|
Guvernul investiţiilor bune de mediatizat
de Adrian BĂRBULESCU | 14 NOIEMBRIE 2009
"Noi suntem Guvernul investiţiilor", "Vara asta, infrastructura
nu are vacanţă" şi lista sloganurilor rostite de la începutul
anului de premierul (acum interimar sau demis) Emil Boc ar putea
continua.
Lucrurile stau însă puţin altfel decât se poate vedea pe
ecranele televizoarelor. Practic, anul acest Ministerul
Transporturilor nu a beneficiat, ca alocaţii bugetare, de nici
măcar 1,5% din PIB. O sumă insuficientă, de avarie, care ar fi
trebuit direcţionată în mod normal spre reparaţii şi întreţinere a
reţelei de drumuri şi căi ferate existente. Ministrul Radu Berceanu
a ales însă o variantă mult mai predispusă spre mediatizare.
Principiul călăuzitor a fost ceva de genul: nu mai întreţinem
nimic, nu mai reparăm infrastructura existentă, că nu ne aduce
mediatizare şi, în consecinţă, nici voturi, ci băgăm toţi banii în
construcţia unor sectoare de autostradă.
Zeci de drumuri naţionale arată ca după bombardament. Pe calea
ferată deraierile se ţin lanţ, iar viteza scade de la an la an, în
lipsa unor investiţii minime pentru întreţinere. Singurul sector de
cale ferată modernizat, Bucureşti-Câmpina, pe care ar fi trebuit să
se circule cu 160 km/oră, este şi el plin de puncte periculoase,
unde au fost introduse restricţii de viteză.
În schimb, vom avea autostradă de la Gilău la Câmpia Turzii, o
porţiune care nu rezolvă nici pe departe marile probleme de
transport ale României, nefiind situată pe nici o axă europeană de
transport. Practic, pleacă de nicăieri şi se termină la fel. Vom
avea şi Pasajul Băneasa, care rezolvă o mare problemă, însă a
bucureştenilor, pe care ar fi trebuit s-o soluţioneze Primăria
Capitalei, nicidecum Ministerul Transporturilor.
Iar autostrada Bucureşti-Ploieşti ar fi trebuit dată în
concesiune, nu construită din banii statului. Valorile de trafic
între Bucureşti şi Ploieşti ar fi determinat o competiţie acerbă
între firmele care ar fi vrut să construiască autostrada, pentru ca
apoi să încaseze taxele de acces.
Ca să nu mai vorbim de faptul că, dacă tot era în plan
autostrada, la ce mai era nevoie de atâtea investiţii în DN1,
inclusiv podul din dreptul complexului comercial al lui Puiu
Popoviciu, tot din banii statului?
Exemplele sunt numeroase şi duc spre aceeaşi concluzie: facem
investiţii care să nu fie neapărat prioritare, ci să dea bine pe la
televiziuni, atunci când tăiem panglicile. Că dacă făceam
reparaţii, ce panglici mai tăiam?
|
"Totul
trebuie regândit în jocul lui Nadal. Loviturile, tactica, strategia
pe termen lung. Atitudinea mentală reclamă schimbări din temelii".
Rafa a murit. Nu pot să exprim altfel sentimentul de după finala
Shanghai Masters. Acel băiat nebun care întindea cu 3-4 metri
suprafaţa activă de joc a unui teren de tenis, care se mişca
stânga-dreapta ca o săgeţică de mouse pe ecranul de computer, care
pleca la stopuri ca un ghepard cu burta la pământ, lovind decisiv
din poziţii imposibile din punct de vedere biomecanic, nu mai
există.. 
Postat de citizen la 13.11.2009 22:25
Ati ajuns sa carcotiti si investiile intr-o autostrada. Pentru unii gazetari singura preocupare e sa caute musca din rahat. Chiar nu va meritati salariile.