ULTIMA VARIANTĂ A TAXEI AUTO 2011. Ministrul Mediului: "Avem nevoie de bani"

Ultima variantă a preţurilor mărite pentru TAXA AUTO 2011. Ministrul Mediului: "Avem nevoie de bani"

"Avem nevoie de mai mulţi bani la Fondul de Mediu, pentru că avem nevoie de investiţii verzi". Aşa a explicat ieri ministrul Mediului majorarea, din 2011, a taxelor auto. De anul viitor, vor fi taxate şi autovehiculele Euro 5, iar taxa pentru autovehiculele nonEuro - Euro 4 va creşte cu procente de până la 50%.

Guvernul va da o lovitură dură comerţului cu maşini second-hand, punându-i, în acelaşi timp, la cheltuială suplimentară şi pe cei care vor opta pentru maşini noi, dacă va aproba proiectul privind taxa pentru poluarea auto în anul 2011, propus de Ministerul Mediului. Ministrul Laszlo Borbely a anunţat, ieri, că, în urma unor consultări "la mai multe niveluri", propune introducerea taxei de înmatriculare auto şi pentru maşinile Euro 5, precum şi noi niveluri de tarifare, semnificativ majorate, pentru autovehiculele nonEuro - Euro 4.

Taxa auto la maşinile Euro 2 - mai mare cu 50%

Astfel, taxa auto minimă va fi de 91 de euro, pentru un autovehicul Euro 5, cu vechime de 2 ani şi capacitatea cilindrică de 1.100 de centimetri cubi (cmc). Taxa maximă, de 32.000 de euro, va fi plătită, conform Mediafax, pentru înmatricularea unei maşini vechi de 20 de ani şi cilindree de 3.200 cmc. Dacă în ultimul caz majorarea este nesemnificativă, faţă de anul în curs (taxa în vigoare fiind de 30.720 de euro), va creşte cu până la 50% taxa în cazul maşinilor second-hand cel mai des comercializate: cele cu Euro 2 - Euro 4 şi capacitate cilindrică 1.400 cmc - 2.000 cmc, chiar dacă vechimea lor nu depăşeşte 1 an de zile!

Borbely a precizat că producătorii de maşini au cerut taxe şi mai mari, dar solicitarea nu a fost acceptată. "A fost discutată o propunere mai drastică, venită din partea producătorilor, însă considerăm că această taxa nu poate fi crescută foarte mult şi am găsit o măsură de compromis", a declarat Borbely. În privinţa maşinilor Euro 4, ministrul a exemplificat: "Pentru un autovehicul de 1400 cm3, se plăteşte acum, pentru o maşină veche de 1 an 380 euro, iar din 2011 propunerea de taxă este de 483 euro". Propunerea APIA (Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile) a fost de 694 de euro. "Pentru o maşină cu o vechime de 3 ani, acum se plăteşte 315 euro iar propunerea este ca din 2011 să fie de 399 euro. De asemenea, pentru un autoturism de 2000 cm3, cu vechimea de 2 ani acum se plăteşte 1060 euro iar de la anul propunerea este de 1424 euro", a continuat ministrul. Borbely a dat exemple şi referitor la creşterea taxei pentru autovehicule Euro 3 şi Euro 2, în cazul acestora din urmă majorarea fiind de 50 de procente. Cu toate acestea, ministrul consideră că majorările nu sunt "spectaculoase".

Toate maşinile noi vor fi Euro 5, deci trebuie taxate

Motivaţia dată introducerii taxei şi în cazul maşinilor echipate cu motor care respectă norma de poluare Euro 5 este găsită de Ministerul Mediului în faptul că, din 2011, toate autovehiculele noi vor fi obligatoriu la standardul Euro 5. "Deoarece de la 1 ianuarie anul viitor vom intra într-o nouă eră, acest lucru însemnând că se vor fabrica numai maşini Euro 5, Ministerul Mediului şi Pădurilor vine cu o propunere, ce a fost discutată la mai multe niveluri. Astfel, propunerea este ca de la 1 ianuarie 2011 pentru un autoturism nou euro 5 , cu o capacitate cilindrică de 1100 ccm3, taxa să fie de 116 euro, iar cu o vechime de 2 ani, propunerea de taxă este de 91 Euro. Pentru un motor de 2000 cm3, pentru o maşină nouă, taxa va putea fi de 680 euro, iar dacă are vechimea de 2 ani taxa poate fi de 618 Euro. De asemenea, pentru un motor de 3000 cm3, un autovehicul nou va putea plăti 2160 euro iar dacă are 2 ani poate ajunge până la 1706 euro", a spus Borbely.

Maşina electrică are prioritate

Ministrul a mai precizat că vor fi sprijiniţi producătorii şi cumpărătorii de maşini electrice sau hibrid, care nu vor fi taxate. "În plus lucrăm la implementarea unei facilităţi pentru cei care produc vehicule electrice", a mai spus Laszlo Borbely. Rămâne de văzut cu ce ajută mediul motoarele V8 de 4-5.000 cmc care se găsesc pe câteva SUV-uri şi limuzine premium puternice.

România, neprietenoasă cu maşinile "vintage"

Principiul "maşină veche - taxă mare" nu este universal în cadrul sistemului de taxare. În cadrul aceleiaşi categorii Euro, maşinile mai noi sunt mai mult taxate decât cele vechi, în ideea că maşinile vechi nu mai au o resursă de circulaţie şi deci de poluare, precum o au cele mai noi.

Cu toate acestea, parafrazând titlul unei pelicule de succes, putem spune că România nu este o ţară pentru maşini îmbătrânite ("No country for old cars"). Cea mai mare valoare a taxei de poluare pentru anul 2011 ar urma să fie de 32.000 de euro şi ar putea fi plătită pentru înmatricularea unei maşini cu motor de 3.200 de centimetri cubi, veche de 20 de ani. Valoarea actuală a taxei de înmatriculare pentru aceeaşi maşină cu motor non-Euro de 3,2 litri şi veche de 20 de ani este de 30.720 de euro.

• La motoarele Euro 1 de 3,2 litri, vechi de 18 ani, taxa va ajunge la 13.120 de euro, faţă de 10.240 de euro cât este în prezent. Proprietarii de maşini cu motor Euro 2 de 3,2 litri vechi de 10 ani ar putea plăti o taxă de înmatriculare de 21.770 de euro, faţă de 17.408 euro în prezent. Pentru un motor cu aceeaşi capacitate cilindrică, 3,2 litri, însă de standard Euro 3, cu o vechime de cinci ani, taxa de înmatriculare va fi de 11.668 de euro, faţă de 8.891 de euro cât se plăteşte în prezent.

• Pentru acelaşi motor şi acelaşi standard Euro 3, însă cu o vechime de şase ani, taxa ajunge la 10.727 euro, faţă de 8.174 euro. La o maşină Euro 3 cu un motor de 1.400 cmc veche de şapte ani taxa va fi 998 de euro, faţă de 673 cât este în prezent, pentru o vechime de opt ani taxa va fi 880, faţă de 594 de euro, iar pentru autoturismele vechi de zece ani proprietarii ar urma să plătească 665 de euro, faţă de 448 de euro. Înmatricularea unei maşini cu o motorizare Euro 4 de 1.400 de cmc veche de un an va fi taxată cu 483 de euro, faţă de 380 de euro cât este în prezent. Aceeaşi motorizare, dar pentru o maşină veche de trei ani, implică plata unei taxe de 399 de euro, faţă de 315 cât este în prezent. În cazul unei motorizări Euro 4 de 2.000 de cmc cu o vechime de doi ani, taxa va fi 1.326 de euro, faţă de 1.060 cât este în prezent. Pentru o maşină nouă cu motor Euro 5 de 3.000 de centimetri cubi se va plăti o taxă de 1.950 de euro, iar aceeaşi motorizare pe o maşină veche de doi ani implică o taxă de 1.541 de euro.

Taxa auto nu e doar pentru Programul Rabla

De anul acesta, legislaţia a fost modificată, astfel încât sumele colectate din taxa de înmatriculare auto nu se mai alocă exclusiv programului Rabla, ci sunt vărsate în Fondul de Mediu, de unde se împart spre diverse destinaţii - de pildă, pentru finanţarea proiectelor de producere a energiei electrice din surse "verzi": vânt, soare. Administraţia Fondului de Mediu nu ne-a putut preciza, până la închiderea ediţiei, ce sume au fost colectate în decursul anilor 2009 şi 2010 din taxa auto şi ce sume au fost alocate altor programe decât Rabla.

Voucherul Rabla de anul viitor pierde 800 de lei

Ministerul Mediului a decis ca valabilitatea voucherelor emise în programul "Rabla 2010" să fie prelungită până la 31 ianuarie 2011, având în vedere că iniţial ele ar fi devenit nule la 23 noiembrie iar în piaţă există în prezent aproape 31.000 care nu au fost valorificate.

Ediţia 2011 a programului "Rabla" va permite utilizarea a patru vouchere în loc de trei pentru cumpărarea unei maşini noi iar valoarea unui voucher va scădea de la 3.800 lei, cât a fost în 2010, la 3.000 de lei. "Anul acesta au fost casate 181.403 de maşini din cele 190.000 pe care ni le-am propus şi au fost cumpărate 53.554 de maşini, dintre care 23.297 de producţie autohtonă", a anunţat ministrul Mediului, Laszlo Borbely.

Ovidiu Vanghele, ovidiuv@mediafax.ro

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine