53 comentarii 5 afișări

Alain Prost va pilota o Dacia Duster în Franţa

de Elena HÎRŢAN Postat la: 17.11.2009 21:06 Ultima actualizare: 18.11.2009 10:29

Primul SUV românesc va fi condus de Alain Prost, de patru ori campion mondial de Formula 1

Maşina constructorului de la Mioveni, testată de fostul pilot de Formula 1, participă pentru prima dată la curse, fiind înscrisă la categoria Silhouette

Duster, primul SUV din istoria Dacia, va debuta ca vehicul de competiţie la Trofeul Andros din Franţa, unde îi vor fi testate abilităţile pe gheaţă de către fostul pilot de Formula 1 Alain Prost. Dacia participă pentru prima dată la cursele din cadrul Trofeului Andros, fiind înscrisă la categoria Silhouette. Competiţia are un regulament foarte strict care nu permite echiparea vehiculelor cu elemente de tehnologie foarte sofisticate sau costisitoare şi impune utilizarea unui anumit tip de şasiu, de cutie de viteze şi pneuri. Trofeul Andros este recunoscut drept una dintre competiţiile sportive foarte dificile, cu circuite pe gheaţă, a căror stare variază în funcţie de condiţiile meteo, iar concurenţii trebuie să dea dovadă de îndemânare, rigoare şi precizie.

Alain Prost a câştigat de două ori Trofeul Andros şi, pentru ediţia din acest an, a ales Duster, deoarece spune că marca românească este simplă şi eficientă, exact ce îi trebuie pentru a-şi putea pune în valoare aptitudinile de pilot profesionist. "Sunt încântat să concurez pe Dacia Duster. Este un vehicul complet nou şi sunt mândru să particip la promovarea acestuia într-un context atât de original cum este Trofeul Andros. Am încredere în capacitatea şi în fiabilitatea vehiculului pentru această cursă, având în vedere colaborarea cu Renault Sport Technologies", a declarat Prost la prezentarea oficială.

Motor pregătit pentru performanţe maxime

Vehiculul de competiţie are un şasiu tubular, caroseria din fibră de sticlă, un motor V6 amplasat în spate şi produs de Alianţa Renault Nissan, cu 350 CP la 7.500 rotaţii pe minut şi o cutie de viteze cu şase trepte. Pe lângă talentul piloţilor, maşinile înscrise în competiţiile Trofeului Andros sunt supuse unor pregătiri speciale. În acest sens, vehiculul de competiţie Dacia Duster a beneficiat de întreaga expertiză Renault Sport Technologies în materie de competiţii automobilistice.

Motorul a fost special pregătit pentru a oferi performanţe maxime în ciuda testelor dure la care va fi supus, iar cutia de viteze permite o schimbare precisă şi rapidă a rapoartelor, chiar şi în timpul virajelor pe gheaţă. Amplasarea motorului în partea posterioară a maşinii are drept scop repartizarea optimă a masei regulamentare de 950 kg, deoarece un centru de greutate localizat cât mai jos conferă stabilitate maximă şi un comportament mai eficient. Vehiculul este echipat cu diferenţial cu alunecare limitată, indispensabil pentru conducerea în condiţii extreme şi un sistem de roţi acţionat mecanic, pentru un control complet al traiectoriei şi ajustarea în funcţie de condiţiile circuitului.

Trofeul Andros se află la ediţia cu numărul 20 şi este un campionat unde contează atât performanţele de viteză, cât şi spectacolul automobilistic. Întrecerea va debuta în luna decembrie, se va încheia pe 30 ianuarie şi va avea şapte probe, fiecare întinsă pe parcursul a două zile. Duster a fost primul prototip din istoria Dacia, prezentat anul acesta la Salonul Auto de la Geneva care va da şi numele celui de-al şaselea model din gama constructorului autohton, aşteptat pe piaţă anul viitor. Pentru vehiculul de serie, Duster reprezintă primul SUV din istoria companiei româneşti, care ar putea fi comercializat la un preţ de circa 13.000 euro, conform unor surse. Deşi unii aşteptau ca autovehiculul 4x4 al constructorului de la Mioveni să fie lansat anul acesta, cei de la Dacia au introdus în gama Sandero Stepway un crossover care păstrează caracteristicile de fiabilitate şi eficienţă ale mărcii.

Intră în comunitatea Facebook Gândul, locul unde ziarul vorbeşte cu tine


 

 

Tag-uri:
alain prost
,dacia duster
,franţa
,pilot
,suv
,gheaţă
,debut
[+] Adauga un comentariu
Urmareste Gandul.info prin:
facebook
twitter
RSS  | mobil

53 Comentarii [+] Adauga un comentariu

#1 nu cumparati logan! 17.11.2009 22:07

ziarul evenimentul......23.03.2009...... ..........producator pus sa schimbe injectoare..... un ploiestean a reusit sa-si repare masina, care avea injectoarele stricate, dupa ce protectia consumatorilor a obligat dacia sa respecte contractul prin care oferea garantie. laurentiu stanciu si-a cumparat în luna iunie a anului 2006 un logan diesel de la poliserv, dealerul de autoturisme dacia din ploieati. la scurt timp, a început sa aiba probleme cu pornirea motorului. de vina erau injectoarele pe care, prima data, dacia le-a platit. cum masina a avut la scurt timp aceeasi problema, laurentiu a mers din nou la service, unde acestia au refuzat sa-i mai repare masina, acuzându- l ca el ar fi pus motorina de proasta calitate, fara a oferi însa si dovezi. dupa luni de zile, problema s-a rezolvat, dar numai dupa ce opc-ul a intervenit. motor cazut la 2.000 km de la revizie ploiesteanul povesteste ca la revizia de 50.000 km, service-ul poliserv a înlocuit injectoarele, dacia achitând factura pentru ca platea garantie extinsa. „pe 22 decembrie anul trecut, la numai 2.000 km de la revizie, motorul a refuzat sa mai porneasca. am dus-o tractata la acelasi service, mecanicii spunându-mi ca motorul are aceeasi problema la injectoare. nu am înteles cum e posibil ca niste piese de schimb furnizate de dacia sa pice dupa doua luni. mi-au luat proba de motorina, care era curata, apoi mi-au spus ca le pare rau, dar dacia nu le mai trimite injectoarele fiindca e motorina necorespunzatoare”, spune soferul, care acuza dacia ca nu a trimis nicio analiza de laborator prin care sa-i demonstreze ca motorina cumparata de la statiile de carburanti din ploiesti nu a fost buna. „si, pâna la urma, nu înteleg ce vina am eu ca asta este motorina de pe piata? doar nu-mi puneam eu apa în rezervor de nebun la o masina la care platesc rate?”, se întreaba laurentiu stanciu. reprezentantii service-ului sustin ca au urmat procedurastan dard în astfel de cazuri. „am trimis raportul tehnic la dacia, de unde am primit un raspuns negativ referitor la schimbarea injectoarelor. mai departe nu depinde de noi”, sustine valentin vasile, directorul service-ului poliserv. oficialii dacia au o justificare pentru refuzul lor: „dupa prima interventie de schimbare a injectoarelor, acceptata de noi ca un gest comercial, domnului stanciu i s-a transmis ca a folosit carburant ne corespunzator. a doua oara nu mai putem suporta contravaloarea reparatiei survenite din acelasi motiv”, a declarat silviu sepciu, seful serviciului relatii presa din cadrul directiei comunicare dacia. „nu au putut prezenta dovezi ca nu era bun carburantul” saptamâna trecuta, ploiesteanul a reusit sa-si recupereze ma sina din service. „îmi pierdusem orice speranta ca voi reusi sa-mi repar autoturismul fara sa platesc paguba si, totusi, minunea s-a produs dupa ce s-a implicat opc prahova”, a declarat laurentiu stanciu. „inspectorii au constatat ca atât service-ul, cât s producatorul dacia nu au putut prezenta documentele legale care sa justifice calitatea necorespunzatoare a carburantului. acesta era motivul invocat pentru a nu suporta re paratiile masinii. prin urmare, cele doua firme au fost obligate sa respecte prevederile contractului de garantie semnat de ambele parti la cumpararea autovehiculului” , ne-a declarat corneliu buzu, directorul opc prahova. marturii injectoarele, o problema frecventa la loganul diesel pe forumurile proprietarilor de modele logan diesel sunt foarte multi proprietari care reclama injectoarele defecte. iata un exemplu postat pe ***.daciaclub.ro: „aceeasi problema o am si eu, de 2 saptamâni sta în service cu injectoarele cazute la 8.000 de kilometri. au luat probe la motorina si a iesit în parametri, dar au motivat ca s-a gasit în filtrul de motorina de patru ori apa peste limita normala. (...) înlocuirea au spus ca trebuie sa o suport eu, adica 52 de milioane de lei vechi. le-am zis sa se mai gândeasca. în aceeasi zi când am dus-o la service, a mai adus cineva o alta masina logan 1,5 dci cu aceeasi probema: injectoare cazute la 7.500 de kilometri”.

 
#2 economie=furt 17.11.2009 22:08

dacia este o masina facuta cu economie maxima....am cumparat acum 2 luni noul logan facelift 1,4 mpi....gumele de la stergatoare sunt mizerabile le-am schimbat dupa 2 luni.....cele originale sunt importate din turcia..(am cautat pe net si am aflat).....zgomotul care se aude la motor si dispare odata cu calcarea pedalei de ambreaj nu a disparut nici acum....dupa 5 ani de reclamatii dupa 5 ani de scandaluri dupa 5 ani de gandire tot se aude acelasi zgomot......nu vor in ruptu capului sa regandeasca cuplajul dintre ambreaj si cutia de viteze sau ambreaj.....cand este motorul cald suna ca un diesel cand se calca ambreajul dispare........problema batuta si razbatuta in presa pe forumuri la tv in reclamatiile de la opc...toate fara nici un rezultat...acelasi zgomot.........cauciucurile la fel.....dupa 5 ani de plangeri si controverse dupa 5 ani in care forumul dacia este plin pana la refuz de reclamatii privitoare la calitatea proasta a cauciucurilor marea fabrica tot pe alea le monteaza (kormoran)- au garantie 6 luni ( daca ma duc in piata sau la cel mai * magazin si cumpara cele mai mizerabile cauciucuri primesc 2 ani garantie....dacia pe cauciucurile loganului ofera 6 luni).................multe alte repere alte loganului care sunt mizerabile.....borcanul cu lichid de servo arunca lichidul afara nefiind instalatia aerisita cum trebuie din fabrica....placutele de frana sunt jalnice (costa 280 ron setu) mizerabile arunca funingine de numa chiar daca nu folosesti frana brusc sau franezi puternic.......sunt de 3 ori ma scumpe decat marci de renume (ferodo trw sau bosch)..........o masina ieftina construita cu economie maxima la care s-au folosit repere slabe calitativ ( enorm de mult plastic faci colierul de la furtunele de la motor din plastic....da-o dracului de treaba...era greu sa pui un colier de metal...plasticu ala cat * poate sa tina la temperaturi ridicate sau negative...rasu lumii )................daca ai saci intregi de reclamatii ba pe forumuri ba la tv ma de la opc ba peste tot ce * nu iei masuri.............5 ani de zile aceleasi cauciucuri 5 ani de zile aceleasi lame de stergator 5 ani de zile acelasi zgomot la motor da-o naibii de treaba...........probabil ei procedeaza ca la vechea dacie 1310........dupa 30 ani au schimbat incuietorile forma farului si capota porbagajului......probabil asta urmaresc si la logan.........cat priveste piesele de schimb.....prefer sa schimb consumabilele cu unele calumea....piesele de origine sunt mult mai scumpe decat piesele provenite de la producatori internationali.........filtr u de aer de origine ai 40 ron pe cand filtru de aer (bosch mann champion) sunt 30....filtre de ulei la fel ..mai scumpe decat cele de renume....ca sa nu mai revin la placutele de frana ....de pretul celor originale cumpar 2 seturi ( ferodo trw sau bosch)............au niste preturi la piesele de origine de te doare capu...pe urma se mira ca n-au vanzari ca nu vor clientii sa le cumpere.......cine-i nebun sa dea 280 ron pe placutele lor de origine.........ma duc in germania la magazin si tot nu sunt la pretul asta.........niste cacanari.....dau la romani tot ce-i mai prost si ce-i mai scump.........suntem o tara de sclavi la care ne este bagata pe gat toata mizeria si tot gunoiul altor tari

