36 comentarii 13 afișări

Rablele europenilor fac românii fericiţi, dar îngroapă industria locală - VIDEO

de Gheorghiţă Aurelian ION Postat la: 28.10.2008 20:33 Ultima actualizare: 28.10.2008 21:56

Rablele europenilor fac românii fericiţi, dar îngroapă industria locală

Scăderea cu 5% a pieţei auto înseamnă concedierea cu 7.500 de persoane din sector

În 2009, în România ar putea fi înmatri­cu­late 500.000 de maşini second-hand, potrivit RAR

În ultimele trei luni, după modificarea taxei de primă înmatriculare şi transformarea acesteia în taxă de poluare, piaţa auto românească a fost practic invadată de autoturisme second-hand aduse din vestul Europei. Potrivit datelor făcute publice ieri de Brent Valmar, vicepreşedinte APIA, la conferinţa Mediafax Talks about Auto Industry, numai în perioada iulie – septembrie au intrat în România 92.996 maşini second-hand, spre deosebire de doar 75.349, câte intraseră în primele şase luni ale anului 2008.

Un alt efect al eliminării taxei de primă înmatriculare este creşterea foarte mare a ponderii autoturismelor foarte vechi. Astfel, în ultimele 3 luni au intrat în ţară de 7 ori mai multe autoturisme foarte vechi ( cu o vechime mai mare de 10 ani) decât în primele 6 luni. Paradoxal, în rândul importurilor de autoturisme second-hand ponderea celor mai puţin poluante a scăzut la jumătate chiar după introducerea „taxei de poluare”. Previzibil, într-un top al ţărilor de origine a maşinilor second-hand conduce detaşat Germania. Potrivit datelor RAR, nu mai puţin de 68,60% dintre maşinile rulate aduse în ţară în perioada ianuarie – august, proveneau din Germania. Pe locul doi, la o distanţă semnificativă, se află Franţa, cu doar 5,16%, Italia, cu 4,54% şi Belgia, cu 2.05%.

Producătorii şi importatorii auto din România, nemulţumiţi de avalanşa second-hand

„Riscurile pe care le implică importul masiv de autovehicule second-hand sunt pierderi la buget din neîncasarea TVA-ului, pierderea locurilor de muncă, amânarea investiţiilor noi şi descurajarea altor posibile investiţii străine“, susţine reprezentantul APIA. Volumul mare de maşini vechi aduse în ţară are ca rezultat o scădere a pieţei de maşini noi, o dificultate în plus pentru producători, care se confruntă deja cu efectele economice ale crizei financiare internaţionale. O scădere cu 5% a pieţei auto va avea ca rezultat o pierdere procentual egală din actuala forţă de muncă din industria auto, ceea ce ar însemna concedierea a 7.500 de persoane, a avertizat Valmar. Alte consecinţe ale avalanşei second-hand sunt evaziunea fiscală, neîncasarea impozitului pe profit sau a altor taxe. Reprezentantul APIA a atras atenţia şi asupra gradului ridicat de poluare şi a pericolului pe care aceste maşini îl prezintă în trafic: „conform verificărilor făcute de către autorităţile tehnice în 2007, 25% dintre autoturismele cu vechime de peste 9 ani, ar fi trebuit sa fie interzise de la circulaţie”.

Tăriceanu: „Nu cred că România merită să devină cimitirul de maşini vechi al Europei“

Premierul Tăriceanu, promotorul taxei de primă înmatriculare care a dus pe perioada aplicării ei la scăderea importurilor de maşini vechi, se arată la rândul său nemulţumit de evoluţia din ultima vreme. „Deşi industria auto a avut o evoluţie foarte bună în ultimii ani, ea a fost afectată de valul de importuri de maşini second-hand care a afectat România în acest an. (…) Importatorii oficiali, care sunt în economia vizibilă, nu au decât de pierdut. Cifrele de vânzări ale Dacia s-au resimţit, celelalte cifre de vânzări ale celorlalte firme s-au resimţit, de asemenea, nu avem decât de pierdut pe toată linia. Nu cred că România merită să devină cimitirul de maşini vechi al Europei“, a mai spus Tăriceanu, conchizând că interesul României nu este favorizarea „bişniţarilor de maşini vechi.”

