|
DECIZIE Umbrărescu şi Căşuneanu nu vor mai fi călcaţi pe bătături şi şantier
Să râdem cu Berceanu - de ce se subţiază autostrada invizibilă
de Adrian BĂRBULESCU | 28 AUGUST 2009
Pentru că oricine ar fi câştigat licitaţia pentru lărgirea la patru benzi a autostrăzii Bucureşti – Ploieşti s-ar fi împiedicat de Umbrărescu şi Căşuneanu, ministrul Radu Berceanu a decis s-o suspende
Berceanu: "În loc să stăm la coadă pe lung, o să stăm la coadă pe lat"
Ministerul Transporturilor a hotărât să suspende licitaţia pentru lărgirea de la două la trei benzi a tronsonului de autostradă Moara Vlăsiei – Ploieşti de pe A3, "din motive tehnice şi legislative", a anunţat ieri ministrul Radu Berceanu.
„Nu s-a gândit toată lumea la toate problemele de ordin legislativ şi tehnic. De exemplu, acolo era o problemă de acces la autostradă - dacă ar fi câştigat alţii, ăştia vechi nu i-ar fi lăsat să folosească drumurile de acces, ceea ce înseamnă că ar fi trebuit să sară peste autostradă ca să ajungă la aliniamentul unde trebuie să lucreze, lucru imposibil", a spus Berceanu.
„Ăştia vechi" sunt nimeni alţii decât aşa-numiţii regi ai asfaltului, Dorinel Umbrărescu, Costel Căşuneanu şi Dan Besciu, ale căror firme construiesc, în asociere, tronsonul Moara Vlăsiei – Ploieşti al autostrăzii (41 km), pentru suma de 249,74 milioane de euro.
Iniţial, şi primul tronson, de 19 km, de la Bucureşti la Moara Vlăsiei, fusese proiectat la două benzi, însă fostul ministru Ludovic Orban a decis schimbarea soluţiei tehnice, prin lărgirea la trei benzi pe sens. Pe această porţiune lucrează o asociere italiană formată din firmele Impressa Pizzarotti şi Tirrena Scavi, valoarea contractului fiind de 152,8 milioane de euro.
Licitaţie fără emoţii pentru regii asfaltului
Reîntors în fruntea Ministerului Transporturilor la începutul anului, Radu Berceanu a criticat vehement decizia luată de Orban, spunând că nu se rezolvă nimic dacă se lărgeşte autostrada, atâta vreme cât traficul se gâtuie la intrarea în Bucureşti, străzile din Capitală neputând să facă faţă numărului mare de maşini. "În loc să stăm la coadă pe lung, o să stăm la coadă pe lat", spunea ministrul de câte ori avea ocazia.
Şi totuşi, o perioadă a mers pe ideea predecesorului său, iar Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a organizat o licitaţie pentru atribuirea lucrărilor de lărgire. În iulie, compania a anunţat că şapte firme şi consorţii, din România, Spania şi Portugalia, au depus oferte pentru lărgirea la trei benzi a tronsonului Moara Vlăsiei-Ploieşti, valoarea estimativă a lucrărilor fiind de 196,85 milioane lei, fără TVA.
În afară de companii multinaţionale, au depus oferte şi "regii asfaltului", Besciu (Euroconstruct Trading 98) în asociere cu Căşuneanu (PA&CO International) şi Via Design, iar Umbrărescu (Spedition UMB) de unul singur.
În atari condiţii, licitaţia nu dădea emoţii nici unui consructor autohton, pentru că oricum unul dintre ei ar fi ajuns să execute lucrările. Berceanu a mai spus că a solicitat un punct de vedere asupra licitaţiei de la Autoritatea Naţională pentru Reglementarea şi Monitorizarea Achiziţiilor Publice (ANRMAP).
|
"Totul
trebuie regândit în jocul lui Nadal. Loviturile, tactica, strategia
pe termen lung. Atitudinea mentală reclamă schimbări din temelii".
Rafa a murit. Nu pot să exprim altfel sentimentul de după finala
Shanghai Masters. Acel băiat nebun care întindea cu 3-4 metri
suprafaţa activă de joc a unui teren de tenis, care se mişca
stânga-dreapta ca o săgeţică de mouse pe ecranul de computer, care
pleca la stopuri ca un ghepard cu burta la pământ, lovind decisiv
din poziţii imposibile din punct de vedere biomecanic, nu mai
există.. 
Postat de optimus la 27.08.2009 21:41
Nu stiu acum dar cel putin in viitor orice autostrada va trebui sa intre in soseaua de centura (la Bucuresti, inelul 2) construita tot in regim de autostrada. Cei care ocolesc orasul vor merge pe centura si vor iesi in alte autostrazi sau drumuri pe directia dorita iar cei care vor sa intre in oras vor iesi pe Exit-urile care vor intra in diversele cartiere.