 
#3 duca-sa dracu 17.11.2009 22:08

dealerii auto sunt niste *********.......s-a stricat casetofonul la logan ei l-au trimis la reparat nu l-au schimbat cu altul....plutitorul din rezervor la fel....s-a stricat l-au trimis la reparat nicidecum nu l-au schimbat cu altul nou.......piesele lor cu care se lauda ei ca sunt de origine au preturi venite din spatiul cosmic si sunt proaste calitativ...........nici nu ma mai intereseaza garantia lor.....prefer sa-mi fac revizia singur....sa schimb uleiul filtru de ulei de aer placutele de frana ma descurc si singur.......decat sa le platesc lor manopera 150 ron prefer sa -i las dracului cu garantia lor cu tot.......chiar daca asi pastra garantia si asi merge la ei cu o problema asi sta foarte mult pana imi fac ei programarea pana afla ei ca de fapt nu au piesa respectiva pe stoc pana ma reprogrameaza ...............sa se duca dracului cu garantiile lor cu tot..........oricum nu-i fac mare branza la revizie ( schimba uleiul filtrele si baga vazelina pe la usi si pe la incheieturi) -treaba care poate sa o faca si un chior sau un cioban care a coborat acum 2 minute de la stana de oi si nu o vazut in viata lui masina............sa se duca dracului cu reviziile lor......si asa majoritatea care merg la ei sunt femei habarniste care nu stiu decat unde se pune combustibilul........p roaste de alea pe care nimeni nu le suporta in trafic.......alea merg la ei sa-si fac reviziile.....

 
#4 TAXA TICALOSIEI 17.11.2009 22:09

taxescului.........! !!!!!!!! guvernul are vise cu taxa auto eveniment - roxana dimache (citeste alte articole de acelasi autor »wink executivul asteapta din acest bir 1,6 mld. lei suma reprezinta de trei ori mai mult decât cea bugetata pentru anul trecut florin pârvu (cnipmmr): estimarea este o minciuna sfruntata ignorând cu desavârsire proportiile actualei crize financiare si nivelul exagerat de mare al taxei de prima înmatriculare, guvernul se arata extrem de optimist si estimeaza, pentru anul acesta, încasari de 1,6 miliarde lei din taxa auto. suma reprezinta de aproape trei ori mai mult, comparativ cu suma bugetata pentru anul trecut, în conditiile unei valori duble a taxei fata de suma perceputa proprietarilor de masini în 2008. vicepresedintele consiliului national al întreprinderilor private mici si mijlocii din românia (cnipmmr), florin pârvu, a declarat, pentru curierul national, ca estimarile reprezinta "o minciuna sfruntata". acesta a explicat ca "nivelul taxei este mult prea mare. nu mai sunt bani pe piata, iar nimeni nu îsi mai permite sa plateasca sume atât de mari la înmatriculare, pentru o dacia logan, spre exemplu". bugetul de venituri si cheltuieli pe 2009 al fondului pentru mediu, aprobat prin hotarâre de guvern, prevede la capitolul venituri fiscale o suma totala de 1,6 miliarde lei obtinuta din taxa de poluare pentru autovehicule. din aceasta suma, 50,8 milioane lei reprezinta venituri ale administratiei fondului pentru mediu. raportat la cursul valutar anuntat, joi, de banca nationala, de 4,29 lei pentru un euro, veniturile totale estimate de guvern ca vor fi obtinute în acest an din taxa auto depasesc 380 milioane euro. anul trecut, guvernul a bugetat venituri de 600,8 milioane lei din încasarea taxei de prima înmatriculare auto, în scadere cu 21,7 % fata de nivelul planificat pentru 2007, de 766,8 milioane lei. taxa este în continuare prea mare cu toate ca taxa a fost redusa, aceasta este în continuare prea mare, efortul financiar necesar înmatricularii unei masini second-hand nefiind sustenabil pe termen lung. în acest sens, florin pârvu, care este si patronul autovit, ne-a mai declarat ca "daca taxa ar fi fost la nivelul la care era înainte de majorarile aduse de guvernul tariceanu, estimarile ar fi fost putin mai realiste. în conditiile actuale, nimeni nu o sa plateasca o taxa de înmatriculare de 2.000 de euro, pentru o masina second-hand, care valoreaza tot cam atât cât taxa platita". vicepresedintele cnipmmr este de parere ca piata auto, în special cea a masinilor scumpe, se va prabusi. "o sa cada piata auto alcatuita din masini scumpe. masinile scumpe, ca bmw sau mercedes, nu vor mai avea cautare printre români", a adaugat acesta. în loc sa sprijinim industria autohtona, expatriem banii florin pârvu este de parere caa hotarârile luate de guvern au sabotat industria auto autohtona, determinând expatrierea banilor catre industriile auto din afara. "din cauza deciziilor guvernului, expatriem banii în germania, franta sau spania. în loc sa sprijinim industria auto autohtona, le ajutam pe ale lor", a subliniat vicepresedintele cnipmmr. dupa estimarile patronului autovit, în conditiile nivelului actual al taxei auto, efortul financiar depus la plata acesteia ar fi sustenabil pe termen lung, doar în cazul masinilor de tip euro 4, pâna în 2000 de centimetri cubi. estimarile ramân valabile cel putin pentru anul acesta, având în vedere ca reprezentantii ministerului mediului au dat asigurari ca taxa pe poluare auto nu va fi schimbata în acest an si ca o noua formula de taxare a proprietarilor de vehicule va fi introdusa abia dupa 2010. secretarul de stat în ministerul mediului, dan cârlan, a precizat pe 12 martie ca, pentru anul în curs, taxa de prima înmatriculare va ramâne la nivelul actual. "vom propune o noua varianta a taxei care va fi trecuta prin parlament cu aplicabilitate din ianuarie 2010. vom cauta ca aceasta sa respecte principiile si sa fie cât mai echilibrata", a adaugat acesta. taxa de poluare auto, ce a înlocuit de la 1 iulie 2008 vechea taxa de prima înmatriculare, a suferit anul trecut mai multe modificari, ajungând, la un moment dat, în decembrie, la o valoare tripla. începând cu data de 19 februarie 2009, în românia este perceputa o taxa pe poluare auto redusa cu o treime fata de cea aplicata în intervalul 15 decembrie 2008-19 februarie 2009. cu toate acesta, valoarea rezultata este dublacomparativ cu taxa perceputa în perioada 1 iulie-15 decembrie 2008. ministrul mediului, nicolae nemirschi, a declarat la începutul lunii ca...

