122 comentarii 84 afișări

Podul greşit din Pipera opreşte trenurile. Topul prostiei în infrastructură - Galerie foto

de Robert VERESS Postat la: 26.05.2009 21:24 Ultima actualizare: 27.05.2009 19:07

Podul greşit din Pipera opreşte trenurile. Topul prostiei în infrastructură - Galerie foto

Linia ferată Bucureşti-Constanţa va fi închisă în curând două săptămâni, probabil în plin sezon estival. Folosind ruta ocolitoare, prin Chitila, trenurile vor face până la mare cu 40 de minute mai mult. Cauza n-o constituie vreo calamitate naturală, ci un dezastru provocat de mâna omului printr-un proiect uluitor. Astfel, pasajul Pipera-Tunari a fost proiectat fără a se ţine cont de prezenţa pe teren a unei magistrale de cale ferată, de conducte de apă, gaze, reţele de telefonie. Până la urmă conductele Apa Nova şi Distrigaz au fost mutate, costul operaţiunii fiind 4 milioane de euro. Mai greu e cu magistrala feroviară. Doi dintre stâlpii metalici care susţin liniile de înaltă tensiune ale CFR au opt metri, exact cât este şi înălţimea prevăzută a pasajului. Din acest motiv traversele podului nu pot fi montate, aşa că stâlpii CFR trebuie dărâmaţi, iar circulaţia trenurilor va fi oprită cel puţin două săptămâni. În total, devizul s-a umflat cu 5,2 milioane euro şi va fi achitat de cetăţenii plătitori de taxe şi impozite din sectorul 2 şi din Voluntari. Primăria Voluntari promite, fireşte, o anchetă şi dă vina pe Ministerul Integrării Europene, iar Primăria sectorului 2 arată spre Ministerul Locuinţei. Culmea e că această greşeală nu e unică. Aflaţi cine mai intră în topul prostiei în construcţii întocmit de Gândul şi Pro TV.

La podul greşit se mută stâlpii CFR

Anul: 2009. Ţara: România. Lucrare: pasaj suprateran pe şoseaua Pipera – Tunari. Termen iniţial de execuţie: noiembrie 2008. Termen nou de execuţie: iunie 2008, nu se va respecta. Cauza întârzierilor: erori de proiectare în cascadă.

Fiindcă s-a lucrat fără obţinerea avizelor necesare, în proiectul iniţial nu s-a prevăzut că stâlpii pasajului aveau să se ridice peste magistralele de apă, conductele de gaze şi reţelele de telefoane. Din această cauză, conductele Apa Nova şi Distrigaz, precum şi cablurile Romtelecom au fost mutate, costul operaţiunii fiind de 4 milioane de euro. Acum, s-a ajuns într-un nou impas, cauzat tot de proiectarea defectuoasă: doi dintre stâlpii metalici care susţin liniile de înaltă tensiune ale CFR se află exact sub traseul viitorului pasaj. Stâlpii au înălţimea de 8 metri – exact cât este şi înălţimea prevăzută a pasajului. Din această cauză, traversele de beton ale pasajului nu pot fi montate. Singura soluţie disponibilă este mutarea stâlpilor CFR, ceea ce implică oprirea circulaţiei feroviare pentru minimum două săptămâni, foarte probabil în plin sezon estival. Asta, în condiţiile în care e vorba de traseul extrem de solicitat spre Litoral (Bucureşti – Constanţa). Folosind ruta ocolitoare, prin Chitila- Mogoşoaia-Voluntari-Pasărea-Fundulea, trenurile vor face până la mare cu 40 de minute mai mult. CFR Infrastructură susţine că nici nu şi-a dat încă girul pentru aceste lucrări. Iar programul de modificare a circulaţiei trenurilor va fi dat publicităţii abia ulterior avizării lucrărilor.

Pe de altă parte, reprezentanţii Primăriei Voluntari (unul dintre beneficiarii construcţiei Pasaj Pipera-Tunari, alături de Primăria Sectorului 2) susţin că avizul este dat şi că zilele acestea urmează să se emită chiar autorizaţia de construcţie.

„Se va face o anchetă”

Cert este că, dacă iniţial se estimase un cost total al lucrărilor la pasaj de 6,2 milioane de euro (dintre care 5 milioane din fonduri europene), acum devizul a urcat la 11,44 milioane de euro, suplimentarea urmând a fi suportată de plătitorii de taxe şi impozite din Voluntari şi sectorul 2 al Capitalei. „După ce se va termina lucrarea, se va face şi o anchetă, să vedem dacă este posibilă identificarea unor vinovaţi, care să fie traşi la răspundere. Oricum, noi ne bucurăm că am scăpat aşa, fără accidente generate de spargerea unor conducte, cum s-a întâmplat prin alte părţi. Balamucul ăsta e cauzat de faptul că acum nimeni nu mai ştie, cu exactitate, unde sunt reţelele subterane”, spune Dan Raşică, purtătorul de cuvânt al Primăriei Voluntari.

Beneficiarii pasajului se contrazic între ei atunci când vine vorba de a preciza cine a proiectat construcţia buclucaşă şi de către cine a fost selecţionat proiectantul. Astfel, Primăria Voluntari susţine că „Ministerul Integrării Europene a comandat şi aprobat Proiectul Tehnic, întocmit de Ove Arup and Partners în asociere cu Expert Proiect 2002 care a întocmit şi Caietul de sarcini în vederea desfăşurării licitaţiei de execuţie”. Primăria Sectorului 2 susţine că „Proiectantul pasajului suprateran de pe şoselele Pipera – Tunari este S.C. Betarmex Consult S.R.L. Bucureşti şi a fost selectată de către Ministerul Dezvoltării Regionale şi Locuinţei”.

Autostrada Bucureşti – Braşov începe... de la kilometrul 6

Autostrada A3 se gâtuie la intrarea în Bucureşti. Şoseaua Petricani, care are douar două benzi/sens urmează să preia traficul de pe trei benzi. Din punctul de vedere al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR), problema e la Primăria Capitalei. „Deocamdată, am decis să începem lucrările la autostradă la kilometrul 6, cu descărcare în Centura Capitalei. În maxim doi ani, autostrada va ajunge la Ploieşti, la kilometrul 62. Sperăm ca, în 3-4 ani, până când se va face joncţiunea cu Autostrada Moldova la kilometrul 44 al A2, să existe soluţiile de defluire în Bucureşti şi să venim cu autostrada până în Petricani”, spune Dorina Tiron, director general al CNADNR.

De partea sa, Mădălin Dumitru, directorul Direcţiei Transporturi din Primăria Capitalei, se declară consternat de soluţia d-nei Tiron: „Ar fi aberant să se procedeze aşa, să nu se vină cu autostrada până la kilometrul zero. Noi avem proiecte în derulare avansată pentru defluirea circulaţiei: supralărgirea Bulevardului Dimitrie Pompei, cu penetrare în Barbu Văcărescu, supralărgirea străzii Fabrica de Glucoză şi realizarea unui pasaj suprateran peste Bulevardul Văcărescu. Primele două lucrări sunt în faza studiului de fezabilitate, a treia este adjudecată de Pa & Co (controlată de omul de afaceri Costel Căşuneanu – n.r.), iar termenul de execuţie este un an”.

Euroconstruct străpunge pentru Autostrada Bucureşti-Piteşti

Primăria Capitalei are proiecte şi pentru rezolvarea problemei defluirii din Autostrada A1, Bucureşti – Piteşti. Pentru unul din aceste proiecte există şi finanţare, susţine Mădălin Dumitru. E vorba de realizarea străpungerii Bulevardul Timişoara – Şoseaua de Centură, având ca termen de finalizare jumătatea anului 2010. Din consorţiul de constructori face parte şi Euroconstruct Trading 98, controlată de patronii restaurantelor Golden Blitz, Dan Beşciu şi Sorin Vulpescu. O altă soluţie, respectiv străpungerea dintre Lacul Ciurel şi Splaiul Independenţei, bate pasul pe loc din cauza lipsei de finanţare, primăria nevând bani pentru exproprierile necesare de terenuri.

Tronsonul Mogoşoaia s-a reproiectat la 4 benzi

Am primit asigurări şi că, până în luna mai 2010, se va fluidiza circulaţia spre Târgovişte. Actualmente, se produce un blocaj cvasi-permanent în dreptul localităţii Mogoşoaia, unde proiectantul a gândit, iniţial, că sunt suficiente câte o bandă de fiecare sens. „S-a reproiectat la patru benzi. Constructorul este firma Aktor (firma grecească a câştigat, recent, şi licitaţia pentru realizarea tronsonului Comarnic- Braşov al Autostrăzii A2 Transilvania, alături de Vinci – n.r.) şi termenul de finalizare este de 24 de luni”, spune directorul CNADNR.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
pod
,greşit
,pipera
,trenuri
,prostie
,infrastructură
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

122 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 gandul.info 26.05.2009 21:52

Linia ferată Bucureşti-Constanţa va fi închisă în curând două săptămâni, probabil în plin sezon estival. Folosind ruta ocolitoare, prin Chitila, trenurile vor face până la mare cu 40 de minute mai mult.

 
#2 burti 26.05.2009 21:52

bine robertinooo!!!! pe ei pe mama lor.......!!!!! ale, ale urziceniu!!!!

 
#3 mona 26.05.2009 21:56

robert esti un imbecil! daca tu crezi ca cineva poate lucra la monterea grinzilor peste liniile de 27.000 volti fara intreruperea circulatiei si implicit a curentului electric pe cale ferata. ..de ce iti dai cu parerea daca nu esti de specialitate si nu ai vorbit cu niciun specialist nici macar cu cei care gestioneza acest proiect?
podul nu este gresit si vei fi dat in judecata, sa vedem cum rezolvi problema..

 
#4 vasile 26.05.2009 22:05

monelu' ....fara amenintari mami....da?...altfel ne suparam....si pune mina si mai calculeaza dreaku tablierul ala inca o data....ai cam lipsit la cursul cu masurile care se iau la traversari de tc,cf,etc...
robert... .da tare tata.....nu ierta nimic....pe ei si pe mama lor....

 
#5 @mona 26.05.2009 22:16

se pare ca dvs nu cunoasteti istoricul proiectului: s-a lucrat exact ca in descrierea din articol - fara coordonarea lucrarilor (avize, etc), erau cat pe aici sa lase un milion de oameni fara apa potabila construind un pilon al podului direct pe apeductul statiei de pompare nord...incompetenta criminala, devenita sport national in zona bucurestiului. cu stima.

 
#6 guzganu' 26.05.2009 22:22

eminenta maronie la golit buzunarele fraierilor isi trage cec. misto romanie, misto. prostie sa fie!
hai baieti ca se poate, frumosii ani 90 cu banci jefuite si lacomi lasati in fundu' gol se potr intoarce.

 
#7 dorel 26.05.2009 22:23

ce sa mai zic? slugile lu' ceausescu o cam submineaza pe economia. care economie? ei da! economia canci. noroc cu populimea. jupuiala!

 
#8 T.T. 26.05.2009 22:34

pasajul ala peste calea ferata ar trebui numit "podul caracal"

 
#9 omega 26.05.2009 22:36

incepem sa platim pentru desfiintarea prosteasca a institutelor de proiectari. s-au pierdut si specialisti competenti, s-a pierdut si documentatia lucrarilor executate. fara documentatie, de unde sa stie s.r.l. cutare pe unde trec instalatiile subterane?

 
#10 mona specialista in 26.05.2009 22:41

da chiar asa fatuco de ce sari la gatul ziaristului? ca are curajul sa scrie despre contracte care se dubleaza intr-un an pt ca sunt cretini cei care proiecteaza asemenea tampenii si platitori de taxe trebuie sa plateasca facturile umflate? nu ziaristul trebuie dat in judecata ci sefii proiectelor si cei de la primarie. locuitorii din sectorul 2 ar trebui sa ii stranga de gat pe acesti nemerci si pe mona specialista in prostie si nesimtire. am sa trimit acest articol catre ue sa vada cu cine au de a face si sa monitorizeze aceste proiecte care se fac pe spinarea noastra.

 
#11 guzganu' 26.05.2009 23:01

a luat jmecheri banu' ? a luat! asta conteaza! traiasca romanica!

 
#12 tata 26.05.2009 23:02

pai probabil ea a si proiectat totul... pare logic!

 
#13 europeqnu 26.05.2009 23:02

prieteni da-ti nume:consultant:louis-ber ger/masaad gaoui-teamleader;mihaimuntean u-deputy team leader;ministerul integrarii europene:gabriel friptu/manager;const ructor:............. .si multi altii nu vor decit sa umfle pretul pt ca deh razboaiele se duc cu bogatii si bani...

 
#14 TRUE 26.05.2009 23:24

e o "greseala de proiectare " cu totul intentionata.
se plateste si "concretizarea solutiilor de remediere a defectiunilor" catre aceeasi firma ;)
...si prostii platesc taxe si impozite
... oare ce loaza isi mai ia un lamborghini???

 
#15 cititor 26.05.2009 23:26

a fost acum doua zile in ziarul curentul...alte sub, mai noi, nu aveti?

 
#16 Un Mare Specialist 26.05.2009 23:33

toarsu' robert, daca podul era mai inalt crestea lungimea, incarcarile, etc deci oricum era mai scump. oriunde pe lumea asta liniile se repozitioneaza pe contragrinda cu piese speciale. nu sunt un aparator al spagarilor care fac milioane pe bani publici incarcand contractele dupa adjudecare, dar daca vrei sa le dai la cap, documenteaza-te si fati un caz credibil...

de fapt intr-o tara de isterici, sunt o garmada de tembeli care la cea mai mica scanteie isi pierd ratiunea si incep sa arunce cu rahat fara sa stie in cine, de ce...

 
#17 george 27.05.2009 00:10

inteleg sa citesc o asemenea mizerie pe un blog, de unde a si fost pescuita bomba asta, dar intr-un ziar serios nu ma asteptam. ichiderea circulatiei este o masura necesara la orice lucrare de arta care supratraverseaza o linie de cf. cat despre stalpii aceia care se afla pe traseul pasajului, impus de amplasament, este firesc sa fie demolati, nu este nici o eroare de proiectare. modul in care se realizeaza prinderea cablului purtator, distantele intre stalpii de sustinere si inaltimile minime petru gabarit le gasiti in poza uploadata.
****://***.mypicx.com/05262009/oops/
in legatura cu retelele de pe traseu, este imposibil ca cineva sa ghiceasca unde se afla, iar, dupa cum se intampla in destule situatii, acestea apar subit abia dupa ce proictele sunt elaborate. de aceea proiectul initial a omis o parte dintre lucrarile necesare. costul pasajului nu s-a dublat, asa cum sugereaza articolul, din cauza greselilor de proiectare, ci pur si simplu valoarea actuala a investitiei corespunde unei alte liste de cantitati.
in concluzie, robert, manat de o inflacarare patriotica demna de o cauza mai buna, nu numai ca a uitat sa ceara parerea proiectantului, dar nici macar nu s-a consultat cu un inginer de cfdp. iar la fel ca el, multi s-au grabit sa puna etichete, fara sa se documenteze inainte (ii mentionez pe mircea badea si pe radu tudor pentru ca sunt doi oameni pe care ii urmarec de obicei cu placere). de aceea este bine ca fiecare sa-si dea seama de limitele competentelor proprii pentru a nu cadea in ridicol.

 
#18 @un mare ...c/\c/\t 27.05.2009 00:16

bah, ai dreaq c sunteti, numa sa va muscati de c|_|r intre voi cei din redactie. ia mai duceti-va dreaq ca voi va intalniti si la redactie, va aveti numerele de telefon puteti sa va sunati sa va injurati cati vreti, lasati dreaq blogurile pt. cititori, nu va mai reglati conturile aici in fata cititorilor. "toarsu' robert" adica te referi la autorul articolului, iar tu @un mare specialist sigur esti un coleg de-al lui de la gandul. deci inca odata scuze ca ma repet, si scuze si pentru ca sunt vulgar, dar au devenit de-a dreptul imposibili cate unii, deci inca odata: du-te dreaq ca esti un prost. nu doar ca te reglezi pe blog cu colegul tau, ci mai ales pt. ca susti o aberatie. iti dau calcul facut de specialist ca doi metri in plus de inaltime a podului, chiar cu cei cateva zeci de metri in plus (proportional respectiv) in lungime, nu costa nici jumatate din cat au costat la un loc toate lucrarile in cealalta varianta, adica asta pe care se merge acum. si inca odata, t dreaq d prost, tu ti cu ...lupu.

 
#19 tara de specialisti 27.05.2009 00:19

@specialistul de la 26.05.2009 23:33, zi ma tu specialistul lui peste daca ziaristul trebuie sa se documenteze cum trebuie sa faca proiectul sau smecherii care umfla pretul unui proiect platit din banii publici. robert veress chiar s-a documentat si a aflat ca pretul pasajului a crescut de la 6 la 11 milioane de euro din cauza unor greseli de proiectare, ce firme sunt implicate si pasarea responsabilitatii intre smecherasii cu functii in romanica. un ziarist adevarat. pai specialistul lui peste un contract care este amanat cu un an de zile si care se dubleaza intr-un an nu are nici o clauza legata de termen de livrare si cost? si tu marele specialist ii spui ziaristului sa se documenteze? adevarul e romanica e plina de specialisti ca tine. cum este posibil ca ue sa permita asemenea afaceri demne de africa centrala? romania trebuie condusa de reprezentati ue (germania si tarile scandinavice) nu cred ca exista alta solutie la stoparea acestui fenomen de cum bine spune cel de la 22:16 "incompetenta criminala, devenita sport national " in romania.

