40 comentarii 55 afișări

Van Damme a blocat două ore autostrada Bechtel

Postat la: 31.05.2009 13:17 Ultima actualizare: 31.05.2009 21:28

După drive test, vine drive in. Şoferii de rând mai aşteaptă

Americanii spun că au nevoie în acest an de 250 milioane de euro şi tot nu este nimic sigur

Fanii români ai lui Jean Claude Van Damme au făcut, sâmbătă, o primă testare a puţinilor kilometri de autostradă pe care americanii de la Bechtel au reuşit să-i asfalteze până acum, la cinci ani după semnarea contractului. Hotărâţi, peste 120 de şoferi au format o adevărată coloană pe şantierul Autostrăzii Transilvania, pentru a ajunge la locul unde puteau să urmărească, pe un ecran-gigant, proiecţia celui mai nou film al lui Van Damme, intitulat JCVD şi în care actorul se interpretează pe el însuşi, cu mult umor şi ironie fină.

Proiecţia drive in din cadrul Festivalului Internaţional de Film Transilvania vine la câteva luni după ce o mică porţiune din autostrada Transilvania, deja asfaltată, a fost utilizată pentru un drive test al celor de la Top Gear.
Până să fie utilizabilă pentru şoferii obişnuiţi va mai trece însă ceva vreme. Deocamdată, pe tronsonul respectiv au fost asfaltaţi 18 km, alţi 12 fiind pregătiţi pentru asfaltare, în timp ce şase kilometri de poduri sunt în diverse stadii de execuţie şi încă şase kilometri se află la nivel de terasament.

Americanii de la Bechtel mai au nevoie în acest an de 250 milioane de euro pentru a finaliza tronsonul de autostradă Câmpia Turzii – Gilău, în lungime de 42 km. "Pentru a termina tronsonul 2B, Câmpia Turzii-Gilău, mai avem nevoie de 250 milioane de euro şi, de asemenea, mai sunt de expropriat terenuri de la km 0 la km 10 şi de mutat 21 de utilităţi, din care 7 le vom muta noi", a declarat ieri purtătorul de cuvânt al companiei americane, Bogdan Sgârcitu.

Suma de 250 milioane de euro cerută de constructor există în bugetul Ministerului Transporturilor şi se va adăuga celor 670 milioane de euro plătiţi până în prezent, rezultând un total de 920 milioane de euro, ceea ce va duce la un cost mediu de 21,9 milioane de euro/km.

Bechtel mai are de încasat de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) 13,5 milioane de euro, reprezentând factura lunii martie, care a avut scadenţa la 26 mai. Directorul general al CNADNR, Dorina Tiron, se va întâlni astăzi cu reprezentanţii constructorului, pentru a analiza stadiul lucrărilor. "Pentru tronsonul 2B ajung banii prevăzuţi în bugetul pe anul în curs. Probleme sunt cu finanţarea viaductului în lungime de 1,8 km de pe tronsonul 3C Suplacu de Barcău-Borş şi vom vedea ce rezolvare găsim", a declarat ea pentru Gândul.

Rute alternative de acces

În luna februarie a anului în curs, Bechtel a încheiat un protocol cu Ministerul Transporturilor prin care se angaja să finalizeze 42 km din tronsonul Câmpia Turzii-Gilău şi viaductul de pe tronsonul Suplacu de Barcău-Borş. Atunci, statul român a promis că va plăti datorii de anul trecut şi dobânzi pentru plăţi întârziate în valoare totală de 95,47 milioane de euro. Oficialii Bechtel au făcut şi ei unele mici concesii, renunţând la solicitarea avansului pentru 2009 şi acceptând creşterea de la 25 la 35 de zile a termenelor de plată a facturilor.

Accesul pe porţiunea de 42 km se va putea face după construcţia a două noduri rutiere, care însă ar putea să nu fie finalizate. Sgârcitu a dat însă asigurări că se vor amenaja rute alternative, pentru a facilita, temporar, intrarea pe autostradă.

Proiectul de construcţie a autostrăzii Transilvania, pe traseul Braşov-Borş, a început în 2004, la finalul guvernării PSD, pe baza unui contract atribuit fără licitaţie companiei Bechtel, cu o valoare de 2,2 miliarde de euro. Lucrările au fost întrerupte la jumătatea anului 2005, când autorităţile au început reanalizarea contractelor încheiate de guvernarea precedentă, demers care s-a soldat doar cu întârzierea termenului de finalizare, care fusese stabilit iniţial pentru 2012. (A.B.)

Citeşte şi:

România prost făcută - ţara cu stâlpi asfaltaţi şi poduri greşite

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine

Tag-uri:: autostradă transilvania; ,tronson; ,câmpia turzii; ,gilău; ,fonduri autostradă; ,autostradă bechtel

[+] Adauga un comentariu

× Citeşte mai mult »

#1 gandul.info 31.05.2009 13:36

Raspunde

Pentru finalizarea tronsonului CÃƒÂ¢mpia Turzii-GilÃ„Æ’u, compania Bechtel, constructorul autostrÃ„Æ’zii Transilvania, mai are nevoie de circa 250 de milioane de euro, pÃƒÂ¢nÃ„Æ’ ÃƒÂ®n prezent fiind asfaltaÃ…Â£i 18 kilometri, a declarat, duminicÃ„Æ’, purtÃ„Æ’torul de cuvÃƒÂ¢nt al companiei, Bogdan SgÃƒÂ¢rcitu.

#2 patriotul 31.05.2009 13:36

Raspunde

autostrada asta a inghitit pana acum miliarde de euro si ce s-a facut?24 de km de drum?hotii conduc tara ,ne saracesc mama lor de banditi.berceanu este un hot nu a facut nimic ca ministru ca toti politcienii de dupa 89 de altfel.mama lor de gusi mari si pline care nu se mai satura!

#3 847 31.05.2009 13:39

Raspunde

cer 250 milioane, dar sigur au nevoie de 500...ca au de unde... sa platiti bine !

#4 2stupid dogs 31.05.2009 13:42

Raspunde

au ajuns in stadiu....in care nu mai au nicio jena !!! sclavagism

#5 ticalos 31.05.2009 13:44

Raspunde

Bai, astia sunt MARI NESIMTITI

#6 leva 31.05.2009 14:11

Raspunde

autostrada plovdiv - svilengrad 118km construita dupa 1998 a costat 338 mil euro toata.

#7 pinguinu 31.05.2009 14:36

Raspunde

n 1999 banca mondiala a insistat ca guvernul din bolivia sa vanda sistemul de apa al celui de-al treilea oras ca marime unei filiale a corporatiei bechtel din sua. imediat ce s-a intamplat asta, facturile pentru apa potabila au devenit foarte mari. rezidentii erau deja saraci. abia dupa o revolta din partea locuitorilor contractul a fost anulat.

tot bechtel a obtinut si contractul de 680 de milioane de dolari, oferit de usaid pentru reconstructia irakului. adica americanii vin si darama irakul apoi vin sa’l refaca. ideea este ca refacerea se face practic indatorand irakul.nmai in anul 2006 bechtel a derulat proiecte în aproape 50 de tari.

se pare ca bechtel nu are nici o treaba cu constructiile de autostrazi sau alte tipuri de constructii deoarece este doar un contractor principal si nu executant. compania nationalÃ¤Æ’ de autostrazi si drumuri nationale din românia (cnadnr) a fÃ¤Æ’cut public un studiu din care reiese cÃ¤Æ’ bechtel este vinovatÃ¤Æ’ de prabusirile de teren, pe o lungime de 36 de km, de pe tronsonul câmpia turzii-gilÃ¤Æ’u, costurile pagubelor fiind estimate la circa 100 de milioane de euro. din asta reiese clar ca bechtel nu are nicio treaba cu autostrazile si ca toata afacerea nu este decat o forma de adancire a romaniei in datorii si probabil ca o obligatie a intrarii in nato.

apoi contractul autostrazii transilvania nu a fost rezultatul unei negocieri si nu al unei licitatii cum ar fi trebuit. lucrarea a fost contractata in 2004 pentru suma de 2,2 miliarde de euro insa este posibil ca pana la finalizare suma sa creasca considerabil.

ca distrugerea sa fie si mai mare, pentru cativa km de autostrada, bechtel a distrus zeci de km de sosele din cauza camioanelor. unde este logica daca nu in distrugere, indatorire, inrobire, incetinire economica.

#8 SA TRAITI BINE! 31.05.2009 14:55

Raspunde

ca eu o sug la marele licurici si vorba lu fii-mea,succesuri!

#9 economic hitman 31.05.2009 16:30

Raspunde

firma bechtel e numita si in cartea lu perkins. pana la urma dreptate avea americanul. la asemenea hotie pe fata cum mai poti reactiona? eu le urez americanilor sa nu mai iasa veci din criza asta, iar asa-zisilor politicieni romani care au semnat, semneaza si vor mai semna asa ceva, sa sfarseasca mai rau decat ceausescu. un miliard de euro pt 42 de km? de unde piizzda mahmii lor aduc asfaltul? din andromeda?

#10 MARELE LICURICI 31.05.2009 16:45

Raspunde

BASESCULE,S-O S/UGI BINE!

Vezi toate »