 
#5 unde sunt banii 17.11.2009 22:10

nostri basescule?>>>>>> ;>>vicepresedi ntele consiliului national al întreprinderilor private mici si mijlocii din românia (cnipmmr), florin pârvu, a declarat, pentru curierul national, ca estimarile reprezinta "o minciuna sfruntata". acesta a explicat ca "nivelul taxei este mult prea mare. nu mai sunt bani pe piata, iar nimeni nu îsi mai permite sa plateasca sume atât de mari la înmatriculare, pentru o dacia logan, spre exemplu". bugetul de venituri si cheltuieli pe 2009 al fondului pentru mediu, aprobat prin hotarâre de guvern, prevede la capitolul venituri fiscale o suma totala de 1,6 miliarde lei obtinuta din taxa de poluare pentru autovehicule. din aceasta suma, 50,8 milioane lei reprezinta venituri ale administratiei fondului pentru mediu. raportat la cursul valutar anuntat, joi, de banca nationala, de 4,29 lei pentru un euro, veniturile totale estimate de guvern ca vor fi obtinute în acest an din taxa auto depasesc 380 milioane euro. anul trecut, guvernul a bugetat venituri de 600,8 milioane lei din încasarea taxei de prima înmatriculare auto, în scadere cu 21,7 % fata de nivelul planificat pentru 2007, de 766,8 milioane lei. taxa este în continuare prea mare cu toate ca taxa a fost redusa, aceasta este în continuare prea mare, efortul financiar necesar înmatricularii unei masini second-hand nefiind sustenabil pe termen lung...................... ...... deci,daca facem un calcul simplu, in 2007-2008 s-au strins biruri in valoare de 1405 milioane delei noi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! din taxa ticalosiei!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! unde sunt banii astia ????? cum se regasesc ei in ce a facut ministerul hotiei mediului? in conturile cui au ajuns banii astia basescule? de aia taci tu ca ala in iarba si nu scoti un cuvint impotriva ticalosiei taxei? pai cine a fostpresedinte in 2007-2008? lulu? iata unde sunt banii nostri ai romanilor! si asta este doar o taxa. dar celelalte taxe pe care noi le suportam in dusmanie? in buzunarele caror ticalosi de politicieni ajung?

 
#6 TAXESCULE! 17.11.2009 22:10

unde sunt banii din taxa auto strinsa ca bir ilegal de la populatie in 2007-2008? ce s-a facut cu ei? de ce nu s-a impadurit din ei un metru patrat de teren sterp pina acuma? de ce nu a demarat programul casa verde cu care ni s-au scos ochii pina acum ? de ce nu s-au facut statii de epurare a apelor uzate din acesti bani? guzganian si nemernicul de nemerninschi cum justifica jaful national? taxescu si tradiceanu si bos de ce tac? guverneaza cineva romania,sau numai o fura?

 
#7 TAXESCULE! 17.11.2009 22:11

românia, tara cu 558 de taxe si impozite>>>&g t;>>>>&g t;>> romania are, in prezent, 558 de taxe si impozite instituite printr-un numar de 185 de acte normative si, "din nefericire, pentru foarte multe dintre aceste taxe, ne costa mai mult sa le administram decat sa luam bani efectiv din punerea lor in practica", a declarat premierul emil boc. din cele 558 de dari, 484 sunt taxe si tarife nefiscale in administratia * centrala, din care cele mai multe la nivelul ministerului mediului. ca urmare, guvernul a decis sa efectueze o analiza privind anularea, reducerea sau comasarea unora dintre ele pana la 15 aprilie.

 
#8 1405 milioane lei 17.11.2009 22:11

atit s-a furat de catre basescu+ guvernul tradiceanu timp de doi ani de zile din birul anticonstitutional si anti ue ! unde sunt banii taxescule? ce-ai facut cu ei? acum nu mai mergi la popor sa sa rezolvi problema,te-ai ticalosit si tu,adica erai ticalos din 1990,dar te-ai dat nevinovat! acum ne-ai dublat taxa ticalosule.!

 
#9 justitia invinge 17.11.2009 22:12

taxa auto si asa zisa tripla taxa de mediu pot sa fie invinse legal in justitie si banii se restituie pagubitilor. pentru toti cei pagubiti de catre adrian nastase,tariceanu si guvernele care au facut aceasta ilegalitate,intrati pe google la cautare avansata,scrieti:taxa auto in marsarier,dati pe cautare si o sa va apara:____ bloombiz:auto:taxa auto in marsarier___acesta fiind primul titlu si ascultati al doi-lea titlu ____bloombiz: video_______ unde o sa aveti toate lamuririle pertinente si dati in judecata statul roman pentru a va recupere banii luati cu japca de catre sacalii care au interes ca francezii de la mioveni si ticalosii de la finante sa se indoape cu banii nostri! _____________________cum ne recuperam banii in justitie!__________ doar 33 de hunedoreni au platit, în luna ianuarie, taxa auto. suma colectata la buget a fost de 84.045 lei. clientii doar se uita la masinile rulate scoase la vânzare publicitate intentia de a atrage mai multi bani la buget, prin triplarea taxei auto, nu a adus sume consistente la buget. în judetul hunedoara, doar 61 de proprietari de masini au platit taxa marita, înca din 2008. potrivit reprezentantilor registrului auto român, numarul masinilor vechi, cumparate de hunedoreni din strainatate, a ramas aproape neschimbat. pe de alta parte, daca pe parcursul anului trecut directia generala a finantelor publice hunedoara, încasa lunar aproximativ trei milioane de lei din taxa auto, în luna ianuarie, acest an, a reusit sa încaseze doar 84.045 de lei. lucrurile nu se opresc aici. tot mai multi hunedoreni, convinsi ca plata acestei taxe este ilegala, au început sa dea statul în judecata. anul acesta, 90 de hunedoreni au depus cereri prin care solicita rambursarea sumelor platite. _____cum recuperati banii??? _________potrivit avocatului marian ene, hunedorenii care doresc sa-si recupereze banii platiti pentru taxa auto trebuie sa se adreseze directiei de finante. “primul pas este sa faceti o plângere la finante în care sa solicitati restituirea taxei. daca nu ati primit raspuns în 30 de zile sau daca raspunsul este negativ, este obligatoriu sa apelati la instanta. este foarte important ca, în cererea de chemare în judecata, sa cereti anularea actelor administrative fiscale emise în momentul achitarii taxei de prima înmatriculare si obligarea administratiei finantelor publice sa va restituie banii”, a declarat ene. atentie, însa, cererile de chemare în judecata se depun doar la sectiile comerciale si de contencios administrativ si fiscal de la instante. atitudine convinsi ca plata taxei este ilegala, oamenii dau statul în judecata

 
#10 Modul de recuperare 17.11.2009 22:12

a taxei auto -- ziua va arata cum se recupereaza banii platiti ca taxa de prima inmatriculare a autovehiculelor. cosmin costas, primul si singurul avocat care a demonstrat in instanta ca aceasta taxa este ilegala, dezvaluie cititorilor ce trebuie sa faca pentru aceasta. in prezent, se poate solicita restituirea taxei numai pentru masinile second-hand inmatriculate dupa 1 ianuarie 2007. "cetateanul plateste taxa la administratia finantelor publice (afp) si primeste o chitanta. este singurul document pe care-l primeste, pentru ca afp nu emite decizii de impunere, asa cum obliga legea, in care sa se spuna cetateanului: uite, pentru masina asta datoreaza taxa, din motivele astea si avand acest temei juridic. astfel, se formuleaza o cerere de restituire la afp, in care se spune ca taxa este contrara dreptului comunitar, discriminatorie si se solicita restituirea ei, actualizata cu dobanda legala pana la data platii. cererea se va respinge", explica avocatul costas. impotriva deciziei de respingere se face o contestatie la afp. "raspunsul va fi tot negativ", sustine avocatul. aici se termina procedura administrativa prealabila, dupa care persoana in cauza se adreseaza instantei, sectia de contencios-administrativ. "cetateanul solicita tot ce a cerut anterior plus cheltuieli de judecata. daca tribunalul admite cererea, afp va face recurs. daca apoi, curtea de apel va respinge recursul, va investi hotararea cu formula judecatorie, iar cetateanul va solicita restituirea taxei", explica avocatul.

 
Vezi toate »

Adauga un comentariu

Comentariile care conțin injurii, un limbaj licențios, instigare la încălcarea legii, la violență sau ură vor fi șterse. Îi încurajăm pe cititori să ne raporteze orice abuz vor sesiza in comentariile postate pe Gândul. Campurile marcate cu rosu nu sunt valide! Comentariul a fost adaugat!

Cod captcha invalid!

Introdu numarul din imagine:
Versiune mobil | completa