Românii îşi îneacă şi ultimele două corăbii din Flota naţională

de Adrian BĂRBULESCU Postat la: 24.08.2009 20:50 Ultima actualizare: 24.08.2009 20:51

Navele Eforie şi Mangalia, socotite nerentabile, îmbătrânesc în Portul Constanţa Foto: Agerpres

Puternic afectată de criză, care i-a scăzut volumul de activitate cu 42%, CFR Marfă vrea să scape de cele două nave feribot, pe care le pasează Ministerului Transporturilor

Conducerea societăţii naţionale CFR Marfă vrea să reducă pierderile, eliminând toate activităţile neprofitabile. Printre acestea se numără activitatea sucursalei sale de la Constanţa, Societatea de Transport Maritim şi de Coastă CFR Ferry-Boat. “Am promovat un proiect de hotărâre de Guvern prin care cele două nave pe care le administrăm noi şi care generează pierderi să fie preluate de Ministerul Transporturilor”, a declarat pentru Gândul directorul general al CFR Marfă, Mihai Frăsinoi. În urmă cu doi ani de zile, societatea a încercat să scoată la vânzare cele două nave feribot, Eforie şi Mangalia, însă demersul s-a lovit de opoziţia Consiliului Suprem de Apărare a Ţării (CSAT). Motivul? Acestea sunt singurele două nave comerciale care au mai rămas în proprietatea statului român şi, în consecinţă, sunt considerate a fi de interes strategic.

Navele cu pricina au fost construite în 1990 şi, de-a lungul timpului, au tot fost încercări de a atrage transportatorii care doreau să-şi ducă marfa spre Turcia sau Georgia. Toate au fost însă sortite eşecului. “Am încercat să apelăm la acest serviciu, însă ei (CFR Marfă – n.red.) ţineau neapărat să umple feribotul încă de la prima cursă. Aşa că TIR-urile stăteau şi câte o săptămâna la Constanţa până să plece nava. În mai puţin de o săptămână ajungeau pe roţi până la destinaţie”, a declarat pentru Gândul Ion Lixandru, vicepreşedinte al Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).

Bulgarii merg pe profit

Din cauza acestor inconveniente, navele Eforie şi Mangalia nu s-au mai mişcat de ani buni din Portul Constanţa, nefăcând decât să îngroaşe pierderile la CFR Marfă. Între timp, bulgarii au reuşit să menţină profitabil acelaşi tip de afacere. Toate TIR-urile din regiune utilizează Portul Burgas pentru a transporta marfa în statele ex-sovietice din zona Caucazului. “Au ştiut să atragă traficul, ceea ce noi nu am reuşit”, spune Lixandru. Pe fiecare dintre cele două nave pot fi încărcate 108 vagoane de marfă (57 tone/vagon), 125 de autovehicule (40 de tone fiecare) sau o combinaţie de 70 de vagoane şi 40 de TIR-uri.

De-a lungul anilor, rutele care au fost încercate de feriboturile româneşti au fost Constanţa – Izmir – Mersit (Turcia), Constanţa – Samsun şi Constanţa – Poti – Batumi (Georgia). După ce un transport demonstrativ a avut loc luna trecută, din această toamnă CFR Marfă vrea să introducă o cursă feroviară regulată Bucureşti – Arad pentru transportul camioanelor pe tren. Preţul va fi competitiv doar dacă autorităţile române vor reuşi să acceseze fonduri europene pentru subvenţionarea afacerii.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

19 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 gandul.info 24.08.2009 22:16

Conducerea societăţii naţionale CFR Marfă vrea să reducă pierderile, eliminând toate activităţile neprofitabile. Printre acestea se numără activitatea sucursalei sale de la Constanţa, Societatea de Transport Maritim şi de Coastă CFR Ferry-Boat.

 
#2 GUZGANU BOMBONIU 24.08.2009 22:16

sa vedeti ce profitabile devin dupa ce le iau patriotii moca.

 
#3 zoro 25.08.2009 02:09

in acest articol se vede clar actul patriotic al presedintelui care ne-a scapat de flota ceausista inca de acum 17 ani, daca nu facea asta ar fi ajuns in aceeasi situatie ca si cfr-ul.

 
#4 mi se zice chiorul 25.08.2009 06:36

ce bine ca am sapat de flota si asa n-o vedeam bine. hac!

 
#5 ion 25.08.2009 07:30

ce bine ca am scapat de flota - numai un roman fara minte poate sa zica asa ceva ca si cel care ne-a scapat de ea - mai rezistati romani cateva zile ce a fost mult a trecut

 
#6 xxx 25.08.2009 07:36

lixandrule!cine nu a fost capabil sa faca ce au facut bulgari demisia si la puscarie.

 
#7 1990 25.08.2009 08:24

daca au fost construite in 1990 inseamna ca sunt foarte bune, iar observam cum basescu face afaceri cu nave si arme, un mafiot, cel mai mare mafiot pe care l-a avut romania.

 
#8 natie de hoti 25.08.2009 08:40

de ce la altii merge si la noi nu? simplu: noi suntem romani si ne duce mintea numai la furat.

 
#9 chiorul suparat 25.08.2009 08:49

care spui ba ca nu am minte? pai ma voteaza pe mine atatia oameni si eu nu ma destept? asta e prea de tot. ia spune tu nutzi, nu sunt eu cel mai dastept si cel mai frumos? vedeti bai, gaozarilor ca am dreptate? sunt frumos dastept si cu bani! da-o-ncolo de tara ca am mai vazut eu la viata mea porturi unde pot sa-mi beau banutii. hac! hac! de frati nu te poti feri! dar de popor da! parerea mea! hac!

 
#10 unu 25.08.2009 10:44

miroase a frauda. de ce nu a verificat ministerul transporturilor pe acei directori care incasau salarii uriase degeaba? de ce nu au fost destituiti si tarati prin tribunale acei nenorociti? cum se face ca toti jegosii astia cand vine vorba de afacerile lor imediat iau cele mai bune decizii. cand e vorba sa lucreze pentru stat toti sunt pusi numai pe furturi. cineva a avut interes ca acele nave sa nu fie profitabile. sa se urmareasca firul evenimentelor si cei care au luat masurile ca acele nave sa ajunga neprofitabile si aceia sa fie anchetati. incredibil ce se petrece in asta asta.

 
Vezi toate »

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa