SOS din inchisorile portugheze

Postat la: 27.02.2007 00:00

SOS din inchisorile portugheze

In 2005, ofiterul electrician Cornel Draghici, mecanicii Niculae Peicu, Edward Daniel Dinescu si Teodor Hulea au plecat sa munceasca pe un santier naval din Republica Dominicana. Cei patru marinari obtinusera contractul prin intermediul firmei Meandros Shipping SRL din Constanta, al carei patron este un om de afaceri evreu. Fratele acestuia, Isaac R. Joseph, detine o societate de reparatii de nave care avea lucrari in santierul din Republica Dominicana. La expirarea contractului, in 2006, marinarii nu-si primisera toti banii din salarii. In loc sa-i repatrieze cu avionul, angajatorul le-a facilitat romanilor drumul spre casa, imbarcandu-i pe un vas care venea in Romania. Cargoul "Luna del Mar", inregistrat sub pavilion Panama, apartine firmei London Maritime si este manageriat de Meandros Shipping. Patronul impusca mai multi iepuri dintr-un foc: nici nu dadea bani pe biletele de avion si mai profita de pe urma romanilor. Pentru a-si primi salariile restante din contract, marinarii urmau sa mai faca lucrari de reparatii si de intretinere a navei in timpul voiajului. Probe impotriva romanilor: obiecte de inventar de pe nava si un laptop Pe 4 februarie 2006, la 145 mile de portul Aveiro de pe coasta portugheza, vasul a fost interceptat de o nava militara. Intr-un compartiment dezafectat dintr-un tanc de marfa, autoritatile portugheze au descoperit 117 pachete sigilate - in total, trei tone de cocaina. Vasul a fost retinut de politisti si de puscasii marini si dus sub escorta armata, in portul Lisabona. Toti cei 17 membri ai echipajului (indieni, pakistanezi, sarbi si romani) au fost inchisi, inclusiv comandantul sarb. Romanii au fost interogati si incarcerati separat: doi se afla intr-o inchisoare din Lisabona, iar doi - la Caxia. Au primit un avocat din oficiu, o tanara fara experienta profesionala, proaspata absolventa de facultate. Impotriva romanilor, anchetatorii portughezi au retinut ca probe obiecte de inventar de pe nava, care fac parte din dotarea de siguranta a oricarei ambarcatiuni: lansatoare de bandule, rachete de semnalizare si fumigene. Unui marinar i-a fost confiscat si laptopul personal, prin intermediul caruia toti comunicau cu familiile. Trei dintre ei - Cornel Draghici, Niculae Peicu si Edward Daniel Dinescu - sunt din Constanta, iar Teodor Hulea este din Galati. "Oamenilor nu li s-au mai platit salariile inca din timpul contractului din Republica Dominicana, iar familiile lor sunt intr-o situatie disperata. Au ajuns in situatia in care sunt nevoite sa-si vanda casele ca sa aiba cu ce trai", ne spune liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor, Adrian Mihalcioiu, reprezentant al Federatiei Internationale a Transportatorilor in Romania. Nici unul dintre marinari nu este membru de sindicat si nici nu a consultat sindicatul inainte sa accepte semnarea contractului din Republica Dominicana. Mihalcioiu respinge categoric ideea ca romanii sa fi fost complici la traficul de droguri. "Niste marinari care nu au functii importante si ajung prima data pe un vas este foarte putin probabil sa stie ce se ascunde in acel transport. Daca exista o complicitate intre anumiti membri ai echipajului, acestia nu ar fi riscat ca romanii nou-veniti sa afle ce se transporta". In memoriul adresat autoritatilor portugheze, marinarii romani cer dreptate: "Nava este un teritoriu unde puterea absoluta si responsabilitatea apartin comandantului. Este un loc de munca unde daca nu respecti ordinele superiorilor iti pierzi salariul, slujba si esti si pedepsit. Comandantul este cel care se intalneste cu autoritatile in port, el este cel care verifica documentele incarcaturii si semneaza de primire, el este cel care imbarca si debarca membrii echipajului, are responsabilitatea pentru nava si vietile oamenilor, el ordona orice pornire si oprire a motoarelor, el traseaza ruta vasului, da ordinul de abandon al navei. Nu este obligat sa dea explicatii pentru ordinele sale, altfel pe vas ar fi haos. Nu exista probe care sa ne incrimineze. Acuzarea a stabilit ca «la o data si in circumstante necunoscute, invinuitii au decis sa transporte drogurile intr-un loc necunoscut». Este cumva o poveste pentru copii? In cazul unui traficant de droguri prins pe aeroport, este inchis hamalul pentru ca a introdus bagajul cu droguri in avion?" Niculae Peicu (49 ani) a lucrat 15 ani in Santierul Naval Constanta. Are de recuperat 4.030 dolari, banii de pe munca lui. Edward Dinescu (33 ani) era la primul voiaj si are de primit 4.360 $. Teodor Hulea (54 ani) trebuie sa primeasca 4.800 USD. Inginerul electrician Costel Draghici (36 ani) are de recuperat 23.400 USD. A fost singurul care a putut sa se gandeasca la angajarea unui avocat, in speranta ca va avea de unde sa-l plateasca. Sumele restante reprezinta numai salariile cuvenite pana la data arestului. Lunile de detentie nu intra in nici un calcul, fiind doar timpul pierdut din viata lor. Nava capturata va fi vanduta la fier vechi dupa terminarea procesului. Isaac patronul este de negasit. Se ascunde pe undeva, prin America Latina. Rechizitoriul imposibil de obtinut pentru MAE, disponibil la Constanta Adrian Mihalcioiu si familiile marinarilor au trimis memorii catre Ministerul Afacerilor Externe si Directia Consulara, cerandu-le sa acorde asistenta juridica celor patru marinari romani al caror caz era cunoscut de diplomatii insarcinati cu reprezentarea tarii la Lisabona. Consulul Cristina Cristea a facut o vizita la locul de detentie a marinarilor, fara ca acest lucru sa aduca vreo imbunatatire a situatiei. In comunicatul de presa aparut doar dupa ce povestea a devenit publica, MAE a invocat "confidentialitatea datelor rezultate in urma anchetei", care a impiedicat obtinerea de informatii, "data fiind gravitatea cazului". Daca diplomatii n-au reusit sa afle mai nimic, rechizitoriul procurorilor portughezi se afla la Constanta, in posesia sindicatului, unde poate fi consultat de specialistii MAE. "Ne alarmeaza ca anchetatorii nu acorda romanilor prezumtia de nevinovatie", declara liderul de sindicat, Adrian Mihalcioiu. Judecarea procesului va incepe la Tribunalul din Lisabona pe 13 martie, iar conducerea Sindicatului Liber al Navigatorilor face demersuri pentru ca romanii sa aiba o aparare juridica corespunzatoare.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine