Un vagon al rapidului Bucureşti-Iaşi a sărit de pe şine - VIDEO - UPDATE

Un vagon al rapidului Bucureşti-Iaşi a sărit de pe şine

Cauza probabilă - o defecţiune tehnică. CFR-ul are peste 5.000 de kilometri de şină "expirată"

Un nou accident rutier completează lista recentă a celor petrecute pe căile ferate din România în ultimele zile. Un vagon al rapitului Bucureşti-Iaşi a deraiat duminică în zona localităţii Berheci, judeţul Galaţi. Cel de-al treilea vagon al trenului a sărit de pe boghiu provocând scoaterea acestuia de pe şină, după cum susţin unii reprezentaţi ai Căilor Ferate Române. În urma accidentului, mai multe persoane au suferit leziuni uşoare.
Din primele informaţii, printre posibilele cauze ale incidentului s-ar număra manevrarea defectuoasă a macazului sau o defecţiune tehnică. Printre primii care au dat declaraţii în legătură cu cele întâmplate s-a numărat prefectul judeţului Galaţi, Claudiu Brânzan. "Un macaz nu a funcţionat cum trebuia, nu sunt răniţi grav din câte ştim", a spus prefectul. La rândul său, Răzvan Stoica, directorul CFR Călători, a precizat că vagonul a sărit de pe şine la o frânare. "Viteza trenului în momentul deraierii vagonului a fost mică, circulaţia feroviară va reveni spre normal peste câteva ore". Călătorii aflaţi în rapidul Bucureşti-Iaşi urmau să ajungă la destinaţie în jurul orei 19. Ei urmau a fi transportaţi până la Iaşi cu autobuzele. La locul accidentului au ajuns mai multe echipaje SMURD, poliţişti de la Transporturi şi alţi reprezentanţi ai autorităţilor.

10.054 de "puncte negre", pe calea ferată

Accidentul de la Berheci are loc după ce acceleratul Timişoara-Bucureşti a deraiat în apropiere de Caracal, anchetatorii nereuşind încă să elucideze împrejurările în care a avut loc accidentul. O altă garnitură de tren a deraiat pe raza judeţului Cluj, se pare din cauza infrastructurii deficitare. Datele Ministerului Transporturilor arată că pe căile ferate din România există 10.054 de puncte periculoase dintre care 119 pe magistrale şi linii plincipale, 373 de restricţii de viteză şi 5.148 de kilometri de linie scadentă la reparaţii capitale. Anual, căile ferate române au nevoie de 250 de milioane de euro pentru întreţinere, din care primesc mai puţin de 10 la sută.

Subfinanţarea datează de mai bine de 10 ani, iar cei care coordonează sistemul preferă să introducă restricţii de viteză în zonele în care apar probleme majore. Aceleaşi date ale Ministerului Transporturilor arată că peste 10.000 din cele 18.170 de poduri şi podeţe, adică 60 la sută din cele integrate în reţeau de cale ferată necesită reparaţii capitale. Alte peste 200 de poduri şi podeţe necesită refacerea integrală de la zero.

UPDATE: Mecanicului trenului îi va fi desfăcut contractul de muncă

Subsecretarul de stat în Ministerul Transporturilor Constantin Axinia a declarat pentru MEDIAFAX că mecanicul locomotivei trenului rapid 661 a recunoscut că nu a fost atent şi nu a observat semnalul roşu la ieşirea din staţia Berheci, aceasta fiind cauza deraierii celui de-al treilea vagon al garniturii.

Axinia a spus că mecanicului îi va fi desfăcut contractul de muncă, pentru neglijenţă în serviciu şi pentru nerespectarea instrucţiunilor de serviciu.

Subsecretarul de stat a mai spus că în perioada următoare va fi emis un ordin de ministru în baza căruia să poată fi testaţi profesional toţi angajaţii CFR care au funcţii de conducere şi care au atribuţii legate de siguranţa circulaţiei. (Mediafax)

UPDATE2: Galaţi: Mecanicul trenului riscă până la trei ani de închisoare

Mecanicul trenului care a deraiat, duminică, riscă o pedeapsă cu închisoarea de până la trei ani dacă procurorii vor stabili că se face vinovat de producerea incidentului, prin îndeplinirea defectuoasă a sarcinilor de serviciu, a declarat şeful Poliţiei Transporturi Feroviare Galaţi, Petrică Hahui. (Mediafax)

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine