a diversilor licurici
misto! eu am rolls draga. tata a fost nomenclaturist si pe stil vechi si pe stil nou. eu sunt bogat. cavaler si ce vreau eu. vorba unuia din gasca lu' nicusor eu n-am avut copilarie si mi-o fac acum.
unde sunt ziaristii care duceau o campanie impotriva taxei cu minciuni de genul "piata libera in eu; nu exista asemenea taxe in europa"??? inteleg ca toti romanii isi doresc si ei o masina din germanica si ca toti cunoscatorii zic ca orice rabla de opel e peste logan;
nimeni nu se gandeste ca in afara de poluarea de zi cu zi rablele din germanica trebuie casate mai repede decat un logan nou si asta costa. cine plateste casarea lor???
au sarit ca arsi! auzi, are un opel!!! [de 10 ani] care evident este mai bun decat un logan nou. desigur si mai putin poluant eoro1/ vs/ euro4 [logan] un rablion vandut in germania cu 300e ca sa nu fie arucat la fier vechi [acolo se percep taxe]. poate nu stii specialistule ca acolo taxele anuale cresc exponential cu vechimea de aceia, presupunand ca o masina are 10 ani este taxata de 4 ori mai scump decat una noua. si sa vezi cat o sa te coste reparatiile la "limuzina" ta cu 120000km la bord. succes!
guvernul tariceanu s-a facut ca nu intelege acest pericol. probabil niste baieti smecheri au "plusat" serios la pnl daca dupa atatea interventii taxa a ramas la fel , pentru rable, cat mai mica. asta inseamna ca acest guvern criminal dupa ce a introdus atatea taxe a mai si luat spaga.