 
#20 iar @george... 27.05.2009 00:21

iar george alt c/\c/\t... cum mah ********** poti sa susti ca demolarea stalpilor e inevitabila la o asemenea lucrare, si mai zici ceva si de subtraversare... poi unde ai auzit tu ma tembelule de sub-traversare?! si cum sa fi fost inevitabila demolarea/mutarea stalpilor daca sageata interioare pe arcada respectiva ar fi fost de la inceput proiectata sa depaseasca inaltimea liniei electrice de alimentarea cfr?! mai duceti-va dreaq de handicapati... cine stie ce clica de interese, comisioane, blaturi de materiale, lucrari si alte alea aveti voi de mancati atata c/\c/\t pe forumuri

 
#21 zdrentzele dreaq 27.05.2009 00:28

si dupa ce debiteaza tot felul de ineptii, cum ca e normal sa se demoleze, ca ce daca se dubleaza pretul..., ca bla-bla-bla, teorii de c/\c/\tzi bolnavi, mai si da nota 1 articolului. (cand am inceput sa scriu comentul asta era un singur vot , media 1, asta sigur e dat de vreun coleg de-al tipului asta robert) si mah, c/\c/\tzi bolnavi care sustineti ce asa e normal ca o lucare cu termen de executie 2008 sa nu fie gata nici in 2010, ei bine va mai intreb, la calculul asta de la 6 la 11mil. euro, s-au pus si pierderile cfr pe 2 saptamani traseu ocolitor?! haaah?!? si care 2 sigur o sa fie mai mult de 4 saptamani. pentru ca in timpul asa echipele alea de accolo vor trebui sa ridice si o vila la rosu la vreunu dintre bagati in combinatiile astea....

 
#22 zdrentzele dreaq 27.05.2009 00:31

...vila la rosu la vreunu dintre __cei__ bagati in combinatiile astea....

 
#23 @ iar @ george 27.05.2009 00:31

asta cu clica e obsesie nationala. :)) nu ai avut curiozitatea sa deschizi poza aia. cred ca este destul de clar stasul.

 
#24 si @iar george 27.05.2009 00:49

da, ma rog..., pare cam "rusesc" stas-ul, dar cu atat mai mult eu zic ca se incadra in cele mai pretentioase specificatii rutiere, ma refer la panta, daca se mai inalta si fara a creste lungimea. si oricum, "obsesie nationala", sau anti-nationala, sau internationala, ...zi-i cum vrei, eu inca odata (si inca odata

scuze cititorilor pt. asa cuvinte, dar nu ma mai pot abtine...), da, inca odata, astia sunt o adunatura de c/\c/\ti

bolnavi care nu sunt in stare sa termine o sosea. de fapt, ...cate alte sosele...

 
#25 @ iar @ george 27.05.2009 00:56

rusesc, nerusec, e cel in vigoare.

 
#26 @bla-bla-bla 27.05.2009 01:10

domnule, nu mai tine cu lupul... faptul ca invoci stas-ul ca sa susti o crestere substantiala a cheltuielilor la (sa zicem) un metru in plus de lungime suspendata e una, dar asta nu inseamna ca 1. nu se putea lua in considerare de la inceput implicatiile, cu toate pierderile colaterale, in situatia demolarii liniei, ceea ce eu sustin ca aduna cheltuieli in plus inca si mai mari puse toate una peste alta, si 2. faptul ca nici macar nu ar fi trebuit marita lungimea, pentru ca un metru in plus pe inaltime s-ar fi incadrat si in stasul de constructii, si ar fi corespus si normelor rutiere europene (n-am date exacte, dar asa din ochi la cum se vede, eu zic ca lungimea e suficienta, ca un metru de inaltime in plus in arcada centrala sa nu fi fost o problema)

 
#27 @bla-bla-bla 27.05.2009 01:17

sau in sfarsit, ar fi fost solutia inaltarii terasamentului la capete, iar in rest toata proiectarea si toate calculele pe structura suspendata ar fi ramas exact aceleasi. repet, cu conditia, sa fi lucrat cu cap de la inceput. asa ca, deci, inca odata, --o adunatura de c/\-c/\ti bolnavi.

 
#28 @bla-bla-bla 27.05.2009 01:43

si daca vreti un exces de ...pedanterie (apropos de "curtoazia" dvs.), in cel mai greu caz, in varianta prezentata ultima (inaltarea doar a terasamentului la capete cu mentinerea intacta a structurii aeriene), sa zicem ca ar mai fi fost doar o mica supradimensionare a stalpilor, corespunzator unei cresteri de inaltime (situatie in care, iar, consider ca asa cum se vad, se puteau turna cu un metru, chiar si doi mai inalti, exact pe aceiasi sectiune; ...bine, n-am date despre armatura, dar daca aceasta era conforma stas-ului invocat de dvs. inseamna ca nici acolo n-ar mai fi trebuit adaugat nici macar un fir...) deci in concluzie: ce mare cheltuiala in plus insemnau cateva basculante de terasament la capete (cu ceva stabilizare corespunzatoare) si niste stalpi mai inalti?!

 
#29 omu' de la tara 27.05.2009 05:31

io zic sa nu mai puna fire pe sub pod ca mecanicu' stie si isi face vant ca trece, pe principiul romanesc binecunoscut ,"merge si asa", nu l-am inventat noi pe "dorel" ?

 
#30 ciupi 27.05.2009 06:56

asa se petrec lucrurile atunci cind proiecteaza un pod ingineri care au absolvit la "oale si ulcele"...

 
#31 SANDOKAN 27.05.2009 07:12

daca s-ar muta calea ferata in afara orasului s-ar descongestiona toata zona si nu ar mai fi nevoie de poduri urate si gigantice. desi pare greu de crezut este mult mai usor de construit o cale ferata decat fel si fel de viaducte gigantice. la fel si la gara de nord. daca s-ar fi ingropat (tunel tip metrou) terminalul gara de nord, cum e in toate capitalele europene aglomerate, s-ar fi renuntat la magaoaia aia gigantica de la basarab. si s-ar fi rezolvat continuu si definitiv problema traficului.

 
#32 mihai 27.05.2009 07:12

si ceeee ba, trenul nu poate astepta, la bariera???????la noi ca la nimeni

 
#33 SANDOKAN 27.05.2009 07:21

oricum, chiar daca treci de bariera trebuie sa o iei pe niste campii desfundate, pentru ca soseaua e blocata. voluntariul (pt ca pipera este parte integranta a voluntariului) este condus de primarul rosu pandele. mare prieten cu iordanescu "cashcheta" ; si cu demisionatul oprea. primar care nu a facut absolut nimic pina acum. un zero, o nulitate.

 
#34 SANDOKAN 27.05.2009 07:25

si dobitocul asta de robert pul.amea confunda pasajul asta cu -probabil -pasajul de la centura care va face legatura intre pipera si tunari. satul tunari este dincolo de centura. repet - pipera e un cartier sau ma rog o parte a voluntariului. pipera nu este localitate deci pasajul despre care se vorbeste face legatura intre bucuresti sectorul 2 si voluntari.

 
#35 dude 27.05.2009 07:41

minciuni.....fura de da ***** ....... sa aratam ca ne pasa ........ sa protestam........ ce vrajeala au... nu se stie cine a intocmit caietul de sarcini ..cine a proiectat..... normal baietii destepti......de aceea a iesit asa.... ca la caracal...

 
#36 antijeguri 27.05.2009 08:32

opreste trenurile!!!??sau opresc treburile!!??nu ma dau desteptmai bine intreb sa invat si eu ceva!nu e rusine sa inveti!e rusine sa te dai destept si sa nu fii!in rest rrrrrrrrrrrom ania!!!!

 
#37 @SANDOKAN 27.05.2009 08:51

pe unde scri replici, numai prostii debitezi! da numa si numa prostii... ce intereseaza teoriile tale cu sect.2, voluntari si pipera, ce leaga drumu si ce nu leaga? de ce robert asta "*******" si de fapt, tie ce nu-ti convine? sunt cateza zeci de sandokan prin tunari, pipera, voluntari, tz|gani declarati la betie

 
#38 nic 27.05.2009 08:52

am avut sansa sa merg in elvetia si pot sa va spun ca este o tara incredibila cu oameni incredibili!in primul rand,cum aterizezi pe aeroportul din zurich,poti cobora cateva nivele si te vei trezi intr-o superba gara ,cu destinatii rapide in centrul orasului sau oriunde in elvetia!dupa ce vei merge cu trenul cateva minute pana in centrul zurich-ului vei constata ca ,odata ajuns in gara centrala,poti sa iei orice mijloc de transport in comun pana la destinatie si in special tramvaiul!orasul este superb,bine aprovizionat,foarte curat,iar cazarea si mancarea sunt relativ ieftine in comparatie cu italia de ex.in schimb sunt f scumpe electronicele,imbracami ntea etc.in romania si in special in cateva orase cum este constanta ,maharii de acolo au distrus intreg sistemul de transport pe sine ,electric,pentru a face loc mafiei transportului pe benzina,motorina,desi acestea sunt extrem de poluante!cel putin in constanta ,au scos tramvaiul in loc sa-l modernizeze si este vai si amar de respirat,mai ales vara!asa ca ce sa ne mai miram de incompetenta unora ,fie ei si proiectanti!

 
#39 @SANDOKAN 27.05.2009 08:52

de ce il faci pe robert asta "dob|-toc" si de fapt, ce nu-ti convine tie, care-i problema ta?

 
#40 adrian 27.05.2009 08:53

in ritmul in care "se lucreaza" un pod in 3ani,largire sos iancu nicolae 1 km in 2 ani si lucrari stopate nu se stie pina cind , autostrada e himera.

 
#41 jiji 27.05.2009 08:56

proiecte facute la norma, din birou. e tara plina de minuni de astea.

 
#42 drako 27.05.2009 09:04

sunt si solutii mai ieftine,dar...nu astea le convin rechinilor,atata vreme cat marja de profit le-ar scadea. oricum,in afara de prostime,cine mai plateste pentru aceasta gafa ?

 
#43 **** 27.05.2009 09:12

asemenea proiectanti ar trebui nu penalizati financiar ci direct impuscati!

 
#44 aeugenius 27.05.2009 09:17

ce mizerie de articol. aceste lucruri, cel putin despre pasajul pipera-tunari se stiu de cca 1 an. lucrez intr-o cladire chiar langa pasaj si de un an de zile de minunam, de fapt ne intrebam cum vor uni peste sarmele cfr cele doua bucati deja construite. in afara de asta se lucreaza cam 3-4 luni pe an. si vor fi si alte probleme: la capatul podului spre bucuresti inca nu sunt facute exproprierile....asa ca nu vor putea continua soseaua spre barbu vacarescu inca 2-3 ani sau mai mult. niste t.....i.

 
#45 vanghelizare 27.05.2009 09:18

vanghelizarea clasei politice romanesti... si-au luat case, apartamente prin sua, monaco, america de sud, si-au pus milioane (zeci, sute...) de dolari in conturi, ne lasa pe mana mareanilor si pleaca... mission completed!

 
#46 vanghelizare 27.05.2009 09:20

si binenteles, ceea ce era mai important, --au distrus tot!

 
#47 vanghelizare 27.05.2009 09:23

votati psd, votati gioana, votati vanghele...

 
#48 CaeIndru 27.05.2009 10:32

daca traia ceausescu astia erau impuscati de mult. si proiectant si executant. hai ca proiectantul nu a stiut de retelele alea, dar tampitul ala de sef de santier sau diriginte sau mortii masii care mai sunt pe acolo, aia nu au vazut ianinte sa puna pilonii? da nu e de mirare in tara asta in care nimeni nu raspunde pentru nimic. se pune in spate prostimii ca ea duce mult in spinare.
da acum platim pretul desfiintarii institutelor de proiectare. si e numai inceputul. de acum incolo or sa intre in paine toti analfabetii cu diplome cumparate.

 
#49 arhitectu 27.05.2009 10:32

va luati dupa imbecilii de la ziarul asta fara sa ganditi macar sau sa va duceti sa vedeti cu ochii vostri, ca pozele facute acelui pod sunt facute de jos in sus, dintr-un unghi care va da impresia ca trece prin dreptul firelor. in realitate va trece pe deasupra, firele vor fi prinse cu un sistem special de prindere de grinzile podului, iar portiunea de pod de deasupra acelor fire nu a fost inca pusa deoarece trebuiesc facute anumite pregatiri. nu poti pune niste grinzi de beton in zona aceea fara sa opresti circulatia, fara sa opresti curentul electric s.a.m.d. asa ca gura mica ca sunteti prosti de bubuiti

 
#50 adi 27.05.2009 10:35

pai ca sa termini podul ala acolo , trebuie sa vii cu niste macarale, niste agregate pe care nu le poti manevra in preajma unor fire de 27kv fara sa opresti curentul pe tronsonul acela. banuiesc ca asta e principala problema pentru care nu e terminat podul, nu pentru ca ar fi gresit proiectat si construit.

 
#51 spic inglisi 27.05.2009 10:37

ai lav rumenia

 
#52 maical giacson 27.05.2009 10:38

idiocratia a cucerit romania

 
#53 dan 27.05.2009 10:43

ziar de cacao. normal ca trebuie inchisa circulatia trenurilor, doar nu pui grinzi in timp ce sute de oameni trec pe sub santier. si nu vad unde e greseala de proiectare; pur si simplu se vor muta acei doi stalpi pt sustinut firele electrice. ziar de cacao.

 
#54 Roman din Romania 27.05.2009 10:51

imi aduc aminte ca frenezia contorizarii nationale a pornit tot de la basescu. ca sa stea tot romanul in frig pe saturate sau sa-si traga pe sfoara vecinii. la fel si frenezia multiplelor asfaltari succesive si borduriada nationala. asijderea pasajul basarab mincator de bani si nervi la infinit si complet inutil, ba chiar nociv, daca va fi vreodata gata, cand va costa vreun mizilic de miliard de euro. idem tunul financiar pdl cu reabilitarea termica a blocurilor, cand a vazut preainteleptul din elicopter niste asa-zise pierderi de caldura prin pereti. numai bazaconii, pe baza carora s-au luat bani grei ca imprumut, pe care va trebui sa-i dam noi inapoi. din munca (si prostia) noastra am finantat aiurelile, erorile si foamea infinita de bani a unor basesti, videni, udrea, casuneni, gold-blitzisti... din greseala in greseala, spre victoria finala a lor si falimentul romaniei.

 
#55 pentru dan 27.05.2009 10:55

din cate vad in poza, liniile de inalta tensiune sunt cam la acelasi nivel cu podul, cred ca podul trebuia sa fie mai inalt si mai cred ca trebuie mutata linia de cale ferata si iti dau dreptate la partea cu ziarul de c a c a t, dar din alte motive.

 
#56 c/\c/\tzii dreaq... 27.05.2009 10:57

@arhitectu, @adi, ...si alti lim-bisti in c|_|r, aici nu e vorba de a inchide circulatia trenurilor pentru a pune arcada centrala, ci aici e vorba ca liniile nu raman pe dedesupt, ci ajung sa treaca prin asfalt, javrele dreaq platite de psd, sa dezinformati lumea pe forumuri

 
#57 dreaqu 27.05.2009 11:07

ce lesinati din politic au scris acest minunat articol nu am idee, cert este ca "inginerii" ; care isi dau cu parerea n-au habar ce vb.
mai luati manualul si uitati-va la capitolul tehnico-economic dragii mosului.
nu faci un pasaj cu inaltimea de 100m ca asa i-ar place lui gigi care se plictiseste acasa la calculator si mai debiteaza un comentariu aiurea, se face la inaltimea minima posibila, in functie de inaltimea necesara trecerii in siguranta a garniturii de tren, nu inaltimea stalpilor ce sustin cablurile, astfel, de multe ori, veti observa dragii mei, ca la subtraversari, cablurile coboara.
de aceea au trenurile (imi cer scuze ca habar n-am cum se numeste) piesa de contact de desupra locomotivei reglabila pe inaltime!
stalpii trebuie mutati la o lucrare ce nu a fost inca receptionata de o firma care nu a fost platita de cfr, plus, va doresc voua, atotstiutorilor sa treceti cu trenul pe sub grinzi de cateva zeci de tone agatate de o macara.
nu mai plangeti atata, si mai ales, mai cititi niste almanahe si lasati gargara aiurea pe net.
cu stima,

 
#58 marga 27.05.2009 11:08

perfectiunea prostiei! politizati toate functiile de decizie si se va ajunge sa se strezeasca presedintele tarii cu inca vreo doi trei presedinti de tara numiti de catre partide!

 
#59 io 27.05.2009 11:09

trebuie sa plateasca cine a facut proiectu si cel care l-a aprobat.
dar asta o sa fie prin 3500 toamna.
stai sa vad cand o sa fie gata.o sa mai stea asa inca cativa ani,

 
#60 dreaqus 27.05.2009 11:10

si apropos de avize, lucrarile se pot executa in regim de urgenta, conform legii, si institutiile de stat au acest prerogativ. asta nu ii scuteste de obtinerea avizelor chiar si in timpul lucrarilor. partea cu conductele poate fi o dovada de proiectare precara. inaltimea insa nu.

 
#61 nemtalau 27.05.2009 11:16

simplu:
1. trebuie dat in judecata proiectantul pentru recuperarea banilor;
2. de asemenea ar trebui trasi la raspundere si cei ce au aprobat proiectul proiectul (cei ce ar fi trebuit sa vada planurile)

tinind cont ca e o tara bananiera acest lucru nu se va intimpla, in cel mai rau caz va fi gasit vinovat un p.u.l.i.f.r.i.c.i de sefulet, fara pile prea mari.

 
#62 Dezastru 27.05.2009 11:16

angajati si voi un fotograf competent! nu e nimic clar din poze.

 
#63 @alt c/\c/\t 27.05.2009 11:18

@roman din romania --alt c/\c/\t bolnav din structura paramilitara (fractiunea tradatoare a securitatii preluata de psd) care arunca cu noroi in basescu pentru ca le demasca jaful si incompetenta. adica ce vrei sa zici ca e rau in ideea pasajului basarab?! de ce nu e gata, intrebati-l pe oprescu! ce e rau in idea izolarii termice a blocurilor? e binecunoscut in lumea intreaga, ca prefabricatele de beton cu care facuse ceausescu cartierele dormitor au pierderi termice de peste 40%. faci ironii d-astea de c/\c/\t bolnav ca a vazut basescu din elicopter... sunt calcule, e demonstrat faptic

 
#64 mai taci dreaq! 27.05.2009 11:23

@dreaqu la 11:07, marsh la munca lichea securista, atarni toata ziua pe forumuri sa dai prosteala la romani, dupa comanda psd-ului. aici nu s-a pus problema sa fi crescut "inaltimea de 100m", iar contactorul variabil e o aberatie de do-bi-toc pt. la cotele actuale ale podului nu trebuie sa se lase in jos, doar trenul captator, trebuie sa lase si trenul cu totul, si osiile, si terasamentul si pamantul

 
#65 scirbitu 27.05.2009 11:26

un pod identic ar fi bun in fata parlamentului. indivizii si-au abandonat raspunderea in favoarea politrucilor care conduc judetele.fosta nomenclatura e peste tot.au devenit ,,specialisti,, .sabotaj administrativ si juridic.produc acte false pt a te obliga sa ajungi in justittie !!. vinatoare de oameni se petrece in ro.!!. minoritatile sunt protejate!

 
#66 Alexb 27.05.2009 11:41

bai fratilor ... ma doare'n *** de ancheta atata timp cat tot multimea (ca sa nu zic prostimea plateste), ancheta ar fi buna cand cretinii cu pricina ar pune banu, ori la noi nu se fac d'astea ... daca ai gresit plateste prostimea ... si idiotii care au supt banu se fac ca ploua si cauta tzapi ispasitori.
si inca o faza faina ... tot timpu se gasesc tzapii si incapabilii iar ajung "la centrare".

spor la toate.

 
#67 selaru Alexandru 27.05.2009 11:45

cat de prost sa fii sa nu te informezi dinaintea inceperii lucrarilor asupra obstacolelor "banale"care pot aparea in drum!!!citandu-l pe caragiale pot spune:"modoficam p ici pe colo prin punctele esentiale!!!"

 
#68 adrian 27.05.2009 11:47

cel mai simplu ar fi sa-i impuscam pe toti . pe vremea lui ceausescu , nu scapau astia fara ani grei de puscarie ...acum plateste prostu' de contribuabil si toata lumea e fericita ... in afara de "prost" .

 
#69 Razvan 27.05.2009 11:49

macar de ar face 30 % din ce abereaza aia acolo ... insa, istoria ne confirma ca doar vorbesc ca sa nu taca. si alta chestie, cum se face ca numai pa & co, euroconstruct si alte de-astea castiga mereu licitatiile, chiar nu mai sunt si alti constructori de infrastructura in lumea asta ?

 
#70 Alexb 27.05.2009 11:50

la partea cu impuscatu ... nu as subscrie ... al dreaq de scumpe gloantele, ar fi fain totusi daca s-a impusca singuri sau ar mai sari in cap din cand in cand in piscine fara apa ...

 
#71 doru 27.05.2009 12:33

bai nea traista care ai scris articolu asta de doi lei....tu te-ai consultat cu cineva nainte de a abera?inteleg ca lucrarile sant intarziate ..si dupa cum se vede..asa este dar legat de problemele tehince...esti varza...praf...ghiarla si ce mai cred cei care cunosc domeniul...daca tu crezi ca cineva venea si se apuca de o lucrare asa cum este asta fara ca aibe avize si actele necesare inseamna ca ai facut facultatea cu oile si a dat tac-tu branza sa iei diploma de doi lei.....fi atent:daca eu face-am o poza din adancul pamantului...cum crezi ca se vedea ?...tu nai fost in stare sa ceri explicatii tehnice de la nimeni....ca daca ai fi cerut..ai fi stiut ca daca te urcai pe el si te aruncai in cap...sigur nai fi murit fiind-ca firele de inalta tensiune sant ami joase ca grinzile......

 
#72 doru 27.05.2009 12:38

am inteles ca vei avea cel mai mare proces din viata ta cat de curand fiind-ca mare prostie ai facut sa spui ceva fara sa te documentezi....iti urez multa bafta tie si celor din masmedia ptr procese.......sincer=imi va fi mila de tine.eu zic sa pleci din tara pe perioada procesu-lui.

 
#73 XXX 27.05.2009 12:42

ingineri au facut facultatea la spiru haret?

 
#74 @alt c/\c/\t 27.05.2009 12:56

@doru --alta zdreantza de lichea securista folosind "mijloace specifice" ti-pi-ce. cand nu mai au argumente, incep sa ameninte... vezi c/\c/\t bolnav "doru" replicile de la 11:18 si 11:23. pe mine oricum nu mai aveti cu ce sa ma dati in judecata, m-ati dat destul, li s-a facut la toti judecatorii scarba de voi cat ati intervenit sa sustrageti probe din dosare, sa modificati incheierile de sedinta, sa schimbati depozitiile martorilor.. probabil asa o sa faceti si cu eventualele procese cu podurile astea...

 
#75 anton 27.05.2009 12:59

made in china =))

 
#76 Titi. 27.05.2009 13:00

dl. berceanu e tot asa vesel ca in prima pagina a ziarului cand citeste articolulde mai sus sau e in campanie electorala...?????

 
#77 @alt c/\c/\t 27.05.2009 13:00

si cauta si tu ceva de munca, ca oricum sefii tai o sa-si ia mana de pe tine cat de curand, iar aia mari sunt pe picior de plecare ...monaco, sua, brazilia... (stati linistiti ca n-o sa va ia si pe voi, chiar daca v-au promis asta, n-au nevoie de prosti p-acolo...)

 
#78 SANDOKAN 27.05.2009 13:18

am mai scris si repet. nu ma intereseaza parearea alotra despre mine. e un cretinoid mai sus care vrea musai sa se ia gura in pu.la cu mine. eu am spus parerea mea iar a spus ca vrea sa-mi scape un bot in qoaie. treaba lui.

 
#79 SANDOKAN 27.05.2009 13:20

ce inseamna "numa" . esti handicapat ceangau de la ardeal?

 
#80 Conteaza numele? 27.05.2009 13:20

asta nu e prostie, ci prostire!

 
#81 anonimus 27.05.2009 13:33

citind articolul, m-a uluit lipsa de responsabilitate a proiectantului, a celor care au avizat proiectul, a constructorului si a beneficiarului si, bineinteles, a ordonatorului principal de credite.
proiectantul, in primul rand, trebuie sa efectueze faza de teren inainte de inceperea proiectarii unei lucrari, e obligatoriu acest lucru, impreuna cu beneficiarul lucrarii. si proiectantul si beneficiarul lucrarii sunt obligati sa identifice la aceasta faza toate cablurile si conductele care traverseaza zona, apoi sa stabileasca legatura cu institutiile respective, sa le aduca la cunostinta toate datele despre proiectul respectiv, si apoi sa intocmeasca documentatia de obtinere a avizelor, pe care acestea sa o aprobe sau nu. se vede ca acesti pasi nu au fost facuti absolut deloc.
vina constructorului este aceea ca a inceput sa execute lucrarea fara ca sa cunoasca detaliile amanuntite ale unui proiect atat de important. probabil ca nu l-a interesat, pentru ca este clientul fidel al ordonatorului principal de credite, cu care imparte banii din devizul general in mod legal. furtul legiferat din banii statului prin devizul general este unanim cunoscut si agreat de lumea proiectantilor, a constructorilor, a beneficiarilor si a ordonatorului principal de credite. este o lume murdara, strans legata in jurul acestui deviz general, din care cele patru verigi mentionate mai sus traiesc foarte bine. batalia declansata de presa este una surda intr-o lume extrem de corupta, dar avem de-a face aici cu o coruptie de tip legiferat, care isi incheie socotelile uriase la adpostul legilor intocmite tot de ei.
orice proiect tehnic este supus procesului de avizare, pe care-l dezvolta un corp de asa-zisi consilieri constituiti intr-un consiliu tehnico-economic si stiintific, cu rolul de a da unda verde proiectului pentru a intra in faza de executie. acesti consilieri stiu de la inceput cine si cum imparte banii lucrarii, asa ca vor aviza si vor semna fara obiectii de fond procesul verbal al lucrarii. ma uimeste cat interes si cata incompetenta a fost in capul acestor consilieri, cand au avizat proiectul, fara sa intrebe daca exista sau nu cabluri si conducte in zona. inadmisibil din partea lor ! si acestia sunt oameni cu nume in domeniu si cu firme multe in spate fiecare in parte, care invartesc banii cu lopata prin propria lor incompetenta si prin propriul lor dezinteres fata de solutia tehnica in sine, urmarindu-si doar ravna de a scoate ceva din fiecare lucrare in parte conform principiului: "dar mie cat imi iese la afacerea asta ?".
ceea ce mi se pare iarasi inadmisibil este faptul ca purtatorul de cuvant al primariei a putut sa spuna asa ceva, si anume ca "balamucul s-a iscat pentru ca nimeni nu mai stie exact unde sunt retelele subterane". nu este normal ca un beneficiar de lucrare sa nu stie sa identifice cu precizie unde sunt retelele si sa nu stie nici macar de existenta acestora.
autorul articolului a facut bine ca a semnalat acest caz. problema e ca romania a devenit tara, unde increngatura firmelor oamenilor vechiului sistem securisto-comunist distruge orice urma de deontologie profesionala, fiind axate aceste firme, in acord cu cei aflati la guvernare in acel moment, doar in a fura grosolan banii publici prin lucrari obtinute prin comisioane grase date inainte de licitatie. de fapt, trebuie spus ca licitatiile se tin de forma. toate, dar absolut tuturor lucrarilor din aceasta tara li se cunoaste castigatorul licitatiei dinainte ca aceasta sa se tina. e un pact al diavolului, care va distruge bugetul romaniei, dar va umple de bani buzunarele patronilor firmelor respective, care sponsorizeaza drept multumire la randul lor, bineinteles, pusculita partidelor, ministrilor si directorilor aflati in acel moment la carma. rusine ca a ajuns aceasta tara in halul acesta !