Estimarea RAR: 500.000 de maşini second-hand înmatriculate în 2009

România ar putea înmatricula anul viitor circa 500.000 de autovehicule second-hand, faţă de nivelul de 300.000 de unităţi estimat pentru 2008, susţine directorul tehnic al Registrului Auto Român (RAR), Flavius Câmpeanu. „Estimările pen­tru anul viitor, de 500.000 de maşini înmatriculate, se bazează pe faptul că majoritatea muncitorilor români plecaţi în UE aduc de acolo vehicule. Nordul ţării este asaltat de astfel de vehicule“, a spus Câmpeanu. Reprezentantul RAR a menţionat că maşinile respective sunt cumpărate la preţuri de 200-500 de euro bucata.

Info plus:

Avalanşa de maşini second-hand din ultimele luni are semne vizibile nu numai în vămi, în târgurile de maşini sau pe străzi, ci şi pe internet. Celebrul site mobile.de, raiul doritorilor de chilipiruri auto nemţeşti, tocmai a lansat o versiune în limba română (mobile.ro). De asemenea, ghiduri exhaustive despre cum sa îţi aduci o maşină ieftină şi bună din Germania, postate pe blog(ex. http://www.buhnici.ro/cum-aduc-o-masina-din-germania/ ), înregistrează o audienţă semnificativă.

De ce îşi iau cititorii Gândul maşini second-hand?...

...Evident, din raţiuni economice. Dacă am avea bani, toţi am opta pentru cumpărarea maşinilor noi. Cui nu-i place să simtă câteva săptămâni mirosul acela specific al tapiseriei noi, foşnetul plasticului de pe scaune, să ştii că e nouă, e a ta, că o rodezi tu. De aici derivă criteriile de suflet. Altfel te simţi când eşti proprietarul unei maşini noi şi altfel când ai cumpărat-o second-hand. Cred că noi şi nu numai noi (doar că la noi este fenomenul mai frecvent, însă nu singular), ne orientăm la cumpărarea unei maşini pe axa criteriului economic şi anume: sunt prea sărac să cumpăr ceva ieftin. De aici rezultă cumpărarea unei maşini bune (de ex. nemţeşti, nu dau mărci că ştie toată lumea) dar la second-hand, însă fiabilă, rezistentă, previzibilă la un preţ la care eventual s-ar putea achiziţiona o „chinezărie“ nouă. (Andreea)

În primul rând mă gândesc la devalorizarea unei maşini noi. Diferenţa de preţ între o maşina nouă şi una second-hand, acelaşi model şi caracteristici, însă diferenţa de 1 an, este de aprox. 40%. Deci există o pierdere destul de importantă în acest sens. Prea puţine avantaje dacă achiziţionez o maşină nouă, trebuie să umbli prin service-uri şi pe la reprezentanţe de îţi sar ochii, pentru un drept al tău. Nu exista diferenţe de fiabilitate între o maşină nouă şi una care are 70.000 km. (Mihai)

Răspunsuri ale cititorilor www.gandul.info la întrebarea „Ce criterii luaţi în calcul atunci când optaţi pentru cumpărarea unei maşinii noi sau a uneia second-hand?”

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
rable
,europeni
,industrie
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

36 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 gandul.info 28.10.2008 21:38

În ultimele trei luni, după modificarea taxei de primă înmatriculare şi transformarea acesteia în taxă de poluare, piaţa auto românească a fost practic invadată de autoturisme second-hand aduse din vestul Europei.

 
#2 ? 28.10.2008 21:42

asta cu calculatorul lui ar trebui cenzurat. a luat-o razna de tot.
in fine ... am vrut anularea taxei si asta am primit.

 
#3 Luana 28.10.2008 21:46

nu mai vorbiti aiurea ca nu toate masinile second hand din occident sunt rable. unele sunt chiar foarte bine intretinute si nu foarte vechi, de ce generalizati ? si in occident cei mai multi isi cumpara masini de ocazie, de la garaje sau particulari, foarte putini sunt cei care-si cumpara masini noi. in general, in afara celor foarte bogati, masini noi isi cumpara doar angajatii fabricilor de autoturisme care au mari facilitati si reduceri la cumparare, le tin cateva luni, un an, dupa care le revand cu cat le-au luat si-si iau alta noua, si tot asa. prin urmare termenul de "rabla" nu se potriveste oricarei masini second hand, mai informati-va inainte de a scrie.

 
#4 Citroen 28.10.2008 21:50

m-am saturat de vaicarelile samsarilor de la apia. producatori autohtoni? sa fim seriosi, de cand stiu francezii sau cei de la ford sa faca masini? orice om sanatos la cap isi ia nemteasca sau japoneza si nu ciurucurile lor. oricum macar acum stiu ce ne asteapta daca mai ies iar ticalosii astia de penali, ne izbesc iara niste taxe duble, asa ca sa-si scoata parleala si noi sa ne bagam mintile in cap si sa cumparam loganuri si citroen :-)) votati cu incredere penalii!

 
#5 poza 28.10.2008 21:58

in poza ne e aratata o asemenea "rabla"? daca asa e, nu e de mirare ca toata lumea prefera o "rabla" din asta unui logan nou :)

 
#6 marco 28.10.2008 22:36

si care e morala articolului?sa cumparam in continuare dacii sa nu-si piarda pitestenii locurile de munca,sau alte masini noi ca sa nu saraceasca dealerii.asa s-a intamplat dupa '89,cand in toate tarile scapate de comunism puteai cumpara utilaje agricole second hand din vest,iar noi ne portejam asa zisa industrie de profil,adevarata gaura neagra.efectul:industria nu s-a reabilitat,a falimentat,iar in romania,tara ue,inca se mai ara cu plugul tras de cal.asa s-a intamplat si la capitolul autoturisme.ca sa protejeze dacia si olcit am fost de-a dreptul salbaticiti la capitolul masini.in schimb citeam acum vreo 2 luni,chiar aici in gandul,vorbele unui dealer ce zicea ca primii ani duap revolutie au fost cei de aur.cand ei luau la discounturi uriase modele aflate la sfarsitul ciclului de productie si le vindeau la pretul cu care se vindeau in vest cu un an in urma importului.bineinteles ca romanul salbaticit le cumpara.domnilor ce ne vreti binele.puneti reguli draconice la rar si pedepse mari la cei ce nu le respecta,si o sa scapati tara de adevaratele rable.in romania am mai vazut circuland masini de 20 de ani,care in vest erau topite deja.rablele din statisticile voastre merg direct la cimitire.nu le puneti si pe alea in oala masinilor importate.

 
#7 unu cu punto 28.10.2008 23:35

ba, gheorghita ba. eu sunt unul cu un punto exact ca cel din imagini. are 8 ani vechime, e drept nu a cunoscut drum romanesc.... si in ultimul al nu i-am pus decat benzina, ulei, vreo 2 becuri, apa la radiator. cred ca i-a schimbat si garajul pe unde il mai duc un amortizor. adica, coscturi absolut minime. in plus tabla e intacta si poate da max 140km/ora. ti se pare rabla? zi bade mai bine ca in romania samsarii de citroenuri si infatuatii aia de la dacia au lobby bade....

 
#8 MAI CORCHITA,MAI! 28.10.2008 23:43

hai sa-ti esplic eu ca cum sta treaba. pai daca mercedesul ala den imagine de cel putin 20.000 euro la mina a 2-a este rabla,atunci un rahat de logaga nou frasunit de franco-tiganii de la rebut ce este?

 
#9 DAN 28.10.2008 23:49

mi-am luat shi eu acum 3 luni o "rabla" din germania, draga autorule de articol ai vrea shi tu una.... sincer este ceva deosebit sa o conduci, asha ca las-o mai moale cu rablele din occident ca de fapt sunt la noi pe toate drumurile. cu 10.300 euro conduc un vis, cu lux shi siguranta

 
#10 edy 28.10.2008 23:54

intr-o tara precum romania in care sunt inmatriculate sute de mii de vehicole cu tractiune cabalina este o prostie sa mai discutam despre asa zisele "rable second-hand " din germania si celelalte tari europene! in definitiv,trebuie respectata decizia fiecarui cetatean sa-si achizitioneze ce produs doreste .

 
Vezi toate »

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa