Radarele „invizibile“ pe care le cumpără Poliţia Rutieră costă 15 milioane euro
Radarele „invizibile“ pe care le cumpără Poliţia Rutieră costă 15 milioane euro
De trei ori mai multe radare pe şoselele ţării. Până la
sfârşitul lunii, celor 251 de aparate radar vechi li se vor adăuga
449 de superradare invizibile. Fiecare Logan echipat cu noul aparat
costă 33 de mii de euro
Noile dotări vor tripla, practic, numărul aparatelor de depistare a vitezomanilor. Un prim lot de 140 se află deja în teren, alte 150 urmând să intre în dotarea Poliţiei Rutiere în această săptămână. Specialiştii au instruit 40 de agenţi şi ofiţeri pentru ca aceştia să îşi poată învăţa mai departe colegii din teritoriu. Până ieri după-amiază, poliţiştii nu tăiaseră încă nicio amendă pentru viteză depistată de noile aparate.
Unde vor fi amplasate?
În fiecare judeţ vor fi în medie câte 8 radare invizibile. Potrivit comisarului-şef Lucian Diniţă, şeful Direcţiei de Poliţie Rutieră, radarele vor fi distribuite în funcţie de cazuistica rutieră înregistrată, de importanţa judeţului, numărul de maşini, de locuitori. "În Capitală, de exemplu, am distribuit 10 radare, deja operaţionale. În judeţe precum Constanţa, Bacău, Iaşi, Braşov, Prahova, Mureş, Hunedoara, Cluj sau Timişoara vor fi până la 10-11 radare", a mai spus Diniţă.
Surse din Poliţia Rutieră au declarat pentru Gândul că noile radare funcţionează deja pe arterele naţionale pe care gradul de risc al producerii accidentelor este mare. "Radarele sunt deja omologate şi funcţionale, dar deocamdată poliţiştii se acomodează cu ele. Sigur, însă, dacă este depistată în această perioadă o abatere evidentă, vor fi folosite noile aparate", au explicat pentru Gândul sursele citate.
Cum funcţionează?
Noile aparate radar sunt montate pe autoturisme Dacia Logan, având o capacitate de stocare pe hard-disk a peste 60 de ore de filmare. Radarele pot înregistra orice abatere în trafic, indiferent dacă este zi sau noapte şi indiferent de temperatură. Marja de funcţionare este cuprinsă între -30 şi 50 de grade Celsius, fără ca parametrii de înregistrare să fie afectaţi.
În funcţie de poziţionare, noile radare nu pot fi detectate de aparatele antiradar sau sunt detectate prea târziu. Potrivit poliţiştilor, antiradarele pot detecta noile radare de la aproximativ 20 de metri, însă la acel moment contravenţia este deja înregistrată. Şi asta pentru că agenţii pot porni radarele din modul de funcţionare "stand by", prin telecomandă.
Tehnologia permite poliţistului care tocmai amendează un şofer să pornească de la distanţă radarul, pentru a putea depista şi alţi contravenienţi. Pe de altă parte, sistemul monitorizează şi comportamentul poliţistului, putând înregistra şi eventualele abateri sau abuzuri comise de acesta.
Poliţiştii nu renunţă la interzicerea detectoarelor
Deşi sunt bucuroşi că vitezomanii nu vor mai putea folosi cu succes detectoarele, poliţiştii de la Circulaţie insistă să se interzică folosirea lor. "La nivel european, cadrul legal nu permite folosirea detectoarelor radar. Chiar dacă acum vor devin nefolositoare, din cauza tehnologiei superioare folosite de noile radare, vom relua demersurile de modificare a legislaţiei. Ultima oară propunerea noastră nu a fost votată de Parlament, dar ar trebui aplicată", spun poliţiştii de la Circulaţie.
Între timp, şoferii români se pregătesc să revină la mai vechiul şi relativ eficientul sistem de ajutor în trafic, prin semnalizarea prin flash-uri a radarelor Poliţiei. Pe de altă parte, un astfel de ajutor îl poate costa pe respectivul şofer 2 sau 3 puncte de amendă şi 2 puncte de penalizare, pentru folosirea incorectă a luminilor.
650 de morţi + 2000 răniţi = peste 100 de milioane de dolari pierduţi în 2009 de statul român
Anul trecut, viteza a fost pe primul loc între cauzele producerii de accidente rutiere. Statisticile Poliţiei Rutiere arată că 650 de persoane au murit şi alte aproape 2000 au fost grav rănite în 1969 accidente rutiere care au avut loc din cauza vitezei. În medie, un sfert dintre morţii şi răniţii de pe şosele sunt victimele vitezei excesive.
Potrivit unor calcule ale Organizaţiei Mondiale a Sănătăţii, preluate şi asumate la nivel european, fiecare persoană decedată înseamnă o pierdere de 130 de mii dolari pentru statul al cărui cetăţean este, în timp ce pagubele provocate de o rănire gravă sunt estimate la 13 mii de dolari. În total, după acest criteriu, statul roman a pierdut 84 de milioane de dolari din decesele provocate de viteză şi alte 26 de milioane de dolari din cauza vătămărilor suferite de cei răniţi din aceeaşi cauză.
Pe de altă parte, valoarea unei maşini Logan echipate cu superradarul invizibil este de circa 33 de mii de euro. În aceste condiţii, cele 449 de maşini dotate cu radare noi ar costa în total circa 14,8 milioane de euro.
Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine
















43 Comentarii [+] Adauga un comentariu
cand veti cumpara vreo 400 km de sosele b
am inteles de la cineva ca romanii au gasit deja antidot si pt aceste aparate. asa ca........................
Strazi nu avem, dar avem pandari si radare performante! Jos palaria, Romania!
Probabil domnii politisti au impresia ca amenzile reprezinta un plus economic, pe criza asta....

Chiar as fi curios la un sondaj de opinie ce procent din populatie sustine amplasarea radarelor pe sosea... daca tot suntem o democratie... cica
Cit de des amplasate doriti radarele pe sosele?
http://sondaje.php0h.com/radarrutier.php
daca nu ati circula cu viteza si ati produce atatea accidente, nimeni nu era interesat de asa ceva. toti va plangeti ca nu aveti drumuri, atunci dati-mi voie sa va intreb, unde puteti voi sa rulati asa repede ca sa fiti prinsi de radar??? cand veti avea autostrazi o sa rulati si mai repede, asa ca nu mai fiti ipocriti.
si pentru informarea voastra, in statele europene pe care le dati exemplu ca au drumuri, amenzile pentru depasirea vitezei se ridica anual la sute de milioane de euro.
asa ca pana una alta, respectati legea si preveniti accidentele! macar atat puteti face.
ASTAZI M-AM INTALNIT CU UNUL DIN FAIMOASELE RADARE NEDETECTABILE PE CARE DETECTORUL MEU WISTLER XTR 330 L-A SIMTIT DE LA MAI BINE DE 1500 M PE DN 2B IN LOCALITATEA IANCA JUD BRAILA. ERA MONTAT PE UN LOGAN MCV IAR NR DE INMATRICULARE INCEPE CU XV...PINA SA-L SIMTA DETECTORUL SOFERII DIN SENS OPUS FACEAU SEMN IN DISPERARE ASA CA DIN MOMENTUL IN CARE L-A DETECTAT SI PINA AM AJUNS IN DREPTUL LUI AM MASURAT CU OCHII PE KMETRAJ DISTANTA. PESTE 1500M IN BANDA K
traim intr-o tara fara sosele cu militieni nereformati si guvenanti indiferenti care circula cu girofar ... in loc sa patruleze noaptea prin cartiere , in locuri periculoase , stau la prins soferii ... 30 km comarnic - brasov ii faci intre 1:30 ore si 2 ore
De ce nu stau tovarasii de la circulatie cu radarele in sate si comune langa treceri de pietoni sa opreasca inconstienti care ruleaza mult prea repede, dar prefera sa se ascunda langa boscheti la capatul comunelor unde nici macar case nu mai exista ? Oare ce accidente previn ? Baietii din militie se duc dimineata sa "prinda" soferi, nu sa previna accidente.
totul in regula si cu aceste noi radare.dar cine ne poate garanta ca ele vor fi folosite CORECT,si nu pentru VANATOAREA muritorilor de rand,pe cand cei cu sangele de alta culoare(sau poate portofelele
))) vor zbura pe langa ele????
poate doar daca vor aduce si ceva politisti de import....eventual din Norvegia,Danemarca,Germania,etc...