 
#82 dreaq 27.05.2009 13:35

pentru un om mai sarac cu duhul. fiule, lasa vraja, stiu ca esti tare ascuns sub anonimat.
adevarul este ca in romania terasamentele care cu 3 metrii mai incolo au trecere la nivel cu soseaua, au inaltimi de 4 metrii, autoturismele escaladand cu funii ca sa treaca terasamentul, iar trenurile au 12 -20 metrii in functie de cat stie interlocutorul ca ar fi un metru liniar .
sau poate zici ca trebuie sa treaca trenul cu vagoanele ridicate in aer perpendicular pe sina. da in acest caz sunt de acord, nu or sa incapa.

nici macar nu stii unde este zona, sa nu mai vorbim despre observatii la fata locului.
uita-te la inaltimea terasamentului, aduna (daca stii sa faci adunari) inaltimea unei garnituri (de tren nu de cartofi prajiti) si o sa vezi ce inaltime iti rezulta. stiu ca nu poti face asta asa ca te voi ajuta eu ca sunt baiat de treaba si o sa iti spun ca incape si trenul. daca esti vre-un spiderman si calatoresti deasupra garniturii s-ar putea sa dai cu capul de o grinda, de aceea se recomanda sa se calatoreasca in interiorul compartimentelor.
mergi la joaca cu copii tai, fiule, si lasa oamenii mari sa isi vada de discutiile lor, cat despre limbaj, nu pot decat sa spun ca reflecta direct proportional iq-ul tau. da cu google si afla ce e aia ca nu cred ca stii.
cu stima,

 
#83 anonimus@dreaq 27.05.2009 13:44

dac-ati fi lucrat in proiectare si daca ati avea zeci de lucrari in spate ca sef de proiect, ati fi inteles ceea ce am scris. meseria de proiectant facuta cu devotament si seriozitate este un lucru greu de facut in ziua de azi. trebuie sa te lupti cu un intreg sistem, ca sa iti mentii pozitia din punct de vedere tehnic si finaciar. ar trebui sa invatati sa vedeti ceea ce se afla mai intai in spatele fiecarei lucrari si apoi sa trageti concluziile de ce se intampla asa si nu altfel. cu aceeasi stima.

 
#84 Dani 27.05.2009 13:54

eu nu pot sa cred ca sunt atatia prosti care scriu despre orice si aici ma refer atat la autorul articolului cat si la unele comentarii. utilitatile in general trebuie mutate cand se construieste o sosea sau o lucrare de arta. linia de tensiune oricum trebuia dezafectata pe perioada lucrarilor si apoi ea, in mod normal, se sustine in faza definitiva direct de tablierul podului (podul nu are traverse!!!), asa ca stalpii in zona aceea oricum trebuiau demolati. poate ca proiectul nu e perfect, dar problemele lui nu sutn deloc acolo unde spuneti dumneavoastra. v-ar placea sa puteti spune ca inginerii e structuri sunt la fel de prosti ca ziaistii dar e greu sa faceti lucrul asta.

 
#85 gog 27.05.2009 14:08

asa se intampla cand ai doi neuroni dintre care unul este spagoneuron....

 
#86 @anonimus 27.05.2009 14:14

sa va dea dumnezeu sanatate, sa mai cititi presa online, si sa mai scrieti... lichelele astea cu replicile lor absurde, diletante, vulgare, sunt oamenii celor care sunt in cardasie si "la buzunar", ....pe interes in toate lucrarile astea

 
#87 marsh la munca... 27.05.2009 14:26

marsh la munca lichele securiste, care dati prosteala la lume pe forumuri! e clar ca totul a fost gresit incepand de la prima faza a documentarii initiale pe teren, continuand cu proiectarea, cu iresponsabilitatea celor care gestionau aranjamentul financiar, cu incompetenta executantilor lucrarii, cu dezinteresul (sau poate a interesului chiar ...prea mare) a beneficiarilor lucrarii. habar n-am ce statut are ministerul asta al lucrarilor publice, dar aici ar trebui un post de secretar de stat in subordinea directa a presedintelui. se vede ce inseamna lipsa de coordonare in niste investitii, proiecte strategice, de interes national

 
#88 Luana 27.05.2009 14:31

iata de ce sunt mandra ca sunt romanca ! suntem unici, suntem originali, suntem...de nedescris ! ca la noi, la nimeni ! - iata cel mai bun si mai adevarat brand de tara pentru romanica !

 
#89 anonimus@marsh la mu 27.05.2009 14:52

perfect adevarat. asa cum scriam putin mai sus, faza de teren la o lucrare e cea mai importanta. la teren se rezolva, practic, 50% din proiect, pentru ca atunci vezi exact, conform planurilor de ansamblu, amplasamentul real al lucrarii si notezi, daca esti bun profesionist, toate detaliile zonei cu pricina. ori dumnealor se vede ca nu au facut asa ceva. sau, daca au fost la fata locului, inseamna ca nu sunt buni profesionisti si nu au ochiul format pentru detaliu tehnic. conform prescriptiilor in vigoare, nici nu ai voie sa executi lucrari, in raport cu axul caii ferate, la mai putin de 30 m. nu stiu daca se cunoaste faptul ca, la faimoasa autostrada brasov-bors, traseul acesteia trecea, la un moment dat, printr-un lac, ceea ce a determinat schimbarea sa fireasca. ceea ce ma mai mira e faptul ca distrigazul a mutat cu usurinta conductele. se stie de catre cei care au elaborat avize pentru lucrari, care au avut doar tangenta cu distrigazul, in sensul ca respectivele conducte erau amplasate in perimetrul lucrarii cu pricina, ca acesta aviza destul de greu si dupa indelungi discutii lamuritoare intre proiectant si reprezentantul distrigaz. aici, sigur ca miliardele suplimentare care s-au dat, mai mult ca sigur ca au inchis ochii si gura distrigaz s.a.m.d. sigur ca o lucrare importanta poate presupune, daca e cazul, si asemenea mutari de retele. numai ca, aici problema este nu a mutarii in sine a retelelor, ci a faptului ca nici nu s-a avut habar ca acestea exista. sau, daca s-a avut habar si s-a ajuns aici, atunci totul este o alta "inginerie financiara" obisnuita de tip mioritic.

 
#90 atentie la tren! 27.05.2009 15:02

situatie este clara, proiectantul [probabil] nu a tinut seama de inaltimea reala la care se situeaza linia de alimentare sau a fost prost informat. se lucreaza in graba, neatent verificare /aprobare sunt rubrici complectate formal sau ne. desigur ca apar imediat 'specialisti' care ne anunta ca oricum nu se poate lucra sub curent [ei si? asta-i priblema] sau alte minunatii. amaratul de proiectant e bun de plata. vai de el. ai mai mari vor fi exonerati. ca deobicei./tester

 
#91 @ atentie la tren! 27.05.2009 15:10

"amaratul de proiectant e bun de plata" pentru ce anume trebuie sa plateasca?

 
#92 @atentie la tren! 27.05.2009 15:14

aveti dreptate. in general, greseala se sparge doar in capul sefului de proiect. dar, nu acesta este singurul vinovat. de multe ori, nici nu este, pentru ca se duc sefii sai mai mari si semneaza in locul lui, la avizarea care are loc la beneficiar si in treptele de executie cu constructorul (pentru ca aici se fura banii de comun acord prin notele de renuntare si prin cele de comanda suplimentara la o serie de lucrari). raspunzatori ar trebui sa fie, in primul rand, cei care au facut avizarea lucrarii, consilierii adica, pentru ca acestia dau ok-ul unei lucrari, beneficiarul ca habar nu a avut de retelele existente in zona si constructorii, care, intotdeauna, incep lucrarile fara autorizatie de constructie, la mica intelegere cu beneficiarul lucrarii, care se face de doua ori vinovat in acest sens. aceasta este practica nationala in domeniul constructiilor de orice fel si nu cred ca se va putea dezbara romania de asa ceva, oricate articole ar aparea pe aceasta tema.

 
#93 O.o 27.05.2009 15:21

ce nu intelegeti voi este ca nu e nimic in neregula cu lucrarea asta. au fost explicate toate aspectele in legatura cu "greselile" pe care le semnaleaza articolul: "incompetenå£äƒ accident de scriere, cu pagube psihice grave pentru forumisti articolul greåŸit din gandul opreåŸte mintile. topul prostiei în presa - galerie de aberatii"

 
#94 marin 27.05.2009 15:33

opresc;opreste,
suc cesuri,
succese,
l a noi ca la taräƒ ;)unde-s specialistii ,fac si dupa masoara

 
#95 sorin 27.05.2009 15:35

km 0 se afla in piata universitatii. de altfel a2 incepe pe la km 13, la fel si a1. daca nu va pricepeti, solicitati parerea unui specialist si dupa aia scrieti!

 
#96 :) 27.05.2009 16:09

chestia se rezolva foarte simplu :mai intai se fac fundatiile pt 4 stalpi(astia metalici parca se pot demonta) si pentru asta nu e nevoie sa se opreasca traficul, dupa care intr-un interval de timp de maxim 24h se scot aia 2 care incurca se pun grinzile podului si se ridica aia 4 aia noi se reface linia de contact cu firul purtator cobarat astfel incat sa intre in gabaritul podului.
nu stiu de unde au iesit minim 2 spatmanai si 5,2mil. euro sau stiu e campanie electorala si bani de afise trebuie sa fie de undeva.oricum se pare sunt din ce in ce mai putini cei care stiu ca a treia grinda la podul lui saligny a fost pusa sub trafic ;)

 
#97 atentie la tern! 27.05.2009 16:12

@15.14 corect. totusi se va gasi un 'acar paun'. de platit va plati bugetul. ca deobicei. 'oo' si cati specialisti apar in continuare! desigur ca "nimic nu este gresit in lucrarea aceasta". podul poate trece printre conductorii electrici. lucrarile au fost oprite numai pentru a se putea admira efectul artistic. altfel poza este perfecta. the show kan go on!

 
#98 FaneBabane 27.05.2009 16:24

pacat dragii mei noua o sa ne mearga bine cand o sa intelegem ca fiecare trebuie sa isi vada de meseria lui. noi suntem 22 mil de doctori, 22 mil de ingineri.....22 milioane de antrenori de fotbal , o
sa ne mearga bine cand o sa intelegem ca fiecare trebuie sa faca ce stie nu sa isi dea cu parerea....vedeti exemplul german: un neamt stie sa faca un surub dar il face la micrometru il face perfect poate nu stie sa faca altceva ..merge acasa bea bere....poate nu stie sa schimbe nici o priza.....dar noi romanii stim sa facem de toate si nu facem nimic cum trebuie. ma doare durerea cate prostii am citit in acest articol...si cate prostii in comentariile facute....sper ca autorul articolului este pe faza si poate rescrie .....
1. firul de inalta tensiune este mai jos decat viitoarele grinzile de beton(nu cum s-a scris ca sunt traverse sau tablier pentru cei care cred ca e pod metalic-colegii care scrieti prostii sa spuneti si de cate ori ati dat examenul la poduri masive sau poduri metalice).
2. da stalpii incurca si sistemul de prindere al firului incurca montarea grinzilor.
3. curentul si circulatia trebuiesc intrerupte....banuiesc ca se vor folosii macarale de lacfr care vor sta pe calea ferata si vor monta grinzile (o grinda are 40 de m pe deschiderea centrala si cantareste 40-60t)
4. nu a fost o greseala de proiectare ....in proiect firul trebuia prins de grinzi prin dispozitive speciale (deci de grinzi nu de contragrinzicum scriu unii).....normativele cfr ca tot se vorbeste de standarde si normative. cfr nu permite sustinerea firului de pod deoarece ei considera ca linia bucuresti-constanta are viteza de proiectare daca nu ma insel 160km/h si normele in vigoare nu permit fixare firului de podpentru linii de mare viteza (pentru romania 160km/h este linie de mare viteza- nu comparati cu tgv)(cand circulati pe pod dragii mei care nu stiu despre ce e vorba.....grinda de beton are o sageata ea lucreaza se incovoaie).
cam asa stau treburile cu firu.

acum sa explicam putin si cu avize acorduri si prostii de genul ca era sa afecteze alimentarea cu apa a 1 mil de opameni cu a scris specialista.

sa va spun de ce nu avem in romania si nu o sa avem curand autostrazi, strazi, drumuri....si ce vreti voi legat de infrastructura:

cu obtinerea avizelor e o lupta cam ceva sa ma fac inteles "pana la dumnezeu te mananca toti sfintii". toti gazul (e-on gaz sau care or fii), electrica , apa nova, si-au tras niste legi foarte tari....si obtii avize cand vor muschii lor......in schimb cand iti taie strada nu remediaza lucrarea nu mai zice nimeni nimic...ei si-au tras tot felul de legi protectioniste dar ei nu tin seama de legea drumului care e mult mai veche decat legile lor si mai buna.(sa intelegeti mai bine cam sunt stat in stat aceste institutii......). si munca de sondare ca tot spune cineva sa cauti tevi draci laci...domne nici ei nu le stiu pe unde le fac nu le marcheaza cu banda avertizoare.......apropo pentru doamna specialista care zicea ca bucurestiul era sa ramna fara apa.....vrajeala stalpii aia de la pod se numesc pile nu stalpi si nu era sa afecteze alimentarea cu apa a orasului bucuresti dar sunt interese mari la mijloc......apa nova stie ce interese sunt......si au tot taraganat avize acorduri si vrajeli....tin sa explic ca pilele(stalpii) pe care ii vedeti la suprafata au o fundatie in pamant(coloane) pana la aprox. 30 de m.

alt motiv pentru care nu o sa avem infrastructura........legea expropierilor unde este o mafie de nedescris de aici pleaca tot -legea e proasta(bancile , ue ne dau bani-bancile europene-conditia pe care o impun este sa ai rezolvat dosarul expropierilor)

si nu o sa avem infrastructura atata timp cat in ministere la departamentele cheie sunt oameni pafaristi care nu au treaba cu domeniul......si sa o spunem pe aia dreapta e politic totul.....sa nu pui economist sa conduc birou tehnic ca iese praf da economistii, juristii au rolul lor dar la departamente ce tin de meseria lor(vezi mai sus 22mil doctori.....).

va salut pe toti si cu injuraturi si non argumente nu rezolvam nimic in tara asta.

draga autor fiecare greseste eu te iert pentru prostiile care le-ai scris si sunt convins ca la urmatorul articol pe tema constructiilor o sa te documentezi mai bine.

 
#99 atentie la tren! 27.05.2009 16:27

@ :) solutia subtraversarii este valabila cu conditia sa nu existe conducte in zona. dpdv tehnic vorice este posibil.depinde de costuri. pacat ca s-a ajuns in acesta situatie. mai mare rasul!

 
#100 pt fane 27.05.2009 16:29

unii chiar sunt ingineri

 
#101 dan 27.05.2009 16:32

anonimus a fost cel mai realist in expunerea situatiei. am doar o mica observatie. studiile de prefazibiltate si fezabilitate au rolul de a descoperii, prin studii geo, toate caracteristicile terenului si implicit tot ce exista pe acel terene. prin aceste studii se face estimarea lucrarii. ele sunt comandate de beneficiarul lucrarii. cine a facut studiile? proiectul tehnic da solutiile de realizare cu incadrarea in costuri. de-ul reprezinta executia cu atasamentele de lucrari respective. aici apar viciile ascunse! acum intreb : specialistii atestati mlpat cu stampila si cu comision din valoarea lucrarii ce patesc? si ei sunt partasi la aceste erori, chiar mai mult decit proiectantii deoarece ei sunt "cei mai specialisti". am lucrat cu ei si eu stiu ce scriu. in rest numai de bine.

 
#102 @fanepriceputu' 27.05.2009 16:38

ok te credem. esti doctor in poduri! cfr. lucrarea este buna. perfecta. dar dece crezi ca s-a oprit inainte de traversare /si dupa? taman in dreptul cf ? de shmecherie?

 
#103 @FaneBabanu 27.05.2009 16:39

intelegem toate adversitatiile birocratice, dar cum **** pari mai aproape de constructori decat de mafia politica, sa intelegem deci ca linia electrica trece fara probleme pe sub grinzi, contragrinzi, traverse (si acu chiar sa nu te superi daca noi spunem generic, intr-un cuvant --p_o_d), deci pe sub pod, fara a se cobora linie de alimentare cf?! pentru ca daca linia de alimentare cf trebuie coborata chiar si numai 30cm (cu limitarile de viteza pe linie in consecinta, pentru totdeauna), atunci autorul are dreptate cat si cei care injura...

 
#104 @FaneBabanu 27.05.2009 16:41

**** acolo scria "ma ta", adica matale, sau mai literar dumneata....

 
#105 @FaneBabanu 27.05.2009 16:43

asa ca popular vorbind, las-o dreaq de vrajeala, ca tot nu tine. de ce se trezesc acu ca linia trebuie coborata, sau ca normele nu permit prinderea de grinzile podului?! iar cu fotograful ce mai ai? pai cum vroiai sa se urce sa-ti faca poze mai bune, ca-l acuzi de rea credinta din motiv de unghi....

 
#106 anonimus@dan 27.05.2009 16:51

da, foarte corect ati expus rolul celor trei faze de proiectare. in privinta atestatilor mlpat, insa, trebuie sa va spun ca acestia, de regula, nu sunt trasi la raspundere niciodata. ei doar incaseaza comisionul destul de mare din valoarea de proiectare a unei lucrari si atat. ei nu vor fi trasi la raspundere sub nicio forma, desi asa ar trebui, pentru simplu fapt ca sunt oamenii sistemului, iar alegerea acestor supervizori tehnici ai lucrarii se face tot clientelar, putini fiind cei care verifica in mod profesionist lucrarea in sine. sigur ca numai cine nu a lucrat nu stie ce inseamna sa nu dormi noaptea tu, ca proiectant, pana stabilesti toate detaliile solutiei tehnice pe baza studiilor de teren efectuate la prima faza de proiectare. asa ca, in orice lucrare exista erori inerente, uneori, involuntare, care pot costa proiectantul respectiv. atestatul mlpat are rolul prin verificarea proiectului sa le observe si sa indrume proiectantul pentru inlaturarea lor. numai ca, in cele mai multe cazuri, umilinta ii revine doar sefului de proiect, iar verificatorul de proiect, practic, nici nu este amintit vreodata. si cati bani incaseaza din valoarea de proiectare respectiva (comisionul este stabilit tot prin lege) !

 
#107 T.T. 27.05.2009 16:57

vagoane de-alea etajate incapea-vor pe sub pod? hai mai bine sa vorbim despre avioane de lupta, ca acolo ne pricepem si mai tare.

 
#108 Raducu Berceanu 27.05.2009 19:10

ca comentator de tocsou tv, desi nu e nici treaba, nici raspunderea mea, va asigur ca situatia este supt control.
sa traiesc bine in vila din austria (domne ce sosele au aia acolo, ai ***** nemti)!

 
#109 Costel Ieancu 27.05.2009 19:13

deci suint donmu costel ieancu da la inbunatatirii foncieare cu sabiea da la pedeleu, deci daca ma-i vad ca sa ea careva da sefu meo donmu raducu bercianu, deci personeal i-l leg cu sirma i-i leg da git uan carton da scuza sil dazbrac in pelea guala sa sa invata minte.
deci jos comunizmu si deci sa traesc bine daparte da bulao!

 
#110 EBA 27.05.2009 19:16

deci nu cred ca e o gresala asea de grava, deci a-m intrebato si pe mentora mea si femeea lui taty, duamna avocat nuty si mea confirmat ca nui nici o problema.
deci oricum eu nu trec pe acolo ca patineaza rotile de la jip pe calea ferata.
deci fac un apel solem sa vina tuata lumea la vot si deci sa ma voteaza ca sa fie bine.
deci sa traesc bine la bruschel cu gianta vueton!

 
#111 anonimus 27.05.2009 19:50

bravo, ziarul gandul, pentru baza fotografica expusa pe site ! ati lucrat in mod profesionist ! ar trebui intrebati si constructorul si proiectantul, daca au un set de fotografii anterior inceperii lucrarilor, set intocmit la faza initiala, cea de teren. asa procedeaza niste profesionisti adevarati. intocmesc baza de imagini ante si postexecutie cu rol comparativ. se vede ca firmele de proiectare si cele de executie lucreaza cu alt scop decat cel profesional. doar banul conteaza, nu performanta sau corectitudinea inginereasca.

 
#112 pulex 27.05.2009 20:18

pasajul asta a fost proiectat de specialistii portocalii,rezultatele se vad ! in plus este tot mai evidentr ca dementa nu se transmite numai ereditar ci si pe cale ierarhica, de la ala din cotroceni la boc si tot asa mai jos,pina la ultimul ca/cat portocaliu!

 
#113 CMC 27.05.2009 20:21

dar cine ii impiedica pe puturosii de la cfr sa mearga cu locomotive diesel pana la prima gara, daca numai stalpii de curect sunt o problema.

 
#114 hai dea dreaq... :)) 27.05.2009 21:02

hai c-a dat-o blogu rau in prosteala, am si io vo nush cate replici (chiar serioase...) dar la ultimele m-am rupt de ras :)))) =))))))) si totusi @pulex, ce sustinere ai ca "pasajul asta a fost proiectat de specialistii portocalii"? vino cu niste date, nume, etc... si asa suntem in anonimat. iar tu @raducu berceanu, zi-ne si noua mai mult de vilisoara din austria, poate facem o vizita cand ajungem pe acolo

 
#115 nelone 27.05.2009 21:43

niciodata in ro nu a platit cel care au gresit ci numai noi cetatenii ..... si cate alte greseli s-au mai facut dar care nu au ajuns la urechile noastre unele sunt chiar secrete de stat ........eu de exemplu as vota un candidat care ar desecriza misterul rapirii jurnalistilor in iraq si sunt convins ca va apare multa prostie si greseli in acest caz nu cred ca mai traiesc 50 de ani sa aflu acest mister

 
#116 gogu 28.05.2009 09:30

despre proiectul de prelungire a bd dna ghica pana la delfinului nu se spune nimic? asta e un alt proiect blocat din diverse motive: nu pot amplasa un picior de pod nedetinand terenul de sub picior...lucrare inceputa de lena...

 
#117 andy 28.05.2009 11:39

un articol de 2 bani, cel putin partea cu podul din pipera ...nu stiu cine va aproba sa scrieti asa ceva chiar pe pagina unui ziar despre care incercam sa am o parere ceva mai buna decat despre altele de genul...macar fa o vizita la podul cu pricina inainte sa-ti dai cu parerea. podul nu este gresit si se ridica mult peste liniile electrificate respectiv stalpii de sustinere a liniilor. iar ca sa iti dai seama ca circulatia trenurilor trebuie oprita cand montezi podul deasupra, nu trebuie sa fii inginer. chiar si un copil din clasele primare stie lucrul asta. dar ce sa-i faci, avem ziaristi care au cu 2 clase mai mult ca trenul...

 
#118 ziarist de2lei(vechi 29.05.2009 01:17

comentariudupa cum frumos confirma si cretinul de robert veress ,ziaristii sunt oameni care nu se pricep la nimic dar isi dau cu parerea in toate

 
#119 rsss 29.05.2009 17:37

d-le robert. dupa cele scrise si mai ales cum sunt amestecate "la asa cap nici mint nu-ti mai trebue".
cine "petre marinescu" te pune sa scrii despre ce nu stii si nici nu pricepi. nu orice "bolovan" fie el si ziarist-ru, se pricepe la proiectare.in probleme tehnice vad ca nu-ti merge "unicul neuron ce il posezi".dupa prostiile scrise(vezi lucru sub tensiune de 32000 volti) se pare ca acel neuron are sediul "in capul de jos".
scrie de ..centura, ...despre gay...despre ....sexy braileanca da lasa tehnica in pace.
la capul pe care il ai iti trebue 4(patru) picioare ca sa-l duci.

 
#120 despremasonerie.go.r 19.06.2009 13:21

trebuie mutati doar stalpii cfr... inaltimea podului e corecta. mare caterinca pentru nimic.

 
#121 despremasonerie.go.r 19.06.2009 13:34

cine isi imagina ca trebuia sa treaca podul peste stalpii de curent e maaare idiot. ia uitati-va la celelalte poduri de pe centura (norc.ro) la cati cm trece podul de linia de curent..? romani prosti...

 
#122 lol 19.06.2009 13:44

"t.t. :vagoane de-alea etajate incapea-vor pe sub pod?" esti un exemplu tipic de prostie romaneasca. pai daca alea etajate incap sub linia de curent pana la pod, tu ce crezi..? moron.

 

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa